淺議地鐵車站應(yīng)對(duì)大客流運(yùn)營(yíng)組織的措施

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1、淺議地鐵車站應(yīng)對(duì)大客流運(yùn)營(yíng)組織的措施南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司江蘇南京210000摘要：根據(jù)南京地鐵車站的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況分析,科學(xué)合理地組織地鐵車站的客流,對(duì)于發(fā)揮地鐵運(yùn)輸?shù)臐摿偷罔F設(shè)備的最大效能有著重要的作用，同時(shí)良好的客流組織還能提高車站員工的工作效率，提高地鐵運(yùn)營(yíng)管理的經(jīng)濟(jì)效益，維護(hù)地鐵運(yùn)輸良好的社會(huì)形象。關(guān)鍵詞：地鐵車站；客流運(yùn)營(yíng)組織；措施1大客流的分類及特點(diǎn)1.1大客流的分類大客流根據(jù)其產(chǎn)生的原因，可分為可預(yù)見性大客流和不可預(yù)見性大客流兩大類。可預(yù)見性大客流有以下類型：①早晚上下班高峰時(shí)段引發(fā)的車站大客流；②節(jié)假日大客流，主要指在國(guó)家法定的元旦、春節(jié)、清明節(jié)、勞動(dòng)節(jié)、端

2、午節(jié)、中秋節(jié)、國(guó)慶節(jié)期間市民出行及游客旅游等造成全線各站客流普遍大幅上升;③大型活動(dòng)大客流，主要指在地鐵沿線附近舉行的大型活動(dòng)結(jié)束后，大量的乘客在較短時(shí)間內(nèi)涌入地鐵車站乘車，造成車站客流迅速上升；④惡劣天氣大客流,主要指由于大雨、雪等惡劣天氣對(duì)地面交通造成影響，使較多的市民乘坐地鐵或進(jìn)人地鐵車站避雨雪，造成地鐵各個(gè)車站客流上升。不可預(yù)見性大客流有以下類型：①車站周邊臨時(shí)組織的大型活動(dòng)；②天氣突變；③地鐵發(fā)生緊急事件，如地鐵車站發(fā)牛火災(zāi)、大面積停電、列車延誤等事故時(shí)。1.2大客流的特點(diǎn)1.2.1可預(yù)見性大客流特點(diǎn)1）早晚上下班高峰時(shí)段車站大客流特點(diǎn)：具有一定的規(guī)律，其持續(xù)吋間及客

3、流量因不同城市有所區(qū)別，離住宅、辦公、商業(yè)區(qū)較近的車站會(huì)在上下班吋段客流大幅上升。2）節(jié)假日大客流的特點(diǎn)：勞動(dòng)節(jié)、國(guó)慶節(jié)是旅游、購(gòu)物黃金周，大批游客的到來(lái)以及市民在節(jié)假日期間出行購(gòu)物、休閑等會(huì)使地鐵的客流大幅上升,特別是商業(yè)區(qū)或旅游景點(diǎn)附近的車站，客流的沖擊會(huì)很人；春節(jié)前后人批外地勞務(wù)人員返鄉(xiāng)，將對(duì)鐵路客運(yùn)站和長(zhǎng)途汽車站附近的地鐵車站造成較大沖擊。3）大型活動(dòng)大客流的特點(diǎn)：地鐵車站周邊如有體育場(chǎng)、展覽館等，大型活動(dòng)結(jié)束后，在短吋間內(nèi)會(huì)有大批的乘客涌人地鐵站，給車站造成很大壓力。此類活動(dòng)多在周末舉行，所產(chǎn)生的大客流的時(shí)間、規(guī)模等特點(diǎn)可以預(yù)見，其影響范圍較小，通常對(duì)該活動(dòng)地點(diǎn)附近的

