底盤維修—行駛系.ppt

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1、第二部分汽車行駛系汽車底盤構(gòu)造與檢修汽車行駛系概述車架與車橋車輪與輪胎懸架第二單元汽車行駛系本章學(xué)習(xí)目標(biāo)1、掌握汽車行駛系的基本組成及功用。2、了解汽車行駛系的受力情況，掌握汽車行駛系的行駛原理。汽車行駛系統(tǒng)10.1汽車行駛系的組成和功用10.1.1汽車行駛系的基本組成輪式行駛系主要由車架、車橋、懸架和車輪等組成，如圖10-1所示。車架是全車的裝配基體，將整個汽車連接成一整體；車輪安裝在車橋上，支承著車橋與汽車；懸架把車架與車橋連接在一起，減少汽車在行駛中受到的各種沖擊與振動。汽車行駛系概述10.1汽車行駛系的組成和功用10.1.2汽車行駛系的功用汽車行駛系的功用：1．

2、通過驅(qū)動車輪與路面之間的附著作用，使傳動系傳來的力矩變?yōu)槠囆旭偟尿?qū)動力矩。2．支承汽車總質(zhì)量，傳遞路面作用于車輪上的各種力及力矩。3．緩和沖擊，衰減振動，保證汽車的行駛平順性和與轉(zhuǎn)向系配合保證汽車的操縱穩(wěn)定性。汽車行駛系概述10.2行駛系受力簡析10.2.1汽車行駛系的受力情況汽車行駛系的受力情況如圖10-1所示。其中Kt為驅(qū)動輪半徑。汽車的總重力Ga通過前、后車輪傳到地面，引起地面分別作用于前輪和后輪上的垂直反力Z1和Z2。當(dāng)驅(qū)動半軸將驅(qū)動力矩Mk傳到驅(qū)動輪時，通過車輪與路面的附著作用，路面向汽車施加使汽車前進(jìn)的驅(qū)動力Ft。由于驅(qū)動力作用在驅(qū)動輪與地面接觸處，此力對

3、車輪中心產(chǎn)生的反力矩Ft·Kt使汽車前部具有向上抬起的趨勢，從而使得前輪上的垂直載荷減少，后輪上的垂直載荷增加。汽車突然加速行駛時，這種作用尤其明顯。當(dāng)汽車制動時，由制動力引起的反力矩使汽車前部有向下俯傾的趨勢，從而使得后輪垂直載荷減少而前輪垂直載荷增加。緊急制動時，這種作用更加明顯。汽車在彎道或弓度較大的路面上行駛時，由于離心力或汽車質(zhì)量在橫向坡道上的分力作用，使汽車有側(cè)向滑動的趨勢，路面將產(chǎn)生阻止車輪側(cè)滑的側(cè)向力，此力由行駛系來傳遞和承受。汽車在前進(jìn)過程中，還受到車輪與地面作用產(chǎn)生的滾動阻力Ff,空氣阻力Fa及加速阻力Fj，坡度阻力Fi等的作用。汽車行駛系概述10.

4、2行駛系受力簡析10.2.2汽車行駛系的行駛原理根據(jù)以上受力情況，來闡述汽車行駛系的行駛原理。首先分析汽車行駛系的驅(qū)動條件。汽車勻速行駛時，驅(qū)動力Ft與滾動阻力Ff、空氣阻力Fa、坡度阻力Fi的關(guān)系為：Ft＝Ff＋Fa＋Fi汽車加速行駛時，驅(qū)動力Ft與滾動阻力Ff、空氣阻力Fa、坡度阻力Fi的關(guān)系為：Ft＞Ff＋Fa＋Fi汽車減速行駛至?；驘o法起步時，驅(qū)動力Ft與滾動阻力Ff、空氣阻力Fa、坡度阻力Fi的關(guān)系為：Ft＜Ff＋Fa＋Fi故汽車的驅(qū)動條件為：Ft≥Ff＋Fa＋Fi值得注意的是，實(shí)際上汽車驅(qū)動力Ft的大小不僅取決于發(fā)動機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩和傳動系的結(jié)構(gòu)，還取決于路面的附

5、著性能。為使車輪在路面上不打滑，汽車驅(qū)動力Ft必須小于或等于附著力FΦ。即Ft≤FΦ汽車行駛系概述車架與車橋本章學(xué)習(xí)目標(biāo)：1、掌握車架的功用、要求、類型及構(gòu)造。2、掌握轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的構(gòu)造。3、掌握車輪定位的概念、車輪定位的內(nèi)客、作用及作用原理。4、熟悉車架的檢修方法。5、熟悉車橋相關(guān)的檢查與調(diào)整方法。汽車行駛系統(tǒng)11.1車架11.1.1車架的功用及類型1．車架的功用與要求車架是連接在各車橋之間形似橋梁一種結(jié)構(gòu)，是整個汽車的安裝基礎(chǔ)。（1）車架的功用車架的功用是安裝汽車的各總成和部件，并使它們保持正確的相對位置，并承受來自車上和地面的各種靜、動載荷。（2）車架的要求

6、車架的結(jié)構(gòu)首先應(yīng)滿足汽車總體布置的要求；車架應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和適合的剛度，以滿足承受各種靜、動載荷之要求；車架結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量應(yīng)盡可能小，便于機(jī)件拆裝、維修；車架的結(jié)構(gòu)形狀盡可能有利于降低汽車質(zhì)心和獲得大的轉(zhuǎn)向角，以提高汽車行駛的穩(wěn)定性和機(jī)動性。這一點(diǎn)對轎車和客車更為重要。車架與車橋11.1車架11.1.1車架的功用及類型2．車架的類型與構(gòu)造汽車車架按其結(jié)構(gòu)形式可分為邊梁式、中梁式、綜合式和無梁式車架。（1）邊梁式車架邊梁式車架由兩根位于兩邊的縱梁和若干根橫梁組成，如圖11-1所示。采用邊梁式車架有利于汽車的改裝變形和發(fā)展多品種，因而廣泛用在載貨汽車、改裝客車和特種車輛上

7、。車架與車橋11.1車架11.1.1車架的功用及類型（2）中梁式車架如圖11-2所示。這種梁的特點(diǎn)是中部由一根大斷面(圓形或矩形)的縱梁和副梁托架等組成。傳動軸由中梁內(nèi)孔通過?？v梁的前端做成叉形支架，用來安裝發(fā)動機(jī)。主減速器殼固定在中梁的尾端，形成斷開式驅(qū)動橋。這種車架質(zhì)量輕、重心低、剛度和強(qiáng)度較大、行駛穩(wěn)定性好，而且車輪運(yùn)動空間足夠大，前輪轉(zhuǎn)向角大，便于采用獨(dú)立懸架系統(tǒng)，適用于閉式傳動軸。但這種車架制造工藝復(fù)雜，精度要求高，維護(hù)不便。另外，橫梁是懸臂梁，彎矩大，易在根部處損壞。車架與車橋11.1車架11.1.1車架的功用及類型（3）綜合