車用內(nèi)燃機(jī)復(fù)習(xí)題庫(kù) 全 新.doc

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1、車用內(nèi)燃機(jī)復(fù)習(xí)題庫(kù)第一章1、簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)、熱力發(fā)動(dòng)機(jī)、外燃機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的定義。答：發(fā)動(dòng)機(jī)：是汽車的動(dòng)力源，它是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置。熱力發(fā)動(dòng)機(jī)：將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置。內(nèi)燃機(jī)：利用燃燒產(chǎn)物直接推動(dòng)機(jī)械裝置作功。外燃機(jī)：利用燃料對(duì)中間物質(zhì)加熱，利用中間物質(zhì)產(chǎn)生的氣體推動(dòng)機(jī)械裝置作功。2、名詞解釋答：燃燒室容積：活塞在上止點(diǎn)時(shí)，其頂部以上與氣缸蓋平面之間的空間容積稱燃燒室容積，以Vc表示。燃燒室容積是活塞在氣缸中運(yùn)動(dòng)所能達(dá)到的最小容積。氣缸工作容積：活塞從上至點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的容積稱為氣缸工作

2、容積，以Vh表示。氣缸總?cè)莘e：活塞在下止點(diǎn)時(shí)，其頂部以上與缸蓋底平面之間的空間容積稱為氣缸總?cè)莘e，以Va表示。是活塞在氣缸中運(yùn)動(dòng)所能達(dá)到的最大體積。壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值稱為壓縮比。=Va/Vc=1+Vh/Vc.3、內(nèi)燃機(jī)工作循環(huán)由哪幾個(gè)過(guò)程組成？簡(jiǎn)述四沖程汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作原理。答：1.進(jìn)氣過(guò)程；2.壓縮過(guò)程；3.燃燒與膨脹作功過(guò)程；4.排氣過(guò)程四沖程汽油機(jī)柴油機(jī)：進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程4、闡述柴油機(jī)和汽油機(jī)工作原理的差別。答：1.燃料特性及原理的差別(1)燃料粘度蒸發(fā)性燃

3、點(diǎn)汽油小好高(390～420℃)柴油大差低(230℃)(2)工作原理差別:a）燃料霧化及混合氣形成方式不同;b）點(diǎn)火方法不同，汽油機(jī)點(diǎn)燃方式，柴油機(jī)壓燃方式c）功率調(diào)節(jié)方式不同:汽油機(jī)：量調(diào)節(jié)（節(jié)氣門(mén))；柴油機(jī)：質(zhì)調(diào)節(jié)5、簡(jiǎn)述內(nèi)燃機(jī)的分類情況。答：1)按燃料分：汽油機(jī)與柴油機(jī)等2)按氣體循環(huán)與曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的對(duì)應(yīng)關(guān)系分：四沖程與二沖程3)按進(jìn)氣方式分——非增壓與增壓4)按冷卻方式分——水冷和風(fēng)冷5)按控制方式分——機(jī)械式和電子控制式6、發(fā)動(dòng)機(jī)通常是由哪些機(jī)構(gòu)與系統(tǒng)組成的？它們各有什么功用？答：機(jī)構(gòu)：1）曲

4、柄連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)成：固定件(機(jī)體組)；運(yùn)動(dòng)件(活塞組、曲軸組)功用：熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械功；直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)2）配氣機(jī)構(gòu)功用：按時(shí)開(kāi)啟或關(guān)閉氣門(mén)或氣口系統(tǒng)：1）燃料供給系─供給混合氣；排出廢氣。2）潤(rùn)滑系─潤(rùn)滑、減摩、清洗、冷卻、防銹3）冷卻系─散熱，保證最佳溫度狀況4）起動(dòng)系─使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止啟動(dòng)到自行運(yùn)轉(zhuǎn)5）點(diǎn)火系---汽油機(jī)采用，按時(shí)將汽油機(jī)，汽缸中的可燃混合氣點(diǎn)燃。7、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列方式有幾種？答：分為單列式和多列式（V形、對(duì)置）單列：簡(jiǎn)單，但缸數(shù)大于6時(shí)，剛度差，易產(chǎn)生扭振V型：結(jié)構(gòu)緊湊，長(zhǎng)度、高度都可

