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1、單元1可變配氣相位控制系統(tǒng)單元2可變進(jìn)氣系統(tǒng)單元3廢氣渦輪增壓系統(tǒng)單元4巡航控制系統(tǒng)模塊六電控發(fā)動機(jī)輔助控制系統(tǒng)了解可變配氣相位控制系統(tǒng)的作用。掌握可變配氣相位控制系統(tǒng)的工作過程?！靻卧?可變配氣相位控制系統(tǒng)知識目標(biāo)能力目標(biāo)掌握可變配氣相位控制系統(tǒng)的檢測方法。掌握可變配氣相位控制系統(tǒng)的故障診斷與排除方法。1.可變氣門正時系統(tǒng)的組成及功用一、可變氣門正時系統(tǒng)（1）可變氣門正時控制器1）螺旋齒輪式控制器螺旋齒輪式控制器結(jié)構(gòu)螺旋齒輪式控制器由螺旋齒輪、直齒輪（內(nèi)齒為螺旋齒輪）、活塞、回位彈簧（外殼）等組成，螺旋齒輪與凸輪軸固定連接。2）葉片式控制器葉片式控制器結(jié)
2、構(gòu)3）鏈?zhǔn)娇刂破麈準(zhǔn)娇刂破鹘Y(jié)構(gòu)由定時鏈條驅(qū)動的外殼、固定在凸輪軸上的葉片組成。鏈?zhǔn)娇刂破魇窃谶M(jìn)、排氣凸輪軸之間安裝的一個鏈傳動機(jī)構(gòu)。（2）凸輪軸正時機(jī)油控制閥凸輪軸正時機(jī)油控制閥的結(jié)構(gòu)（3）凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器可變氣門正時系統(tǒng)利用曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器來感知凸輪軸轉(zhuǎn)動變化量，從而獲知凸輪軸轉(zhuǎn)動方向及轉(zhuǎn)動量。凸輪軸正時機(jī)油控制閥是由發(fā)動機(jī)ECU進(jìn)行占空比控制的，用于控制滑閥位置和分配可變氣門正時控制器流到提前側(cè)或延遲側(cè)的油壓。2.典型的可變氣門正時系統(tǒng)（1）奔馳的可變們正時系統(tǒng)（VANOS）1）結(jié)構(gòu)奔馳的可變氣門正時系統(tǒng)結(jié)構(gòu)2）工作原理
3、ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速和溫度條件不同，控制電磁閥改變油壓路徑，使可移動活塞移動，由于可移動活塞與內(nèi)螺旋齒輪是一體的，所以可移動活塞因油壓的推動，使內(nèi)螺旋齒輪移動，帶動外螺旋齒輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使凸輪軸角度提前或延遲，改變調(diào)整凸輪軸的開啟時間。（2）豐田的可變氣門正時系統(tǒng)（VVT-i)豐田的可變氣門正時系統(tǒng)工作原理框圖（3）大眾可變氣門正時系統(tǒng)1）結(jié)構(gòu)進(jìn)、排氣凸輪軸排列圖大眾的可變氣門正時系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)2）工作原理可變氣門正時系統(tǒng)工作原理（一）可變氣門正時系統(tǒng)工作原理（二）3）不同工況時系統(tǒng)的工作狀態(tài)可變氣門正時系統(tǒng)工作狀態(tài)（一）可變氣門正時系統(tǒng)工作狀態(tài)（二）
4、可變氣門正時系統(tǒng)工作狀態(tài)（三）二、可變氣門升程系統(tǒng)1.可變氣門升程系統(tǒng)概述發(fā)動機(jī)的氣門升程是受凸輪軸轉(zhuǎn)角長度控制的，氣門升程能隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的改變而改變?？勺儦忾T升程系統(tǒng)采用凸輪轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，從而使發(fā)動機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速工況下由不同的凸輪控制，及時調(diào)整進(jìn)、排氣門的升程和開啟持續(xù)時間。為了更好地提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和獲得更高的輸出，可變氣門升程系統(tǒng)對氣門開啟和關(guān)閉時刻進(jìn)行了優(yōu)化，大大提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。2.本田的可變氣門升程系統(tǒng)（VTEC）（1）結(jié)構(gòu)VTEC配氣機(jī)構(gòu)的組成VTEC搖臂結(jié)構(gòu)圖（2）功能與工作原理1）功能根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等的變化來控制VTEC機(jī)構(gòu)工作，改變驅(qū)動
