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1、橋梁鄭州黃河公鐵兩用橋承臺大體積混凝土施工養(yǎng)護措施張新峰(京廣鐵路客運專線河南有限公司綜合部,鄭州450003)摘要:針對鄭州黃河公鐵兩用橋大體積承臺冬季混凝土施工的內(nèi)部溫度,降低混凝土內(nèi)外溫差,減小混凝土溫度應(yīng)的養(yǎng)護措施和控制方法,從施工的角度結(jié)合現(xiàn)場實際情況,采力,防止混凝土開裂。取循環(huán)水降溫施工措施,降低混凝土內(nèi)部水化熱溫度,控制混施工時混凝土被認為是一個大型的結(jié)構(gòu)實體,由凝土內(nèi)部溫度和表面溫度的溫差,避免混凝土由于溫差引起的水化熱產(chǎn)生的混凝土熱能是通過混凝土自身的導熱能表面裂紋,從而提高大體積混凝土工程質(zhì)量和耐久性。力將其慢慢地傳遞到混凝土表面,傳遞到表面的混凝關(guān)鍵詞:
2、石武客運專線;公鐵兩用橋;承臺;大體積混凝土;土熱量又通過模板傳遞到大氣之中。大體積混凝土本施工中圖分類號:U44557文獻標識碼:B身結(jié)構(gòu)尺寸較大,導熱系數(shù)小。混凝土內(nèi)部產(chǎn)生的熱文章編號:1004-2954(2010)09-0074-04能往往無法有效地傳遞到混凝土表面,從而在混凝土內(nèi)部會產(chǎn)生高溫熱能團,而混凝土表面直接裸露于大氣中,水化熱散失較快,這就導致大體積混凝土芯部與1概述表面溫度相差懸殊,內(nèi)外溫差會產(chǎn)生較大的溫度應(yīng)力。隨著客運專線橋梁的設(shè)計跨徑不斷加大,為滿足在混凝土澆筑初期,混凝土的抗拉強度較小,這樣混凝結(jié)構(gòu)受力的要求,大體積混凝土結(jié)構(gòu)被廣泛應(yīng)用在橋土將會產(chǎn)生表面裂
3、紋,裂紋會隨著溫度的逐漸變化而梁建設(shè)中。高強度耐久性混凝土設(shè)計使用年限100深入,對于有凍融要求的環(huán)境中,會直接影響到混凝土年,而影響混凝土耐久性的關(guān)鍵因素就是裂紋和裂縫。的耐久性,更無法滿足使用年限的要求,最后影響混凝[3]大體積混凝土施工過程中必須采用相應(yīng)的技術(shù)措施妥土的實體質(zhì)量。善處理溫度差異、合理解決溫度應(yīng)力、控制表面裂縫。冷卻管布置后,冷卻管將大體積混凝土實體劃分在施工過程中就要創(chuàng)新性改進工藝,混凝土養(yǎng)護成為為若干個小體積,小體積實體可視為直接與外界環(huán)境控制的重點?？瓦\專線冬季大體積承臺混凝土施工的接觸。以小體積實體為計算單元,通過計算混凝土水關(guān)鍵在于嚴格控制溫差?；療後尫懦龅?/p>
4、能量,從而計算出小體積實體產(chǎn)生的溫大體積混凝土就是結(jié)構(gòu)物實體最小尺寸等于或大度應(yīng)力,以及混凝土自身的抗拉應(yīng)力,判斷混凝土是否于1m或預計會因水泥水化熱引起混凝土內(nèi)外溫差過會由于溫度的變化導致破壞。[1]大而導致裂縫的混凝土。一般大體積混凝土施工時22冷卻管的布設(shè)采取的溫控措施有:通水降溫法、降低水膠比、減少水冷卻管利用外徑為50mm,壁厚為35mm的有泥用量等。鄭州黃河公鐵兩用橋是京廣鐵路客運專線縫或無縫鋼管,最好采用無縫鋼管(不易破裂,套絲質(zhì)跨越黃河的特大型橋梁,全長14887km(CK642+量高)。冷卻管的布設(shè)為折線形式,相鄰冷卻管的間距801161~CK657+687
5、848),其中9177km橋梁為一般在08~10m,單根長度一般根據(jù)承臺的寬度而3[2]公鐵合建部分,其承臺體積多在800m以上,且主定,且到承臺邊的距離不得大于10m;冷卻管的層距要安排在冬季進行施工,本文主要討論通水降溫法加控制在08~10m,布置的層數(shù)根據(jù)承臺的厚度而強大體積混凝土冬季養(yǎng)護。定,與上下混凝土面的距離不得小于05m。2通水降溫工藝221布設(shè)原則(1)能夠有效的降低混凝土內(nèi)部絕熱溫度;21降溫原理(2)將大體積混凝土分割成若干個混凝土實體塊;通水降溫法是通過向設(shè)于混凝土構(gòu)件內(nèi)部的冷卻(3)冷卻管間距一般不得大于1m;管注水,吸收混凝土芯部的水
6、化熱,并利用水的循環(huán)流(4)冷卻管層距一般不宜大于1m。動,將混凝土芯部的水化熱能轉(zhuǎn)化成水的熱能,利用水222布設(shè)要求的流動性將其帶到混凝土實體外部,從而降低混凝土(1)采用焊接接頭時,冷卻管應(yīng)焊接牢固,不得出收稿日期:2010-05-26作者簡介:張新峰(1978),男,助理工程師,2000年畢業(yè)于中南大學。現(xiàn)漏水現(xiàn)象;(2)采用螺紋連接時,螺紋接頭處采用膠帶作防漏74鐵道標準設(shè)計RAILWAYSTANDARDDESIGN2010(9)張新峰鄭州黃河公鐵兩用橋承臺大體積混凝土施工養(yǎng)護措施橋梁水措施,嚴禁在接頭處使用黃油等油類物質(zhì);(4)測溫孔一般以超出承臺表面5~1
7、0cm為宜;(3)冷卻管層與層之間可錯開布置,成鋸齒形,便(5)測溫孔和測溫線可同時布設(shè),也可任選其一;于有效降溫;(6)一般布設(shè)2~3組測溫管或測溫元件,每組為(4)不宜由1根冷卻管通長布置在大體積混凝土2根;內(nèi)部。(7)布設(shè)的測溫管和測溫元件不得影響后續(xù)工序223承臺冷卻管布設(shè)(圖1,圖2)的施工。233布置要求(1)測溫元件或測溫孔應(yīng)綁扎或焊接牢固,不得移位;(2)測溫孔為32mm的鋼管,下端砸扁,焊接在結(jié)構(gòu)鋼筋
