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《從大客流運(yùn)營角度談地鐵車站的建筑布置優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、翁0善㈡_。。0量_長㈠霉曩≮曩l穰l從大客流運(yùn)營角度談地鐵車站的建筑布置優(yōu)化設(shè)計(jì)葛世平(上海申通地鐵集團(tuán)有限公司，201103，上?！慰偣こ處?、教授級(jí)高級(jí)工程師)摘要從地鐵車站的設(shè)備和管理用房布置原則、影響乘客預(yù)測(cè)教條地應(yīng)用，因而無法應(yīng)對(duì)遠(yuǎn)期不可預(yù)測(cè)的客行進(jìn)的站內(nèi)設(shè)施布置要點(diǎn)以及換乘車站的換乘設(shè)施設(shè)置等流變化及各種突發(fā)狀況。為使地鐵車站的建筑布置方面，對(duì)地鐵車站的建筑布置進(jìn)行了探討，力求使地鐵車站最大限度地滿足乘客的使用功能，并充分考慮到運(yùn)的建筑布置真正體現(xiàn)大客流交通建筑的特征。即：設(shè)備區(qū)布營管理中人性
2、化的服務(wù)理念，本文對(duì)地鐵車站建筑置緊湊、方便管理，公共區(qū)保證乘降安全、舒適，客流疏導(dǎo)通布置設(shè)計(jì)進(jìn)行一些探索。暢、迅速。關(guān)鍵詞軌道交通；大客流運(yùn)營；車站建筑；優(yōu)化設(shè)計(jì)1地鐵車站設(shè)備和管理用房的分類及平面中圖分類號(hào)U231．4布置原則1．1地鐵車站設(shè)備和管理用房分類OptimatDesignofSubwayStationBuildingLayoutfromOper—ationalPointofView(1)地鐵車站設(shè)備用房主要有：通風(fēng)與空調(diào)系GeShiping統(tǒng)設(shè)備用房、強(qiáng)弱電系統(tǒng)設(shè)備用房、給排水與消防系A(chǔ)b
3、stractBasedontheconceptofconstructionforlarge統(tǒng)設(shè)備用房。其中面積最大的是通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)設(shè)passengerflowinurbanrailtransit，onthespacelayout備用房，含區(qū)間通風(fēng)機(jī)房、環(huán)控機(jī)房、冷水機(jī)房、環(huán)控principlesofsubwaystationequipmentandthemanage—電控室、小通風(fēng)機(jī)房等。強(qiáng)弱電系統(tǒng)設(shè)備用房主要ment，thispaperdiscussesthefactorsthatjeopardize
4、the有降壓變電所、牽引變電所、配電室、通信用房(含通roadpassengerstationfacilitiesandthetransferfacilities，信機(jī)械室及電源室)、信號(hào)用房、公網(wǎng)引入室。給排attemptstomakethearchitecturallayoutofmetrostation水及消防系統(tǒng)設(shè)備用房有消防泵房、污水泵房及廢trulyreflectingthearchitecturalcharacteristicsofthetraf—水池等。fic，suchasthecompa
5、ctedlayoutofequipmentzone，effec—(2)地鐵車站管理用房一般設(shè)有車站控制室、tivemanagement，safeandcomfortpublicareastoensuresmoothandswiftpassengerflow，etc．服務(wù)中心、站長室、交接班室(兼會(huì)議室、餐廳)、警務(wù)Keywordsrailtransit；largepassengerflowoperation；室、更衣室、男女廁所、茶水間、清掃間、垃圾堆放stationbuilding；optimaldes
6、ign點(diǎn)等。Author’SaddressShanghaiShentongMetroGroupCo．，1．2車站設(shè)備管理用房設(shè)置原則Ltd．，201103，Shanghai，China(1)地鐵車站設(shè)備用房的平面布置主要是根據(jù)各系統(tǒng)的工藝要求而定，房間布置必須滿足車站設(shè)地鐵車站投資規(guī)模大、建設(shè)周期長，地下土建結(jié)備的使用功能。環(huán)控電控室應(yīng)靠近環(huán)控機(jī)房而設(shè)；構(gòu)一旦建成很難再作改造，因此地鐵車站的建設(shè)需小通風(fēng)機(jī)房靠近新風(fēng)道及排風(fēng)道，可與環(huán)控機(jī)房合要強(qiáng)化大客流交通建筑的理念，擺脫傳統(tǒng)民用建筑并布置。通信、信號(hào)用房
7、靠近車站控制室而設(shè)；降壓固有觀念的束縛。目前，國內(nèi)有些從事地鐵車站建變電所宜設(shè)在站臺(tái)冷水機(jī)組一端；牽引變電所盡量筑設(shè)計(jì)的人員對(duì)地鐵車站的交通特征不夠熟悉，尤設(shè)在站臺(tái)層；照明配電室在站臺(tái)、站廳各設(shè)2問，靠其是對(duì)地鐵車站的實(shí)際運(yùn)營情況不夠了解，在車站近公共區(qū)。污水泵房設(shè)在廁所的下方；廢水池設(shè)在設(shè)計(jì)時(shí)往往對(duì)大客流的行為特征考慮不夠，以致車站臺(tái)層的最低端，墻面應(yīng)保留控制柜、管道安裝站使用功能不夠理想；車站設(shè)計(jì)方案中由于對(duì)客流條件?！?‘潮涵i窩一"~II!Ili雕懣IIilIIIIIilIIIIIIIIIIIII
8、IIIIIIIIII~(2)地鐵車站管理用房的平面布置主要根據(jù)車以采取以下兩方面的措施：站運(yùn)營需要，同時(shí)考慮乘客的人性化服務(wù)理念而定。(1)調(diào)整出入口通道轉(zhuǎn)折布置，暢通客流流線。車站控制室設(shè)在站廳層客流多的一端，服務(wù)中心盡如：某車站的出人口通道轉(zhuǎn)折3次(見圖1)，乘客必可能設(shè)在出人口閘機(jī)附近。站長室設(shè)在車站控制室須轉(zhuǎn)4次彎才能夠進(jìn)出站；如果按圖中陰影部分調(diào)旁，警務(wù)室靠近站廳公共區(qū)集中設(shè)置。男、女公廁設(shè)整通道，雖然占地增加了一小