5、同一汽缸兩進(jìn)氣門工作的凸輪，以調(diào)整進(jìn)氣門的配氣相位及升程，并實(shí)現(xiàn)單進(jìn)氣門工作和雙進(jìn)氣門工作的切換.2）工作原理VTEC低速狀態(tài)VTEC高速狀態(tài)3）控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與工作過程VTEC的控制系統(tǒng)主要由ECU、控制電磁閥、控制液動閥、壓力開關(guān)等組成，主要是采用不同的進(jìn)氣凸輪改變氣門升程和定時，其接通與關(guān)閉由ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動機(jī)負(fù)荷、車速、冷卻液溫度、VTEC壓力開關(guān)等信號確定。這些信息會被傳送到發(fā)動機(jī)ECU，由它決定何時改變氣門升程正時?？刂葡到y(tǒng)的工作條件是：由進(jìn)氣歧管壓力傳感器的數(shù)據(jù)得到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于2300~3200r/min或發(fā)動機(jī)進(jìn)入中等負(fù)荷以上；由
6、車速傳感器檢測到車速高于10km/h;由冷卻液溫度傳感器檢測到水溫高于10℃。技能訓(xùn)練一一、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備本田的整車或VTEC發(fā)動機(jī)試驗(yàn)臺架、本田公司的PGM、萬用表、機(jī)油壓力表、實(shí)習(xí)報(bào)告。二、實(shí)訓(xùn)要求通過實(shí)訓(xùn)，掌握使用VTEC系統(tǒng)的檢測方法，完成實(shí)習(xí)報(bào)告。VTEC系統(tǒng)的檢測三、操作步驟1.VTEC電磁閥及液壓控制活塞的檢測2.搖臂的檢查3.其他部件的檢查4.VTEC控制系統(tǒng)檢測技能訓(xùn)練二一、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備帕薩特的整車或發(fā)動機(jī)試驗(yàn)臺架、V.A.G1552故障診斷儀、萬用表、機(jī)油壓力表、實(shí)習(xí)報(bào)告。二、實(shí)訓(xùn)要求通過實(shí)訓(xùn)，掌握可變配氣相位控制系統(tǒng)的故障診斷與排除方法，完成實(shí)
7、習(xí)報(bào)告?？勺兣錃庀辔豢刂葡到y(tǒng)的故障診斷與排除三、操作步驟1.使用V.A.G1552故障診斷儀，檢查是否有與可變配氣相位控制系統(tǒng)相關(guān)的故障碼。如果有故障碼，則對相關(guān)部件進(jìn)行檢查。2.如果沒有故障碼，應(yīng)對可變配氣相位控制系統(tǒng)的油路及傳動部件等進(jìn)行檢查。了解可變進(jìn)氣系統(tǒng)的作用。掌握可變進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理。§單元2可變進(jìn)氣系統(tǒng)知識目標(biāo)能力目標(biāo)掌握可變進(jìn)氣系統(tǒng)的檢測方法。掌握可變進(jìn)氣系統(tǒng)的故障診斷與排除方法。1.功用一、動力閥控制系統(tǒng)控制發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道的空氣流通截面的大小，以適應(yīng)發(fā)動機(jī)不同轉(zhuǎn)速和負(fù)荷時的進(jìn)氣量需求，從而改善發(fā)動機(jī)的動力性。2.工作原理動力閥控制系
8、統(tǒng)a)真空電磁閥打開，動力閥關(guān)閉b)真空電磁閥關(guān)閉，動力閥打開1.
