鐵路車站調(diào)車作業(yè)安全管理探索 .doc

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1、鐵路車站調(diào)車作業(yè)安全管理探索鐵路車站調(diào)車作業(yè)安全管理探索鐵路車站調(diào)車作業(yè)安全管理探索鐵路車站調(diào)車作業(yè)安全管理探索鐵路車站調(diào)車作業(yè)安全管理探索鐵路車站調(diào)車作業(yè)安全管理探索鐵路車站調(diào)車作業(yè)安全管理探索鐵路車站調(diào)車作業(yè)安全管理探索鐵路車站調(diào)車作業(yè)安全管理探索　　1概況　　某車站共有2條正線、3條到發(fā)線、3條貨物線、一條牽出線。隨著本條鐵路日益增加的運(yùn)量以及萬噸列車的開行，車站因管內(nèi)卸車作業(yè)多，調(diào)卸車作業(yè)方法復(fù)雜、道岔種類多、調(diào)車信號(hào)和信號(hào)設(shè)施變化復(fù)雜以及向牽出線和貨物線對貨位盡頭線作業(yè)等原因，車站調(diào)車作業(yè)顯的尤為重要。車站成為管內(nèi)車站重點(diǎn)

2、盯控之一，對技術(shù)人員業(yè)務(wù)水平和安全隱患預(yù)防措施有了新的要求，調(diào)車作業(yè)能否實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確、快速、安全就成為車站攻關(guān)的重點(diǎn)，能否提高作業(yè)效率，為企業(yè)創(chuàng)品牌增效益的關(guān)鍵所在。通過近幾年車站調(diào)車作業(yè)安全管理中存在問題的分析和探討，制定出有針對性的調(diào)車卡控措施，以確保調(diào)車作業(yè)中的人身及調(diào)車安全，從而達(dá)到提高單位運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的目的。　　2車站管理和調(diào)車組配合問題　　多工種、多崗位相互配合相互卡控完成一批調(diào)車作業(yè)，個(gè)別時(shí)候還會(huì)利用本務(wù)機(jī)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，這就給調(diào)車作業(yè)埋下安全隱患。車站雖然制定了調(diào)車安全卡控措施和危險(xiǎn)源辨識(shí)及評估，但是長期從事單一工作、思想

3、麻痹、安全意識(shí)下降、心里疲勞程度加大，導(dǎo)致習(xí)慣性的違章時(shí)有發(fā)生。長此以往就將調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)簡化，甚至把人身安全、調(diào)車安全放在腦后，對違章違紀(jì)可能對調(diào)車造成嚴(yán)重的后果置之不理。在這里主要就各工種、各崗位之間配合和作業(yè)人員自身業(yè)務(wù)素質(zhì)上存在的主要問題進(jìn)行列舉?！　≤囌菊{(diào)車作業(yè)計(jì)劃不完整、不詳細(xì)　　作業(yè)計(jì)劃年月日、順號(hào)、調(diào)車作業(yè)內(nèi)容、運(yùn)用股道、摘掛車數(shù)、作業(yè)特點(diǎn)及天氣情況、安全注意事項(xiàng)、站存車位置、距離等內(nèi)容不清楚、不完整?！　≌{(diào)車指揮人和組內(nèi)人員之間的配合不到位　　調(diào)車指揮人作業(yè)中不履行職責(zé)，作業(yè)中不加強(qiáng)互控；調(diào)車指揮人不管不問也不進(jìn)行防

4、護(hù)，各自作業(yè)，尤其是推進(jìn)作業(yè)時(shí)，調(diào)車指揮人確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時(shí)，隨便指派組內(nèi)人員擔(dān)任領(lǐng)車任務(wù)；領(lǐng)車人員在調(diào)車作業(yè)中對十、五、三車距離掌握不好或者顯示信號(hào)不及時(shí)，造成延誤最佳的制動(dòng)時(shí)機(jī)，影響調(diào)車效率，給調(diào)車作業(yè)帶來安全隱患。　　調(diào)車員違規(guī)擅拉簡易緊急制動(dòng)閥　　實(shí)際調(diào)車作業(yè)中，領(lǐng)車人員安裝簡易緊急制動(dòng)閥后，不會(huì)同司機(jī)進(jìn)行放風(fēng)減壓實(shí)驗(yàn)，給推進(jìn)作業(yè)時(shí)埋下了隱患。領(lǐng)車人員業(yè)務(wù)素質(zhì)跟不上，作業(yè)過程中簡易緊急制動(dòng)閥使用不清楚。列車接近貨位時(shí)速度高，為確保安全領(lǐng)車人員擅自違規(guī)使用簡易緊急制動(dòng)閥停車，造成列車沖動(dòng)，甚至斷鉤，直接危害人身安全及調(diào)車作業(yè)

