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1、公路道路施工中高填方路基填筑技術(shù)質(zhì)量的控制方法黃海俠河北北方公路工程建設(shè)集團(tuán)有限公司摘要：公路道路的建設(shè)關(guān)乎著我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展，在公路道路的建設(shè)中，有許多的筑路技術(shù)，在對(duì)于筑路技術(shù)的選擇上，也要因地制宜，不同的地理環(huán)境采用不同的方法，這樣才能使公路建設(shè)更好的發(fā)展，在對(duì)公路建設(shè)施工中．對(duì)于地基的建設(shè)一般采用高填方路基填筑技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)在我國(guó)進(jìn)行了廣泛的應(yīng)用，但是，這項(xiàng)技術(shù)在應(yīng)用中也存在一定的缺陷，在應(yīng)用中容易出現(xiàn)沉陷、并且還伴隨著裂縫，雨水侵蝕等現(xiàn)象。這些問題中都體現(xiàn)了在道路建設(shè)中對(duì)于質(zhì)量的監(jiān)管沒有良好的實(shí)行根據(jù)這一現(xiàn)象．本文會(huì)綜合道路的建設(shè)，對(duì)高填方路基筑路的質(zhì)量控制進(jìn)行良好的
2、分析，并制定解決的方法關(guān)鍵詞：道路施工高填方路基質(zhì)量在我國(guó)公路建設(shè)的不斷增多中．對(duì)于路基的建設(shè)．大多采用的穩(wěn)定性。高填方路基填筑技術(shù)．這項(xiàng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用使我國(guó)的公路建設(shè)4、地下水與地表水的排出越來(lái)越好．但是隨著普遍應(yīng)用的過(guò)程中．在道路的質(zhì)量上也出現(xiàn)水是引起路基各種病害的主要因素．雨季到來(lái)．山體等水匯了一一定的問題．這充分體現(xiàn)了在道路建設(shè)中沒有對(duì)質(zhì)量進(jìn)行良集到一起，流向路基施工段。如果處理不當(dāng)．將會(huì)造成嚴(yán)重后果．好的把控，在我國(guó)的公路建設(shè)中．應(yīng)朋的高填方路基筑路技術(shù)在為了將地下水暢通的排出路基以外．我們?cè)谑?二路基前專門設(shè)置正常情況的通行下．使用在半年或時(shí)間更長(zhǎng)的情況下就會(huì)出現(xiàn)了一
3、條寬hnx深1．5m盲溝．成功的將山體中的地下水引出隨著?定的破損現(xiàn)象．造成道路裂縫、整體不平等現(xiàn)象．對(duì)于這種道路基填土高度的增加．為了及時(shí)的排m路基頂表積水．根據(jù)縱斷路問題．不儀使道路不美觀．還存在一定的安全隱患．在對(duì)道路高程、橫斷面變化．及時(shí)的施工出縱、橫坡度．避免路基頂面積水進(jìn)行修整時(shí)．也會(huì)帶來(lái)許多的不便所以，在對(duì)建設(shè)中高填方路引發(fā)的各種病害，為路基雨后及時(shí)施工創(chuàng)造了條件．基筑路技術(shù)的應(yīng)用時(shí)．一定要加強(qiáng)質(zhì)量的監(jiān)管．控制好道路施工三高填方路基施工工藝及技術(shù)控制要點(diǎn)的質(zhì)量．促進(jìn)我同道路交通的發(fā)展高填方路基施工．往往采用挖掘機(jī)及裝載機(jī)裝車．大噸位自一高填方路基特點(diǎn)卸汽車運(yùn)輸：采用
4、分層水平填筑、分層壓實(shí)，推土機(jī)配合平地機(jī)平一般認(rèn)為．高填方路基是以邊坡的總高度作為劃分界限的．整的施工方案。下面，讓我們根據(jù)不同工序施工中的不同要求．粉類土、砂類土、碎石土路基填筑高度大于2o米，砂、礫路基填筑進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明施工前先填筑試驗(yàn)段施工前選擇長(zhǎng)度不小于高度大于l2米為高填方路基隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展．我國(guó)山200m的填方地段作為試驗(yàn)段．以取得壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合區(qū)現(xiàn)很多的高填方路基、這些路基在自重、車輛荷載作用下容方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序，每層材料的松鋪厚度．材料的易變形造成路基沉陷．影響行車安全這類公路顯而易見的弊病含水量等有關(guān)數(shù)據(jù)以指導(dǎo)施工高填方地段施工前準(zhǔn)
5、備工作是路基沉陷難于控制．施J一難度大．受水害影響大．這給公路施運(yùn)料前．挖方區(qū)的填料經(jīng)試驗(yàn)合格后使用采用挖掘機(jī)或裝T：提出了一些新的待解難題．．因此在施工中應(yīng)該注意過(guò)程控制．載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸?shù)教罘絽^(qū)。汽車卸料時(shí)，安排專人指揮．切實(shí)把握好填筑質(zhì)量按每層30em的松鋪厚度汁算卸料密度，由遠(yuǎn)及近進(jìn)行卸料．一二．施工質(zhì)量控制方法層料卸完后，即停止卸料．進(jìn)入攤鋪和整平階段。填方的平整．當(dāng)1、基底處理填方區(qū)一層填料上料完成后．按層厚30em的松鋪厚度．采用自清除表土即將路基表面內(nèi)的雜草、樹根，淤泥、積水、腐殖重30t以上大型履帶式推土機(jī)初步攤平，_并在初后的填料l：來(lái)土清理干凈，一般至
6、少清除15cm并翻松、平整壓實(shí)地基。如果遇回碾壓．完成初步壓實(shí)．以利于平地機(jī)平整每層初步平整完成有池塘、暗溝、沼澤等地質(zhì)條件不均勻的地帶，首先應(yīng)該清淤．之后．再用平地機(jī)進(jìn)行精平．并形成一定的路拱以利排水后采取拋石擠淤、土石混合填筑、加筋地基等處治方法，促使地以灌砂法為主．核子密度儀輔助的方式進(jìn)行檢測(cè)路堤填筑基受力均勻．減少不均勻沉降在承載力較差的地段．采取粉噴前．每種填料按試驗(yàn)規(guī)范要求取樣進(jìn)行土]_試驗(yàn)。確定土樣的最樁、噴漿等加同方式．．在有大面積濕陷性黃土地段，采取強(qiáng)夯方大干密度和最佳含水量：各填層所測(cè)得的壓實(shí)度必須符合路基填式．要求強(qiáng)夯錘重不小于45kn．落距不小于8m，整平
7、后進(jìn)行碾筑壓實(shí)度規(guī)范要求．否則要繼續(xù)進(jìn)行碾壓．或?qū)μ盍线M(jìn)行含水量壓．并用壓實(shí)度控制壓實(shí)效果分析．看是否在最佳含水量±2％的范圍之內(nèi)。若偏火或偏少則分2、填料選取別采取翻松涼曬和灑水濕潤(rùn)等措施進(jìn)行處理后蕈新進(jìn)行碾壓．合適的路基填料是路基穩(wěn)定、減少沉降的重要保證。選用經(jīng)直至符合要求為止．沉降穩(wěn)定觀測(cè)試驗(yàn)檢測(cè)符合規(guī)范要求、具有一定強(qiáng)度和粘結(jié)性的材料．含有雜四、總結(jié)質(zhì)、植被、有機(jī)質(zhì)t等不得用做路基填筑材料。在選用新材料鋪在任何的建筑中．都要做好地基的建設(shè)．岡為只有根基打穩(wěn)筑路基時(shí)．應(yīng)先進(jìn)
