影響車站調(diào)車安全管理原因研究

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1、影響車站調(diào)車安全管理原因研究　　【摘要】車站調(diào)車作業(yè)安全是鐵路安全關(guān)注的重點，難點，目前鐵路車站調(diào)車作業(yè)安全管理中還存在管理和落實脫節(jié)，部分規(guī)章制度修訂不全，設(shè)備利用率低等問題，我們要從完善規(guī)章制度為基本點，提高人員素質(zhì)為關(guān)鍵點，以管理及設(shè)備運用為根本點，提出了建議和對策?！娟P(guān)鍵詞】調(diào)車作業(yè)；管理；設(shè)備；安全1.調(diào)車存在的薄弱環(huán)節(jié)1.1專業(yè)線作業(yè)時間過長、隱患大（1）部分車站專用線多，這樣專用線作業(yè)或站內(nèi)作業(yè)會互相干擾，又由于受站場條件的限制，導致有時一批作業(yè)五六鉤活要干2—3個小時，如點岱溝站油庫線取送車與煤臺取送車作業(yè)沖突，進而影響站內(nèi)作業(yè)。（2）專用

2、線環(huán)境惡劣，其對安全威脅很大。專用線受條件限制，有的處于長大坡道，如點岱溝站油庫專用線，新舊油庫為大曲線延伸到倉庫內(nèi)部，安全條件“先天不足”。1.2現(xiàn)場管理未落實到位6（1）車站管理人員把主要精力放在簿冊、臺賬的填記上，重點為應(yīng)付上級部門的檢查，臨時磨豆腐，搞形式主義花架子。對日常調(diào)車作業(yè)檢查未能現(xiàn)場嚴格要求，對查出的問題往往就問題談問題，出了事故采取以罰代教、以罰代管的辦法，缺乏根治隱患的具體措施。遇有大編組、計劃較多時，車站管理人員在作業(yè)人員忙不過來的情況下，還要充當調(diào)車人員參與作業(yè)，未能真正起到作業(yè)把關(guān)的作用。（2）值班干部對現(xiàn)場生產(chǎn)作業(yè)的檢查較少，

3、特別是后半夜、公休日、吃飯時間，查出問題后未從根本解決，有時存在好人主義思想。因此職工對值班干部的檢查存在僥幸心理，違反關(guān)鍵制度的行為得不到根本控制，對安全構(gòu)成嚴重威脅。1.3管理制度落實不夠徹底（1）車站制定的管理制度往往由于一些人為原因不能很好的執(zhí)行落實，導致監(jiān)督、卡控不到位，沒有把制定的管理制度的作用真正發(fā)揮出來，致使一些行之有效的規(guī)章制度和作業(yè)標準掛在墻上成了一紙空文，而未能落實到具體的行動上。例如調(diào)車人員在每一批調(diào)車作業(yè)計劃拿到手以后，調(diào)車人員長時間在一個班組合作，感覺上似乎都有一種默契，已經(jīng)不再去按照規(guī)定布置每一鉤的作業(yè)分工及注意事項，大家拿著

4、計劃就各走各的，盲目地按照各自的思路去作業(yè)，造成在具體作業(yè)時聯(lián)系脫節(jié)，嚴重違章，影響作業(yè)效率。6（2）調(diào)車安全的重點在現(xiàn)場，關(guān)鍵是控制。如調(diào)車作業(yè)未按規(guī)定傳達計劃及變更傳達不徹底；推進大車組時，前端無人顯示信號；電氣集中車站調(diào)車排短進路；非集中道岔或?qū)Ｓ镁€作業(yè)未執(zhí)行要道還道；連掛車輛沖撞，推進未試拉及停留車未采取防溜措施，或措施不當?shù)取?.4職工業(yè)務(wù)技能普遍較低少數(shù)職工對業(yè)務(wù)學習不感興趣，思想上存在“誤區(qū)”，得過且過，抱有“只要應(yīng)付過去就行了”的思想，不求上進；車站組織業(yè)務(wù)學習存在著形式呆板，隨便出些題，讓職工去抄完，班組驗收時，只要有試卷存檔就行，這種應(yīng)

5、付上級檢查、不求實效的問題廣泛存在，從而影響了職工學習業(yè)務(wù)的積極性，職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)低。調(diào)車作業(yè)人員基本業(yè)務(wù)技能不過硬，應(yīng)變能力差，是導致調(diào)車事故發(fā)生的根本原因。1.5設(shè)備運用狀況不良設(shè)備存在隱患。管內(nèi)大部分車站存在軌道電路分路不良的現(xiàn)象，如南坪站場內(nèi)軌道分路不良的地方多達40余處，這樣出現(xiàn)機車或車輛“壓不死”的現(xiàn)象，對值班員與調(diào)車員之間的互控埋下了隱患。2、強化調(diào)車安全工作的措施2.1壓縮調(diào)車作業(yè)時間，強化對專用線的監(jiān)督管理專用站較多的作業(yè)站，如點岱溝站，值班站長在編制調(diào)車作業(yè)計劃時，要統(tǒng)籌考慮站內(nèi)情況，采取最有效的調(diào)車方法，以便為以后的調(diào)車作業(yè)創(chuàng)造有利

6、的條件，做到最大限度地編組，對專用線合理取送車，以達到節(jié)省調(diào)車鉤數(shù)、縮短調(diào)車行程、將調(diào)車作業(yè)時間壓縮到最低。2.2加大現(xiàn)場作業(yè)檢查力度6值班干部要加大日常檢查巡視，對調(diào)車人員從日常工作中的小事抓起，反復抓、抓反復，使安全生產(chǎn)各項制度真正落到實處，并不斷強化對生產(chǎn)過程的管理和監(jiān)督檢查，抓苗頭，抓異常，抓未遂，保證調(diào)車安全，如，在大鉤車輛取送、風雨雪霧惡劣天氣等關(guān)鍵作業(yè)時值班干部要跟車作業(yè)，共同核對計劃、掌握速度、盯牢設(shè)備。另外，對干部的日常檢查巡視，要進行量化考核，并與干部的收入等緊密結(jié)合，促使專用線調(diào)車作業(yè)處于全天候監(jiān)控之中。另外，注意掌握調(diào)車作業(yè)進度，及

7、時了解現(xiàn)場作業(yè)現(xiàn)狀，并通過電臺監(jiān)聽，查看作業(yè)標準、車輛防溜止輪措施以及進入車檔防護信號，嚴把調(diào)車現(xiàn)場安全關(guān)；組織下班調(diào)車人員進行班班分析，根據(jù)電臺錄音，對照規(guī)章查找作業(yè)過程中存在的問題。2.3強化落實各項制度把確保調(diào)車安全工作作為車站的一項重點攻關(guān)課題，按實際情況制訂“嚴格標準抓‘第一鉤’活、班班監(jiān)聽抓對標執(zhí)標、落實制度抓作業(yè)’三關(guān)’6（調(diào)車計劃審核關(guān)、進路信號關(guān)、防溜止輪關(guān)）、制訂預案抓現(xiàn)場控制”的調(diào)車安全工作思路，并重點結(jié)合車站調(diào)車安全存在的問題和隱患，結(jié)合實際制訂了車站調(diào)車燈顯錄音電臺考核辦法、防溜作業(yè)措施、燈顯制式調(diào)車設(shè)備管理規(guī)定以及車輛溜逸處理預

8、案等制度規(guī)定，組織職工認真學習貫徹，做到應(yīng)知應(yīng)會，確保這些制度規(guī)定