5、安全。　　調(diào)車人員作業(yè)違章時(shí)有發(fā)生　　通過統(tǒng)計(jì)觀察發(fā)現(xiàn)，調(diào)車人員在從事調(diào)車時(shí)間長了以后，覺得作業(yè)簡單，從而忽視了作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，簡化作業(yè)程序，違章作業(yè)普遍，時(shí)間一長就忘記了標(biāo)準(zhǔn)，形成了習(xí)慣性的違章。例如，專用線或貨物線調(diào)車作業(yè)時(shí)，沒有提前指派專人檢查線路有無障礙物，大門是否開啟及線路兩側(cè)貨物堆放情況；摘管時(shí)不執(zhí)行關(guān)前、關(guān)后、摘軟管、提鉤的作用程序；作業(yè)中忽視作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等?！　o線調(diào)車燈顯設(shè)備使用欠缺　　調(diào)車作業(yè)為了方便省事，不使用或使用時(shí)沒有進(jìn)行無線調(diào)車燈顯設(shè)備檢查，失去本身存在的意義，在作業(yè)過程中一旦無線調(diào)車燈顯設(shè)備失常，調(diào)車作業(yè)存在安全

6、隱患。　　車務(wù)系統(tǒng)、機(jī)務(wù)系統(tǒng)相互配合不到位　　車務(wù)和機(jī)務(wù)系統(tǒng)之間的配合不好，調(diào)車效率低。在車站調(diào)車作業(yè)中，因?yàn)闆]有固定的調(diào)車機(jī)，經(jīng)常是利用本務(wù)機(jī)及區(qū)域調(diào)車機(jī)，給調(diào)車作業(yè)帶來很多不便，由于本務(wù)機(jī)及區(qū)域調(diào)度機(jī)對站場及站內(nèi)設(shè)備不熟悉，作業(yè)效率低，降低了機(jī)車車輛的周轉(zhuǎn)率，給調(diào)車安全也帶來很大的隱患。所以車務(wù)及機(jī)務(wù)系統(tǒng)如何加強(qiáng)調(diào)車作業(yè)之間的配合，安全、高效、快速的完成調(diào)車任務(wù)，減少調(diào)車效率與運(yùn)輸之間的矛盾，使運(yùn)輸效益最大化，是當(dāng)前急需解決的問題?！　」芾砣藛T對冬季調(diào)車安全教育不到位　　在冬季，氣溫較低，車輛凝軸較多，啟動(dòng)阻力和運(yùn)行阻力增大，同

7、時(shí)冬季風(fēng)、雪、霧天氣較多，鋼軌頂面滑，機(jī)車粘著力降低，整列牽出時(shí)容易打滑空轉(zhuǎn)，調(diào)車設(shè)備也容易出現(xiàn)故障，極大程度影響調(diào)車速度。管理人員對冬季重視不夠，安全意識(shí)及高度跟不上；調(diào)車作業(yè)沒有履行責(zé)任，不盯控不檢查，業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)也是流于形式，應(yīng)付差事；班前預(yù)想不到位，放松思想，導(dǎo)致調(diào)車事故當(dāng)中，有些是作業(yè)人員違章造成的?！　≌{(diào)車作業(yè)人員對調(diào)車手信號(hào)掌握不夠　　從無線調(diào)車設(shè)備的問世，手信號(hào)的使用就大大的降低了，完全靠科技去保證安全，所以管理人員就忽視和調(diào)車手信號(hào)的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，致使作業(yè)人員對手信號(hào)的顯示忘記或記憶模糊，在無線調(diào)車設(shè)備出現(xiàn)問題時(shí)，改用手信

8、號(hào)調(diào)車時(shí)，很多人員不會(huì)顯示，或顯示錯(cuò)誤的信號(hào)，使調(diào)車作業(yè)無法進(jìn)行或降低調(diào)車效率，影響運(yùn)輸秩序，給事故埋下了隱患?！　≌{(diào)車作業(yè)對發(fā)生的故障了解及處理能力差　　在實(shí)際調(diào)車過程中，調(diào)車人員只能調(diào)太平車，正常作業(yè)還能完成，但是一出現(xiàn)問題，就束