車站調(diào)車作業(yè)安全口訣

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1、1.使用電纜故障測試儀測試電纜故障一般分幾個步驟進(jìn)行？分三個步驟進(jìn)行，具體如下：第一步是測量出任意兩根正常電纜芯線的環(huán)線電阻2RL；第二步是測量出測試點至故障點間一根電纜芯線的電阻RX；(5分)第三步是計算測試點至故障點的距離LX；Lx=RX×L/RL其中，L為電纜芯線的長度。(5分)調(diào)車作業(yè)安全口訣http://www.cworksafety.com　2009-07-2410:48:52　中國安全生產(chǎn)網(wǎng)???調(diào)車作業(yè)有特點，天地人車貨聚全；　　　　點多線長面又廣，安全系著你我他；　　　　班前充分休

2、息好，心明眼亮有精神；　　　　規(guī)定著裝備品全，安全預(yù)想要周到；　　　　作業(yè)計劃要吃透，鉤鉤核對不可少；　　　　列隊出務(wù)不慌亂，聯(lián)防協(xié)作保安全；　　　　單一指揮按信號，測機(jī)狀態(tài)莫發(fā)言；　　　　進(jìn)入線路要細(xì)心，一站二看三通過；　　　　數(shù)車溜鉤莫簡化，呼喚跑位要協(xié)商；　　　　扒乘位置要適當(dāng)，上車下車莫要急；　　　　連掛車輛要注意，車況防溜要看清；　　　　推進(jìn)運行先試?yán)?，確認(rèn)信號要牢記；　　　　摘車之前要注意，防溜妥當(dāng)再提鉤；　　　　選閘試閘不可少，穩(wěn)妥全靠基本功；　　　　進(jìn)入鉤檔作業(yè)前，先把防護(hù)信號按；　

3、　　　調(diào)整鉤位莫大意，車輛靜止再去移；　　　　計劃變更須復(fù)誦，停輪傳達(dá)要記清；　　　　作業(yè)用語有規(guī)范，呼喚應(yīng)答不閑談；　　　　車組間隔夠距離，防止追尾和釣魚；　　　　邊修線與裝車點，岔前停車最重要；　　　　雙人雙崗不偷懶，扳道程序要熟知；　　　　動輪先把信號看，重點把好進(jìn)路關(guān)；　　　　貨物堆放不侵限，雙面檢查仔細(xì)看；　　　　原路返回要小心，領(lǐng)車之前先確認(rèn)；　　　　對位途中細(xì)瞭望，十五三車要準(zhǔn)確；　　　　車輛停留防溜逸，惡劣天氣更注意；　　　　取車之前要牢記，車輛貨物看仔細(xì)；　　　　手閘鐵鞋止輪器，采

4、取撤除必登記；　　　　發(fā)現(xiàn)異狀快上報，消除隱患不猶豫；　　　　作業(yè)完畢互等待，列隊出務(wù)列隊歸；　　　　安全時刻記心間，四人同守安全門。關(guān)鍵詞：調(diào)車作業(yè)安全標(biāo)語防止車輛傷害“五必須”、“五不準(zhǔn)”　　五必須　　1、作業(yè)人員必須遵章守紀(jì)，注意安全?！　?、過鐵路必須“一站、二看、三通過”?！　?、上道作業(yè)必須設(shè)防護(hù)，巡道要嚴(yán)格執(zhí)行勤回頭了望制度?！　?、在線路上作業(yè)鄰線來車必須下道?！　?、必須車動集中看，了望不間斷?！　∥宀粶?zhǔn)　　1、不準(zhǔn)在線路上行走?！　?、不準(zhǔn)在線路上坐臥休息。　　3、不準(zhǔn)鉆越車輛。

5、　　4、不準(zhǔn)扒車代步?！　?、調(diào)車作業(yè)不準(zhǔn)超速上下車。　　“三個三”的安全工作制度　　三不動　　1、未登記聯(lián)系好不動（凡不影響行車和使用，工作前要與車站值班員或電務(wù)值班員取得聯(lián)系；凡影響行車和使用，必須在車站值班員處進(jìn)行登記要點）?！　?、對設(shè)備的性能、狀態(tài)不清楚不動?！　?、正在使用中的設(shè)備不動（指己辦理好的進(jìn)路或閉塞設(shè)備）?！　∪浑x　　1、工作完了，不徹底試驗好不離?！　?、影響正常使用的設(shè)備缺點未修好前不離（一時克服不了的缺點，應(yīng)先停用后修復(fù)）?！　?、發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時，未查清原因不離?！　?/p>

6、三預(yù)想　　1、工作前要預(yù)想：聯(lián)系、登記、施工準(zhǔn)備、防護(hù)措施是否妥當(dāng)?！　?、工作中要預(yù)想：有無漏項及造成妨害的可能?！　?、工作后要預(yù)想：施工是否完全徹底。試驗、消記手續(xù)是否完備?！　√幚砉收媳仨氉龅健叭濉?、“三及時”　　三清　　時間清、地點清、原因清?！　∪皶r　　1、接到故障通知后，及時趕赴現(xiàn)場按“故障處理程序和注意事項”分析、處理故障?！　?、若不能立即修復(fù)或原因一時不清時應(yīng)及時登記停用?！　?、及時向上級匯報。　　處理事故要做到“四不放過”，堅持“四個一”的原則　　四不放過　　1、事故原因

7、分析不清不放過。　　2、防范措施不落實不放過?！　?、事故責(zé)任者沒有處理不放過?！　?、群眾沒有受到教育不放過。　　四個一　　堅持發(fā)生一件，分析一件，定責(zé)一件，處理一件的原則?！　∈┕どa(chǎn)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“三不準(zhǔn)”、“四到位”　　三不準(zhǔn)　　無施工領(lǐng)導(dǎo)人不準(zhǔn)施工，無安全技術(shù)措施不準(zhǔn)施工，無施工組織措施不準(zhǔn)施工。　　四到位　　領(lǐng)導(dǎo)到位；人員到位；技術(shù)到位；措施到位?！　∧痴拘熊囀鹿史治?　　1.1987年～2007年年行車事故發(fā)生時間分析從事故發(fā)生的時間來看,一是夜間3～6點,人困馬乏之時;另一容易發(fā)生事故的

8、時間是在交接班的前后。由于人的生理因素影響夜班后半夜是安全隱患較大之時,故應(yīng)重點加強(qiáng)此一時刻的監(jiān)督檢查;交接班之所以也是事故高發(fā)時段,主要原因是交班時作業(yè)一味圖快;接班時未仔細(xì)檢查、情況不清等所致?！　?.調(diào)車事故原理分析　　鐵路運輸系統(tǒng)是一個在時間、空間上分布很廣的開放的動態(tài)系統(tǒng),鐵路運輸安全影響因素錯綜復(fù)雜,涉及面很廣。從系統(tǒng)的觀點出發(fā),與運輸安全有關(guān)的因素可以分為四類:人、設(shè)備、環(huán)境和管理,而大多事故的發(fā)生更是因為多種因素共同作用而造成的。　　3.調(diào)車作業(yè)慣性事