淺談高填方路基快速施工及沉降控制措施.doc

《淺談高填方路基快速施工及沉降控制措施.doc》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在工程資料-天天文庫。

1、淺談高填方路基快速施工及沉降控制措施【摘要】隨著近幾年我國高速公路發(fā)展步伐的不斷加快，很多地區(qū)己經(jīng)全面開展了高速公路工程建設，然而由于一些地區(qū)的地市變化比較大，因而高填方路基施工也就與H俱增，而怎樣處理好高填方路基的施工以及穩(wěn)定沉降已經(jīng)成為當前公路工程部門必須處理好的問題。本文作者分析了高填方路基的快速施工技術，并對相關的施工工藝以及質(zhì)量控制措施進行了探討。【關鍵詞】高填方路基；沉降控制；快速施工技術o.前言我國經(jīng)濟的突飛猛進發(fā)展和人民生活水平的日漸提高，加快了我國高速公路的發(fā)展，由此我國的高速公路建設也進入了蓬勃發(fā)展的階段。當前我國的高速公路

2、在建設過程中必須充分考慮地質(zhì)地形和氣候等多種條件，而隨著高填方路基的不斷出現(xiàn)，施工的難度也隨Z增加，這就使得穩(wěn)定沉降成為其迫切需要解決的問題。所以，提高高填方路基的快速施工技術、加強其沉降控制已經(jīng)成為當前公路工程施工中必須重視的問題。1.公路高填方路皋的快速施工技術1.1施工技術特點高填方路基常指填筑斷曲的面積、路堤的累計沉降以及填筑的高度都比較大的公路路基，它的施工工序比較復雜。由于高填方路基的填筑斷面面積比較大，所以工程量就會非常大，因而工期比較長，在施工過程中會涉及到各種填筑問題，因而很難控制好它的質(zhì)量。高填方路基的填筑高度也比較大，所以

3、路基的邊坡一定要具備充足的穩(wěn)定性和充足的整體抗壓性。路基自身累計沉降大便使得路堤施工單位必須嚴格控制路堤的沉降高度，不允許有絲毫的誤差存在。另外高填方路基施工結束后具使用過程中常會出現(xiàn)各種各樣的問題，以至于加大了維修整治的困難，而車輛運營階段該路基又經(jīng)常會出現(xiàn)各種病害，比如路基邊坡出現(xiàn)滑動，路基整體和局部會出現(xiàn)沉降，還有路基出現(xiàn)開裂現(xiàn)象等。在路基填筑結朿后，盡管地基能夠承受的土壓力可以保持穩(wěn)定，但是道路通行期間不僅會受到土壓力，還會受到行車和外界環(huán)境等諸多方面因素的影響，所以在高填方路堤施工完成后的一年時間里一定要加強養(yǎng)護工作。1?2快速施工工

4、序高填方路基在快速施工時，涵蓋施工前的試驗、填筑以及壓實等多道工序。施工之前必須開展填筑試驗，一般要以填方地段為試驗路段，長度控制在200米左右。試驗時，所需設備的類型和參數(shù)也耍反復進行試驗，這樣才能將工程里的各種設備及參數(shù)確定下來，以便施工階段作業(yè)的順利開展。施工之前一定要認真勘察填方區(qū)域，熟悉掌握地質(zhì)以及圖紙的情況,對于特殊地基要結合相關施工規(guī)范，采取有效措施處理好地基。一般情況下需把地面樹木以及腐殖土都清除干凈，并且要把降積水排除干凈，進行晾曬和平整，之后還耍在原來的地面開挖出寬度超過1米的臺階，并用壓路機對其進行碾壓，一直到確保壓實度滿

5、足施工規(guī)范要求為止。1.沉降控制技術措施分析2.1分析沉降的方法高填方路基發(fā)生沉降主要表現(xiàn)在路基的沉降，它包含兩方面的內(nèi)容，一種是沉降本身，另一種則是對沉降的預測。通常路基沉降技術以及預測的方法分為兩種,第一種屬于分層綜合法,它是按照施工規(guī)范和相關的標準準確計算出路基最后的沉降量，該方法在實際施工中應用的比較廣泛；第二種屬于數(shù)值計算法，也就是借助成熟的理論，結合土質(zhì)特點，構建出不同的模型，進而利用計算機把各限元沉降量給計算出-來。還有一種方法是在實際沉降資料基礎上，把路基沉降量推算岀來，由于這種方法優(yōu)勢比較明顯，所以在實際工程中經(jīng)常被采用。沉降

6、預測方法是結合施工現(xiàn)場的實測數(shù)據(jù)而進行的，這種方法既簡單易行，乂便于操作，因而結果和實際情況比較吻合?前兩種方法要根據(jù)實際工程案例進行衡量，然而由于取樣過程中的干擾因索比較多，所以實際結果要和理論沉降量有很大的區(qū)別。在高速公路工程中，最為重要的是對預測和對施工后的沉降進行控制。然而實際施工時，要全面預測并分析路基沉降的數(shù)據(jù)，對于施工工藝要合理進行選擇，只有這樣才能確保路基的沉降穩(wěn)定性。2.2采取控制沉降的技術實際施工過程中，對沉降的控制要從施工準備階段就開始，在工程施工的前期，一定要先設置2到3個觀測基點，而且基點設置的位置一定要在沉降范圍Z外

7、的地方，然后輔助以全站儀以及水準儀等各種精密儀器，對基點位置標高和相關基線的方位進行測量，一般情況下路基兩邊位置也就是堤坡腳處以及坡腳之外2米和4米處，要在對稱點位置設置三個觀測點，每個觀測點之間要保持200米的距離，所有的觀測點都要采用鋼筋混凝土將其澆筑為土樁，其尺寸大小一般為15X15X150cmo施工人員填筑路基前，要把全站儀測定好的基點標高以及基線方位當作初始位置的設置標準，并且要仔細做好記錄；正式對路基澆筑前，至少每天要對施工現(xiàn)場觀測一次，假如觀測點位移和沉降數(shù)值變得比較小時，則可以每三天測量一次；假如沒有多人變化，就可以一星期測量一

8、次，所有的觀測數(shù)據(jù)都要做好詳細的記錄。為了控制好沉降，在整個施工過程中一定要先將填層的厚度以及填筑的寬度控制好。在對每一層進行初平后，還需檢杳一遍填層