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1、第44卷第4期2015年8月小型內(nèi)燃機(jī)與車輛技術(shù)SMALLINTERNALCOMBUSTIONENGINEANDVEHICLETECHNIQUEV01．44No．4Aug．2015EHN和DTBP對(duì)汽柴油PPCI燃燒與排放的影響試驗(yàn)研究豐張一博劉會(huì)猛張煜盛張旭(華中科技大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院湖北武漢430074)摘要：在一臺(tái)單缸柴油機(jī)不改變噴油參數(shù)的條件下，對(duì)比研究了硝酸異辛脂(EHN)和二叔丁基過(guò)氧化物(DTBP)對(duì)汽柴油混合燃料部分預(yù)混壓燃(PPCI)燃燒和排放特性的影響。研究結(jié)果表明：EHN和DTB
2、P能夠顯著改善汽柴油混合燃料的低負(fù)荷著火性能。隨著二者添加比例的提高，燃燒的著火時(shí)刻提前，燃燒相位靠近上止點(diǎn)，燃燒放熱集中，缸內(nèi)最大壓力和最大壓力升高率提高；隨著二者添加比例的提高，NO。的排放增加，未燃HC和CO的排放降低，有效燃油消耗率降低。對(duì)比分別添加1％體積分?jǐn)?shù)的EHN和DTBP的試驗(yàn)結(jié)果表明，同比例下EHN對(duì)G90低負(fù)荷著火能力的促進(jìn)作用要比DTBP強(qiáng)。關(guān)鍵詞：部分預(yù)混壓燃EHNDTBP汽柴油燃燒排放中圖分類號(hào)：TK411+．71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095—8234(2015)04—001
3、6—07ExperimentalStudyontheEffectsofEHNandDTBPonDieselineFuelledPPCICombustionandEmissionsZhangYibo，LiuHuimeng，ZhangYusheng，ZhangXuCollegeofEnergyandPowerEngineering．HuazhongUniversityofScience&TechnologyWuhan，Hubei，430074，China)Abstract：Experimentsontheef
4、fectsofEHNandDTBPondieselinefuelledPPCIcombustionandemissionswerecarriedoutwithasingle-cylinderenginewithoutchangingtheinjectionparameters．ResultsshowthatEHNandDTBPcansignificantlyenhancetheignitibilityofdieselineatlowloadrange．Astheadditiveproportionincr
5、eases，thestartofcombustionandcombustionphasingareadvanced，heatreleaseisconcentrated，maximumpressureandmaximumpressureriserateincrease，NO；emissionincreases，UHCandCOemissionsreduced，andthespecificfuelconsumptionreduced．ResultsofEHNandDTBP，bothadding1％volume
6、fractiontoG90．showthatEHNismoreeffectiveontheenhancementofG90ignitionabilitythanDTBP．Keywords：Partiallypremixedcompression，EHN，DTBP，Dieseline，Combustion，Emission71言裟蒙警=裟=篆囂辮Et益嚴(yán)格的排放法規(guī)使得新型燃燒方式的研究nition，HCCI)技術(shù)的衍生概念，是一種介于HCCI和開發(fā)成為內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的工作重點(diǎn)。部分預(yù)混壓燃傳統(tǒng)柴油機(jī)壓燃之間的
7、燃燒方式。PPCI通過(guò)延長(zhǎng)缸+基金項(xiàng)目：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51176057)。作者簡(jiǎn)介：張一博(1988一)，男，碩士研究生。主要研究方向?yàn)槠蚉PCI燃燒。通訊聯(lián)系人：劉會(huì)猛(1966一)，男，副教授，E—mail：hmliuCahnail．hust．edu．cn。第4期張一博等：EHN和DTBP對(duì)汽柴油PPCI燃燒與排放的影響試驗(yàn)研究17內(nèi)混合氣的滯燃期，使燃料在著火前與空氣更加充分的混合，能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率密度，同時(shí)降低氮氧化物和碳煙的排放，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)在中高負(fù)荷下的高效清潔燃燒【11。柴油
8、由于具有良好的自燃著火特性，但其揮發(fā)性較差，不利于形成良好的均質(zhì)混合氣，因此不利于PPCI燃燒【2】。研究表明，在柴油機(jī)中壓燃汽油能夠?qū)崿F(xiàn)中高負(fù)荷工況下的PPCI燃燒，但在低負(fù)荷下不能穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)【31。通過(guò)引人外部能量[41和使用廢氣再循環(huán)151等手段，可以解決汽油類燃料在低負(fù)荷下著火困難的問(wèn)題，但這也增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的額外配制。低十六烷值燃料由于有更長(zhǎng)的滯燃期，因此更適合PPCI燃燒，在其中添加著火促進(jìn)劑能有效提高其低溫著火性能，
