跨大橋掛籃預(yù)壓方案.doc

《跨大橋掛籃預(yù)壓方案.doc》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。

1、繁華大道跨XX大橋掛籃預(yù)壓方案繁華大道X標(biāo)段跨XX大橋掛籃預(yù)壓方案主梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土雙邊箱梁，主梁屮心處梁高3.5m,主梁頂面設(shè)置雙向2%的橋面橫坡，主梁頂面寬44m,底面寬27m,主梁標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長(zhǎng)6.Om,主梁采用C55混凝土。橋塔處主墩墩頂現(xiàn)澆段長(zhǎng)度14m,自第1個(gè)節(jié)段東西側(cè)同時(shí)懸澆，橋塔處墩塔梁固結(jié);全橋主梁共設(shè)35個(gè)懸澆節(jié)段、節(jié)段長(zhǎng)度均為6m,主跨側(cè)24個(gè)懸澆節(jié)段；邊跨側(cè)11個(gè)懸澆節(jié)段，主梁尾部13#段長(zhǎng)為45.8m,采用支架整體現(xiàn)澆。二.掛籃設(shè)計(jì)和制造：2.1主要設(shè)計(jì)參數(shù)主梁1#-24#,1’#-11'#節(jié)段，懸澆段長(zhǎng)度均為6m。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段混凝土重量

2、為200m3*2?6t/m—520T,。掛籃設(shè)計(jì)承載絵重量520t,本身自重（包括模板，邊箱內(nèi)模按12t/邊）220t,荷重比0.42。按“有重軌的工作平臺(tái)架”，允許變形為L(zhǎng)/600,由于為懸臂結(jié)構(gòu)。取L/600==6000mm/300=20mm,L懸臂長(zhǎng)度；2.2掛籃構(gòu)造本掛籃由承載系統(tǒng)、提升錨固系統(tǒng)、止推系統(tǒng)、定位調(diào)整系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、索力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、模板及安全防護(hù)系統(tǒng)組成。2?2?1承載系統(tǒng)主要包括橋面下兩根主縱梁和前、后橫梁、橋上三角桁架及其輔助梁系，形成掛籃承載平而。主縱梁前端為弧形，可以在不同節(jié)段位置利用索力形成掛籃前支點(diǎn)，并滿足相應(yīng)拉索牽引的角度要

3、求；前屮橫梁正好位于標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段的橫隔梁處，承扌口節(jié)段姓的大部重量，為了保證節(jié)段澆注的變形控制，在前屮橫梁下加裝桁架以提高剛性（最大下?lián)隙炔怀^20mm)o類似工程案例照片2.2?2提升錨固系統(tǒng)掛籃就位后，可通過設(shè)置在主縱梁上的外錨桿和液用千斤頂提升掛籃到正確的標(biāo)高并鎖定。同時(shí)屮橫梁上的錨桿可提高后支點(diǎn)在澆筑時(shí)的剛性。此吋掛籃的所有垂直載荷都由錨桿系統(tǒng)和前支點(diǎn)處的拉索承受。2.2.3止推系統(tǒng)掛籃在澆注狀態(tài)下，前支點(diǎn)拉索產(chǎn)生巨大的水平分力（最大可達(dá)310噸），必須依靠止推系統(tǒng)來平衡這個(gè)水平分力。止推系統(tǒng)包括止推座和調(diào)整絲桿。拉索的水平分力通過止推座傳遞到止推塊，再

4、傳遞到已澆注節(jié)段丄。另外通過止推座可對(duì)掛籃沿縱向進(jìn)行微量的位置調(diào)整。止推結(jié)構(gòu)2.2?4定位系統(tǒng)及掛籃調(diào)整掛籃的水平高度定位由液床千斤頂和錨桿完成；縱向微調(diào)由止推座上的螺桿和鎖緊螺母完成；橫向位置由安裝在后橫梁上且作用于已澆注節(jié)段縱梁的限位輪保證。定位輪及豎向液圧調(diào)整千斤頂2.2?5行走系統(tǒng)前進(jìn)吋油缸伸出，帶動(dòng)推動(dòng)架向前滑行，軌道上面每隔50cm設(shè)置一個(gè)槽口，半棘塊遇到槽口吋，由于棘塊在重力場(chǎng)作用下自動(dòng)歸位豎向，頂部卡入槽口屮，這吋油缸收縮，前進(jìn)定位銷軸限制棘塊轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣主梁在液壓缸的帶動(dòng)下前進(jìn)，當(dāng)鎖定后退定位銷軸時(shí)，同樣原理實(shí)現(xiàn)后退，前進(jìn)與后退全部自動(dòng)拖掛。

