福銀高速公路測量施工設(shè)計方案

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1、福銀高速公路測量施工設(shè)計方案一、工程概況1.工程概述湖北十堰至白河（鄂陜界）公路（原稱“福銀高速公路十天聯(lián)絡(luò)線湖北省段”，簡稱本項目）是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中福州至銀川高速公路十堰至天水高速公路聯(lián)絡(luò)線在湖北省境內(nèi)的路段，也是湖北省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段。其中本標(biāo)段為第6標(biāo)，起止樁號為ZK22+715（YK22＋710）～ZK26+435（YK26+420），左線長3.72km（右線長3.71km）。主要工程為黃龍互通、獅子溝分離式隧道和部分路基土石方及改路工程。2.地形氣象本標(biāo)段屬構(gòu)造剝蝕丘陵-低山地貌區(qū)。山體相對

2、高差100～300m，自然坡角25～50°，植被茂密。地表水有堵河及其支流、山澗溪流，地下水主要為孔隙水和基巖裂隙水。十堰市屬于北亞熱帶大陸性季風(fēng)氣候。山區(qū)多霧多雨，8、9、10月份為雨季，7、8月最為炎熱，最高氣溫達(dá)40℃，1月份氣溫最低，可達(dá)-13.5℃。年平均氣溫為15.3℃，11月份至次年3月為降雪期。年平均日照時數(shù)1655～1958小時，無霜期224～255天。平均年降水量800mm以上，六至八月是本市全年雨水、熱能最豐富的季節(jié)。二、編制依據(jù)1.國家有關(guān)部門制定的法律、法規(guī)、規(guī)定；2.十白高速工程項目施工測量管理細(xì)則；3.路

3、橋工程施工標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及有關(guān)技術(shù)法規(guī)⑴《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）⑵《公路勘測規(guī)范》（JTGC10-2007）⑶《公路勘測細(xì)則》（JTG/TC10-2007）等；4.監(jiān)理單位審核批準(zhǔn)的交樁資料。三、測量儀器及設(shè)備針對本項目線路長，地理環(huán)境復(fù)雜，全線穿越山區(qū)、河道及林地等，通視效果差等因素，為達(dá)到施工測量的高精度和提高測量工作的效率，避免影響施工質(zhì)量和進(jìn)度，項目部配備了先進(jìn)的、高精度的測量儀器以及經(jīng)驗(yàn)豐富的測量人員加以保證?？刂茰y量儀器：徠卡GPS1200測量系統(tǒng)GX1230接收機(jī)、R-322賓得全站儀、NAL13

4、2自動安平水準(zhǔn)儀。1.測量設(shè)備的管理及維護(hù)嚴(yán)格按IS09002質(zhì)量體系程序文件《計量設(shè)備管理程序》之要求執(zhí)行。設(shè)備管理維護(hù)由專人負(fù)責(zé)并造冊登記使用情況。2.控制測量的儀器均已交付湖北省測繪產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站進(jìn)行檢定。另附儀器的檢定合格證。（見附表一）四施工圖審核工程開工施工放樣前，項目部專業(yè)測量工程師將對工程施工圖中給出的所有測量放線起始數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真的復(fù)核計算，并以表格及附圖的形式形成書面資料，對經(jīng)過復(fù)核計算與施工圖不符的測量放樣數(shù)據(jù)，連同原圖紙給定的數(shù)據(jù)以及其所在施工圖的位置記錄一起報送駐地測量監(jiān)理工程師，以便及時與設(shè)計部門聯(lián)系處理

5、。五控制測量26針對本合同段施工場地有限、地理條件復(fù)雜等不利因素，因地制宜，為了快速、高效、精確的完成本合同段的測量控制網(wǎng)布設(shè)及測量任務(wù)，前期先對本合同段施工進(jìn)行了合理規(guī)劃，積極配合湖北設(shè)計院完成了施工控制網(wǎng)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的交接，及時組織工程技術(shù)人員對管段內(nèi)的控制網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行了復(fù)測及導(dǎo)線布設(shè)。1.控制測量成立小組及任務(wù)項目部所施工的本合同段所有導(dǎo)線控制點(diǎn)及高程點(diǎn)于2010年3月，項目辦、總監(jiān)辦、駐地辦及勘察設(shè)計單位對我部進(jìn)行了現(xiàn)場交樁，交樁后，我部及時成立了項目測量組。成員由測量工程師3人、測量員3人組成，負(fù)責(zé)全過程的施工測量放線、施工過程的

6、測量監(jiān)控與內(nèi)部測量復(fù)核工作。公司精測大隊測量組人員負(fù)責(zé)定期（半年）對本工程的導(dǎo)線及高程控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)檢。對項目辦、總監(jiān)辦、駐地辦及勘察設(shè)計院下發(fā)交樁資料及相關(guān)測量文件進(jìn)行了研讀并開展了為期六天的學(xué)習(xí)。2.高程控制點(diǎn)的交樁及復(fù)測結(jié)果施工前,項目辦、設(shè)計院負(fù)責(zé)交樁的測量人員帶領(lǐng)本合同段測量組到每個基本控制點(diǎn),將每個點(diǎn)的位置、路線以及精度等級做了詳細(xì)的介紹。并說明了控制點(diǎn)的保護(hù)措施和檢測復(fù)核應(yīng)該注意的細(xì)節(jié)。本合同段的基本控制點(diǎn):GPS41、GPS42、GPS43、GPS44、GPS45、GPS46。復(fù)測結(jié)果均符合要求,具體數(shù)據(jù)結(jié)果見附表。3.

7、加密點(diǎn)布設(shè)和測量過程結(jié)果根據(jù)實(shí)際的地形地貌來選擇埋設(shè)點(diǎn)位，綜合考慮測量精度要求，滿足施工需要，埋設(shè)控制點(diǎn)時，盡量選擇地質(zhì)條件好，通視條件好的位置，并嚴(yán)格按測量規(guī)范要求進(jìn)行基點(diǎn)埋設(shè)、編號，并做好記錄。在合同段施工區(qū)間范圍內(nèi)，沿線路兩側(cè)的穩(wěn)定位置埋設(shè)控制網(wǎng)加密點(diǎn)樁并與湖北省設(shè)計院提供的水準(zhǔn)基點(diǎn)形成附合或閉合水準(zhǔn)路線。由K24+844為起始所埋設(shè)的加密點(diǎn)依次為：6-A、6-B、D3、D4、D5、D6、D7、D8、D9、D10、D11、D12、D13、D14、D15。這些加密點(diǎn)起始自水準(zhǔn)點(diǎn)GD23，經(jīng)過GD22至GPS09、GPS08、GPS

8、07結(jié)束。沿紅線范圍分別一左一右交替布置,相臨兩加密水準(zhǔn)點(diǎn)間距離控制在80—120m以內(nèi)，以確保在進(jìn)行施工測量高程放樣時能較容易引測高程。為保證及加強(qiáng)加密點(diǎn)樁的穩(wěn)定性、可靠性，項目部測量組決定先用混凝土制作成半徑25cm