關于公路工程建設中沖擊碾壓技術的探究.pdf

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1、關于公路工程建設中沖擊碾壓技術的探究劉海(河南弘盧高速公路有限公司，河南靈寶472500)[摘要]路基作為公路工程的重要構成部分，承受著自身巖土重量與路面重力，及由路面?zhèn)鬟f的行車荷栽。在自然因素與行車荷載的長期作用下，路基往往會出現(xiàn)不同程度地損害現(xiàn)象，為提升工程質(zhì)量及避免路基損害現(xiàn)象地大量出現(xiàn)，可選取沖擊碾壓技術進行公路工程路基施工，該技術的應用可有效提升路基強度、密實度及穩(wěn)定性，因此在公路工程建設中得到了廣泛應用與推廣。本文以工程案例為主，對公路工程建設中沖擊碾壓技術的地基處理原理、施工工藝進行了分析與探究

2、。[關鍵詞]公路工程；沖擊碾壓技術；施工工藝文章編號：2095—4085(2015)08—0090—03伴隨國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，高速公路建設水平也得到了極大地提升。由已建公路行車實際情況分析，存在交通量急速加大、通行車輛載重噸位過重等問題，這些問題的出現(xiàn)，導致部分路段產(chǎn)生過早損壞現(xiàn)象，其中部分病害為路基質(zhì)量原因。根據(jù)我國高速公路病害情況相關資料顯示，因路基因素產(chǎn)生的病害為總量的30％左右，如何提升路基整體質(zhì)量，降低因路基原因形成的道路病害已經(jīng)成為公路施工企業(yè)面臨的難題。作為一項新工藝、新技術，沖擊碾壓技術具有

3、廣泛地適用范圍。通過沖擊碾壓工藝的合理運用，可對路基強度進行有效提升，是降低路基工后沉降、及時發(fā)現(xiàn)路基薄弱環(huán)節(jié)的重要手段。在道路使用質(zhì)量提升的同時，該技術在公路工程建設中的應用，也可延長路面使用年限，是現(xiàn)代化高速公路順利通行的必備條件，不僅具備現(xiàn)實意義，更能產(chǎn)生顯著的社會效益與經(jīng)濟效益。1沖擊碾壓地基處理機理作為巖土工程壓實技術的新型技術，沖擊碾壓是指沖擊壓路機通過牽引車帶動非圓形輪滾動，多邊形滾輪半徑出現(xiàn)位能落差結合行駛動能順著地面靜壓、搓揉及沖擊地面的一項工作。沖擊碾壓技術具有高振幅、低頻率，能夠不斷加大

4、工作面下深層土密實度。其作用原理如圖1所示?！ぁ蕖D1沖擊碾壓施工原理相比普通壓路機，該方式壓實效果較好。公路工程建設中一般在碎石土、砂土、低飽和度粉土等地基處理中應用沖擊碾壓技術，其主要設備為沖擊壓路機，屬于輪式壓路機(3到5瓣凸輪)，以非圓形輪進行靜壓、揉搓及沖擊地周期性連續(xù)作業(yè)，以此產(chǎn)生極大的沖擊波，對地基進行沖擊碾壓施工。15600千克為沖擊壓路機的工藝參數(shù)，250噸為最大瞬間沖擊力。沖擊頻率每分鐘控制在60到110次之間，40到60厘米為填土層厚度，25度為最大爬坡坡度，配套牽引機械為重型工業(yè)拖車。

5、2工程案例某高速公路工程總長度為38．7公路，土建標共進行5個合同段的劃分。根據(jù)工程建設實際情況，該合同段總長度為7公里，126．68萬立方米為路基設計借土填方，0．96萬平方米為路面底基層、0．08完平方米為路面基層。按照《公路工程技術標準》等相關規(guī)定，以平原微丘區(qū)雙向6車道設計該高速路段，要求其行車速度控制在每小時120公里，主線路基寬度為28米，匝道路基寬度為8．5米，一般平曲線最小半徑為1000米，最大縱坡為3％。因路段與黃河沖積平原相近，地表均勻為第四系全新統(tǒng)地層覆蓋。以軟塑一硬塑狀黃褐色亞粘土為巖

6、土結構，由此可見，該路段路基工程具有較差地性質(zhì)，存有大量軟土成分。選取沖擊碾壓技術進行該公路工程施工，其壓實度可達到設計規(guī)定，是提升公路路基工程質(zhì)量的重要途徑。3沖擊碾壓技術的施工工藝隨著科學技術的不斷進步，作為公路路基施工的重要技術，將沖擊碾壓技術廣泛用于公路建設的同時，還推動了我國道路交通事業(yè)的快速發(fā)展。路基作為公路工程建設的重要內(nèi)容，其施工質(zhì)量是否良好將直接影響到沿線經(jīng)濟發(fā)展，為此，施工單位必須重視公路路基沖擊碾壓施工技術的應用，并與施工案例充分結合，做好施工準備工作，規(guī)范施工工藝，為我國公路事業(yè)的可持

7、續(xù)發(fā)展提供可靠的保障。3．1施工準備勘查施工現(xiàn)場、對設計文件、設計交底等進行全面了解等都是施工前的技術準備。公路路基施工前，施工單位必須詳細勘察施工現(xiàn)場及附近環(huán)境，并進行工程相關材料的全面采集，為編制施工方案、控制施工質(zhì)量等提供便利。施工現(xiàn)場勘察中，應對施工場地地質(zhì)勘察報告進行分析，并充分掌握施工現(xiàn)場的具體情況，如地質(zhì)、水文及附近建筑物等。3．2測量放樣根據(jù)設計規(guī)定在實地進行道路具體標定，為公路路基施工作業(yè)提供便利。恢復中線測量、測設施工控制樁、測設路基邊樁及邊坡等都是路基施工測量的主要任務，完成測量放線工作

8、后，應對路基施工人員進行技術交底。向基底開挖時，應嚴格遵循設計規(guī)定進行基礎底部放樣。測量工作者必確保其測量的精確性。3．3填土與整平完成檢測地基與測量放樣作業(yè)后，應及時進行路基填土與整平施工。根據(jù)鋪設完成的方格網(wǎng)進行填土施工，通常情況下，填筑寬度應分別多于設計寬度1米左右，以此避免邊緣土沖擊碾壓施工中出現(xiàn)外移現(xiàn)象，并為邊部壓實提供便利。整平施工中應對表面下20厘米位置填土含水量進行詳細檢測，以此確保