5、縮小,常見(jiàn)60、90、120度對(duì)置式：高度很小，僅用于特殊要求的車輛上,如為改善面積利用、視野性、機(jī)動(dòng)性8、內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品和型號(hào)的編制規(guī)則。答：CY6102ZQ柴油機(jī)─CY-廠名，直列6缸、四沖程、缸徑102毫米、水冷、增壓、車用型。1E56F汽油機(jī)─單缸、二沖程、缸徑56毫米、風(fēng)冷。195柴油機(jī)──表示單缸、四沖程、缸徑95毫米、水冷、通用型。12V135Q柴油機(jī)──十二缸、V型、四沖程、缸徑135毫米、水冷、車用。4100Q-4汽油機(jī)──四缸四沖程缸徑100毫米、水冷、汽車用、第四種變型。S195柴油機(jī)──

6、S表示雙軸平衡系統(tǒng)。X2105柴油機(jī)──X表示“新”(區(qū)別老105系列)，2缸四沖程、缸徑105毫米。第二章1、簡(jiǎn)述充氣系數(shù)ηv的定義，影響因素有哪些？答：每循環(huán)中實(shí)際進(jìn)入汽缸的新鮮氣體量與進(jìn)氣狀態(tài)下“充滿”汽缸的新鮮氣體量的比值。影響因素：構(gòu)造方面：進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)型式(截面大小、光潔度、彎曲狀況、氣門(mén)尺寸與個(gè)數(shù)及升程的大小等；還有預(yù)熱機(jī)構(gòu))使用方面因素：轉(zhuǎn)速與負(fù)荷。轉(zhuǎn)速對(duì)ηv的影響：流速變化影響進(jìn)氣終了壓力；配氣相位的影響負(fù)荷對(duì)ηv影響:柴油機(jī)負(fù)荷對(duì)ηv影響微乎其微,汽油機(jī)負(fù)荷對(duì)ηv影響較大2、什么叫配氣相

7、位、氣門(mén)重疊角？答：配氣相位：進(jìn)排氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉的時(shí)刻，及其開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間以曲軸轉(zhuǎn)角來(lái)表示氣門(mén)重疊角：進(jìn)氣上止點(diǎn)前后的某一區(qū)間，前一循環(huán)的排氣門(mén)和后一循環(huán)的進(jìn)氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟，此進(jìn)、排氣門(mén)同時(shí)打開(kāi)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角3、汽油、柴油的主要使用性能指標(biāo)。答：汽油：蒸發(fā)性、抗爆性和膠質(zhì)含量柴油：凝點(diǎn)、十六烷值、黏度和閃點(diǎn)4、汽油機(jī)、柴油機(jī)燃燒過(guò)程分哪幾個(gè)階段？答：汽油機(jī)：著火延遲期，速燃期，補(bǔ)燃期柴油機(jī)：著火延遲期，速燃期，慢燃期，后燃期5、點(diǎn)火提前角、噴油提前角的定義?答：點(diǎn)火提前角：從火花塞跳火，到活塞到達(dá)上止點(diǎn)曲軸轉(zhuǎn)

8、過(guò)的角度噴油提前角：從噴油器噴油到活塞到達(dá)上止點(diǎn)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度6、汽油機(jī)爆震燃燒產(chǎn)生原因和危害？答：原因：末端混合氣的自燃危害：發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，Ne（有效功率）下降，Ge（然后消耗率）上升，產(chǎn)生沖擊載荷，有金屬敲擊聲，嚴(yán)重時(shí)損壞零件7、汽油機(jī)、柴油機(jī)各工作過(guò)程溫度、壓力的對(duì)比答：膨脹過(guò)程終了狀態(tài)：汽油機(jī)：Pb＝0.35～0.5MPa、Tb＝1170～1470K；柴油機(jī)：Pb＝0.2～0.4MPa、Tb＝970～117