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1、公路工程沖擊碾壓施工技術(shù)探究 摘要：在公路工程施工過程中，正確使用沖擊碾壓技術(shù)，減少路基因受地形、地質(zhì)等不良因素影響發(fā)生的沉降變形問題，以提高路基強(qiáng)度，保證公路正常服務(wù)，增加公路使用年限。本文將結(jié)合相關(guān)案例詳細(xì)探討有關(guān)沖擊碾壓技術(shù)在高速公路施工過程中的應(yīng)用情況。關(guān)鍵詞：高速公路；沖擊碾壓；施工Abstract:intheprocessofhighwayengineeringconstruction,theproperuseofimpactcompactiontechnology,reducethewaygenesbytopograp
2、hy,geologyandotheradversefactorsinfluenceofsettlementdeformationproblems,inordertoimprovethesubgradestrength,ensurethenormalserviceofhighways,highwayusefixednumberofyear.Combinedwithrelatedcases,thispaperhasadetaileddiscussionabouttheimpactcompactiontechnologyinhighwayc
3、onstructionintheprocessofapplication.Keywords:highway;Impactcompaction;Theconstructionofthe7中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104(2013)0.引言沖擊碾壓技術(shù)是新興的路基壓實(shí)法，主要工作原理是以沖擊輪進(jìn)行快速滾動(dòng)的方式?jīng)_壓，將勢(shì)能轉(zhuǎn)化為對(duì)地沖擊能，產(chǎn)生巨大壓力壓實(shí)地基。該方法具有壓實(shí)與重夯的作用，可明顯改善地下深層土的密實(shí)度，有效減少填方路基沉降現(xiàn)象，對(duì)暴露路基缺陷、提高工程質(zhì)量和確保路基安全效果顯著。1.沖擊碾壓技
4、術(shù)的應(yīng)用1.1施工原理沖擊碾壓技術(shù)利用勢(shì)能差與瞬時(shí)動(dòng)能結(jié)合產(chǎn)生的能量以沖擊波形式對(duì)地基進(jìn)行低頻高振沖擊，使受壓土地密實(shí)度與破碎度增高。與普通壓實(shí)方法對(duì)比發(fā)現(xiàn)，沖擊碾壓技術(shù)具有影響深度大，工作效率高，壓實(shí)質(zhì)量高的優(yōu)點(diǎn)，且可以廣泛應(yīng)用于其它工程領(lǐng)域。路基規(guī)范壓實(shí)度在工后沉降率應(yīng)達(dá)到0.5%的要求，因不利地形與地質(zhì)影響，會(huì)加大路基沉降度，當(dāng)沉降度大于0.6%時(shí)將會(huì)產(chǎn)生變形裂痕。為使路基沉降率降低到標(biāo)準(zhǔn)要求內(nèi)，采用沖擊碾壓技術(shù)可有效解決路基因沉降原因產(chǎn)生變形危害的問題[1]。在公路升級(jí)時(shí)，通過采用沖擊壓路機(jī)分層沖壓路基的方式，不必開挖路面，直
5、接在原路面沖壓，并達(dá)到質(zhì)量要求。該法不僅節(jié)約用料，改善效率，還可有效提高路基強(qiáng)度，加快工程進(jìn)度.71.2質(zhì)量控制進(jìn)行沖擊碾壓的機(jī)器應(yīng)按照碾壓目的與施工環(huán)境的要求加以選擇，一般對(duì)于水泥路基或土質(zhì)路基進(jìn)行碾壓時(shí)，宜采用五邊形沖擊壓路機(jī)。因沖擊壓路機(jī)有超強(qiáng)壓實(shí)功能，土層含水量大于其塑性指數(shù)，對(duì)厚度在90-110毫米土層沖擊碾壓會(huì)造成其出現(xiàn)彈簧土的現(xiàn)象而無法壓實(shí)。沖擊壓路機(jī)的輪外緣應(yīng)與路肩外緣保持1米的安全距離，對(duì)于橋洞類結(jié)構(gòu)物其填土厚度不應(yīng)小于2.8米，以免對(duì)其造成不必要的破壞及不必要的危險(xiǎn)。2.采用沖擊碾壓技術(shù)的施工效果2.1．能夠不斷增
6、強(qiáng)路基的整體強(qiáng)度以及均勻性施工人員在施工前選取了一些路段進(jìn)行測(cè)試，試驗(yàn)的結(jié)果表明，高填土路基在被沖擊壓路機(jī)碾壓多次以后，其平均彈性模量就能得到改善，而路基的狀況也能得到改觀。尤其是一些路段因?yàn)闆_壓的次數(shù)多，其壓實(shí)的效果非常明顯，不僅加固層變得均勻、連續(xù)，密實(shí)度得到加強(qiáng)，而且公路路面的整體性能以及穩(wěn)定性都得到了很好的提高。所以沖擊壓路機(jī)適合各種路基填料的沖擊碾壓工作，而且效果很好，并且還能夠防止施工路面在早期就出現(xiàn)損壞，另外路面的正常投入使用的時(shí)間也會(huì)得到延長(zhǎng)。2.2．路堤工后的沉降率得到進(jìn)一步的減小7高填土路基的施工很容易受到地形條件
7、以及周圍環(huán)境等各種因素的影響，再加上路基壓實(shí)時(shí)的厚度以及填料的均勻度沒有控制好，當(dāng)土石自身的重量受到密壓便會(huì)變形，沉降的差異也就明顯的拉大。一旦沉降量梯度高于0．6%以上時(shí)，便很容易發(fā)生變形，導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫。位于山地丘陵地區(qū)的高填方路基常出現(xiàn)的裂縫有兩種，一是縱向裂縫，另一種是橫向裂縫。經(jīng)實(shí)踐可知路基的壓實(shí)度一旦達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，其工后沉降率大概為0．4%。這就會(huì)嚴(yán)重影響到公路的正常使用。但是如果采用沖擊碾壓技術(shù)對(duì)高填方路堤進(jìn)行施工，不僅可以把工后的沉降率降到0．1%－0．15%之間，還可以防止路基發(fā)生變形導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。所以說對(duì)于高天方路
8、基施工來說，沖擊碾壓技術(shù)是解決路堤變形的最好施工辦法。而且對(duì)于處理斜坡地形路基的施工效果更加明顯。2.3．對(duì)特殊土地基進(jìn)行加固處理一般情況下對(duì)公路工程的路基加固處理會(huì)采用強(qiáng)夯處理法，但是這套施工方法顯然不適用于高填方路基