5、掛籃液丿玉行走系統(tǒng)的功能為掛籃在一個(gè)節(jié)段澆注并養(yǎng)護(hù)完成后，就位到下一?個(gè)節(jié)段位置的移動(dòng)過程。行走系統(tǒng)由前后兩部分組成，主要有掛鉤、限位輪、反走輪和已成橋面敷設(shè)的軌道及牽引千斤頂構(gòu)成。橋上三角由：主桁、軌道、自動(dòng)脫掛裝置、水平液壓頂、滑靴組成；行走時(shí)，縱移頂帶動(dòng)錨梁錨桿使掛籃前移。見下圖橋下主桁由軌道、自動(dòng)脫掛裝置、水平液壓頂、豎向自鎖液壓頂及導(dǎo)向輪組成。軌道鋪放在主梁頂面，前后之間銷軸連接。行走滾輪安裝在掛籃尾端橫梁上，行走吋，縱移頂帶動(dòng)C型掛鉤支座使掛籃前移。后端前面行走系統(tǒng)橋上三角桁架空行就位2.2?6索力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)掛籃的前支點(diǎn)拉力由橋面拉索提供。當(dāng)節(jié)段施

6、工完成并保養(yǎng)結(jié)束后，前支點(diǎn)拉力由索力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)完成掛籃拉力的釋放至節(jié)段錨點(diǎn)的過程。前端拉索轉(zhuǎn)換系統(tǒng)2.2?7模板及安全防護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)為了降低落?？臻g占用，為橋下通航讓路，考慮到人工易于拆卸倒運(yùn)，掛籃模板全部采用散拼組合小鋼模5mm面板，頂模4mm面板，模板肋采用8#槽鋼，掛籃縱梁間距不得大于900mmo以保證較平整的清水混凝土外觀質(zhì)量。模板共分三個(gè)區(qū)域，五種類型的模板。XAXA66n1775110489SSI2//-MA?A：?A：、=模板支架系統(tǒng)安全防護(hù)系統(tǒng)類似工程應(yīng)用照片三.掛籃預(yù)壓3.1預(yù)壓的目的及依據(jù)預(yù)壓的H的：為檢驗(yàn)掛籃的性能和安全，消除結(jié)構(gòu)非彈性變形

7、，測(cè)量掛籃系統(tǒng)的彈形量。本次試圧采用現(xiàn)場(chǎng)堆載法，對(duì)邊跨側(cè)掛籃進(jìn)行預(yù)丿玉。最大荷載為標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段荷載的1.1倍，即：520tXl.l=572to預(yù)壓吋對(duì)稱分級(jí)加載，每級(jí)持荷0.5h,觀測(cè)掛籃變形。3.2掛籃預(yù)壓工藝流程根據(jù)節(jié)段懸澆工況及加壓荷載分級(jí)，擬定的施工工藝流程如下說明：1、試驗(yàn)Z前的立模標(biāo)高和試驗(yàn)過程屮斜拉索的索力控制按監(jiān)控指令執(zhí)行。2、試驗(yàn)荷載取標(biāo)準(zhǔn)梁段重量作基本值（重520t）,即工藝流程屮所指的“荷載”。3.3壓載平臺(tái)為方便鋼筋堆載采用標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段主梁模板作為預(yù)壓平面。3.4觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè)a、掛籃上觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)共設(shè)10個(gè)點(diǎn)。每一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)為確保牢固可靠用鋼筋與

8、掛籃焊接，并伸出一定的高度，利于觀測(cè)。b、已澆主梁段