4、車站影響較大。4）惡劣天氣大客流的特點(diǎn)：當(dāng)出現(xiàn)人雨、雪等惡劣天氣的時(shí)候，地面交通受到較大影響，很多市民會(huì)改乘地鐵，造成車站客流普遍增大。此類客流對(duì)車站的沖擊不會(huì)太大，但列車會(huì)比較擁擠，乘客上下車比較困難。1.2.2不可預(yù)見性人客流特點(diǎn)不可預(yù)見性大客流的規(guī)模、吋間長(zhǎng)短等事前無(wú)法預(yù)測(cè)，沒有一定的規(guī)律性，車站客流量在短時(shí)間內(nèi)會(huì)急劇上升。2乘客乘坐地鐵的流程2.1乘客乘坐地鐵的流程如圖1所示。地鐵車站的客流組織工作，需要考慮乘客乘坐地鐵的每一個(gè)環(huán)節(jié)；特別在面對(duì)大客流時(shí)，更要重點(diǎn)改善和監(jiān)控影響客流疏散的薄弱環(huán)節(jié)，如車站自動(dòng)售檢票設(shè)備、車站乘降設(shè)備、列車的運(yùn)能、站廳與站臺(tái)臨吋客流疏導(dǎo)組織方

5、式等。2.2客流組織的影響因素影響地鐵車站客流組織的主要因素有出人口及通道的通過能力、自動(dòng)售檢票設(shè)備能力、車站乘降設(shè)備能力、列車運(yùn)能以及站廳與站臺(tái)臨時(shí)疏導(dǎo)措施等。1）地面出入口及通道通過能力：車站地面出入口及通道的數(shù)量、規(guī)模和位置，是根據(jù)車站周邊土地利用布局以及客流的方向及數(shù)量確定的。考慮到消防疏散的需要，從運(yùn)輸安全的角度考慮，每個(gè)車站必須保持開通兩個(gè)及以上的出入口通道。在實(shí)際客流組織中，需要針對(duì)不同的車站出入口及通道情況進(jìn)行客流的流向組織。2）自動(dòng)售檢票設(shè)備能力：目前，國(guó)內(nèi)地鐵車站自動(dòng)售檢票設(shè)備主要有自動(dòng)售票機(jī)（TVM）、自動(dòng)檢票機(jī)（GATE）o它們的數(shù)量、布置位置及服務(wù)能力

6、直接影響著客流的組織效率。以南京地鐵的自動(dòng)售檢票設(shè)備為參考，每臺(tái)自動(dòng)售檢票機(jī)的通過能力如表1所示。通過增加自動(dòng)售檢票機(jī)的數(shù)量，合理布置自動(dòng)售檢票機(jī)的位置，減少岀現(xiàn)故障的概率和故障維修吋間，提高自動(dòng)售檢票設(shè)備能力,以應(yīng)對(duì)車站大客流。4）列車運(yùn)能：列車運(yùn)能是車站乘客疏散能力的主要影響因素。影響列車運(yùn)能的因素有列車行車間隔與車輛載客量大小。對(duì)于可預(yù)見性的人客流。需提前編制專門的列車運(yùn)行圖，以縮短列車行車間隔、增大運(yùn)能。根據(jù)國(guó)內(nèi)已投人運(yùn)營(yíng)的地鐵經(jīng)驗(yàn)可知，列車上6人/nf為滿載的容納乘客量，9人/nf視為超載的極限值。3大客流運(yùn)營(yíng)組織措施考慮客流組織的各種影響因素，對(duì)于可預(yù)見性的大客流，

7、車站的運(yùn)營(yíng)組織措施主要有：提前對(duì)人客流進(jìn)行預(yù)測(cè)，增加運(yùn)能，加強(qiáng)車站客流組織、票務(wù)組織等。對(duì)于不可預(yù)見性的大客流，車站需啟動(dòng)突發(fā)大客流應(yīng)急預(yù)案，根據(jù)提前編制好的應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行客流組織。3.1客流預(yù)測(cè)對(duì)于可預(yù)見性大客流的分類及特點(diǎn)，可提前進(jìn)行預(yù)測(cè)，根據(jù)預(yù)測(cè)的客流量大小制定相應(yīng)的客流組織方案。早晚上下班高峰時(shí)段的大客流可通過搜集歷史數(shù)據(jù)，總結(jié)規(guī)律，得出在上下班高峰吋段的客流量。節(jié)假日的客流量可根據(jù)歷史客流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，得出客流增長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)系數(shù)來(lái)預(yù)測(cè)。地鐵沿線舉行重大活動(dòng)吋，需要提前了解活動(dòng)舉辦的規(guī)模、參加的