煤礦鐵路調(diào)車作業(yè)安全管理探析

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1、煤礦鐵路調(diào)車作業(yè)安全管理探析　　【摘要】本文針對(duì)平煤神馬集團(tuán)礦區(qū)鐵路調(diào)車事故，分析了調(diào)車作業(yè)事故發(fā)生的原因，淺談?wù){(diào)車安全管理對(duì)策。【關(guān)鍵詞】調(diào)車；安全；管理；鐵路運(yùn)輸調(diào)車工作是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中的一項(xiàng)技術(shù)性強(qiáng)、要求較高、多工種聯(lián)動(dòng)的復(fù)雜工作，它對(duì)加速機(jī)車車輛周轉(zhuǎn)、貨物送達(dá)等都具有很重要的作用。其完成情況和作業(yè)效率，不僅關(guān)系到車站站務(wù)組織，且影響到礦區(qū)路網(wǎng)的暢通和經(jīng)濟(jì)效益。1、調(diào)車事故分析礦區(qū)鐵路運(yùn)輸事故中調(diào)車事故占70%，呈現(xiàn)易發(fā)、頻發(fā)的特點(diǎn)，直接威脅調(diào)車人身安全和設(shè)備安全。例如：2000年7月10日4時(shí)，783機(jī)車執(zhí)行空車對(duì)貨位時(shí)，

2、與礦方未入窩的鐵牛相撞，致使車輛脫線。礦方雖有執(zhí)行鐵牛規(guī)定不到位的責(zé)任，但也暴露出調(diào)車人員臆測(cè)作業(yè)，未認(rèn)真檢查線路、確認(rèn)鐵牛狀態(tài)；車站值班員盲目下達(dá)作業(yè)計(jì)劃等原因。礦區(qū)鐵路調(diào)車事故統(tǒng)計(jì)表如下（表1）。5表中得知，白班發(fā)生調(diào)車事故14次，夜班20次，夜班多于白班；不論白班夜班，交接班前后、班中餐前、餐后，容易發(fā)生事故。對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查分析，總結(jié)其主要原因，一是夜間作業(yè)受照明條件的限制，且夜間工作容易疲倦，作業(yè)中失誤多；二是餐前、餐后、接班后思想不集中，尤其是長(zhǎng)休（探親、年休假）后，人員精力分散，行動(dòng)遲緩，反應(yīng)遲鈍；三是急于交班，簡(jiǎn)化、

3、搶鉤作業(yè)，忽略人身安全，是事故高發(fā)的原因。2、調(diào)車事故發(fā)生的原因2.1主觀原因。調(diào)車計(jì)劃不清或傳達(dá)不徹底，調(diào)車組分工不明確或未全員出動(dòng)；作業(yè)前不按規(guī)定進(jìn)行檢查準(zhǔn)備，扳道時(shí)忘扳、錯(cuò)扳，錯(cuò)誤顯示或未顯示信號(hào)；推進(jìn)作業(yè)不先進(jìn)行試?yán)植簧暾?qǐng)領(lǐng)車，作業(yè)時(shí)沒(méi)有防護(hù)信號(hào)，連接員進(jìn)入鉤檔摘接風(fēng)管，未按規(guī)定采取防溜措施；盲目圖快超速搶鉤簡(jiǎn)化作業(yè)。都極大地威脅著調(diào)車作業(yè)的安全，極易引起調(diào)車險(xiǎn)情的發(fā)生。2.2作業(yè)環(huán)境及設(shè)備狀況不良。有的車站處于長(zhǎng)大坡道，小半徑曲線延伸到倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部，有的修有高路基、高站臺(tái)，貨物碼放不符合要求，安全條件“先天不足”。一些企業(yè)

4、專用線由于疏于管理，線路兩旁雜草叢生，樹枝雜物侵限，照明設(shè)備損壞嚴(yán)重，軌道電路分路不良、線路標(biāo)志殘缺，作業(yè)地點(diǎn)高低不平，瞭望條件較差。52.3管理原因。規(guī)章制度不健全，未根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況制定有關(guān)調(diào)車作業(yè)方面的辦法和措施；一些管理者不重視、未認(rèn)真落實(shí)調(diào)車作業(yè)制度的規(guī)定；現(xiàn)場(chǎng)管理控制薄弱，特別是后半夜、公休日、吃飯時(shí)間容易形成安全監(jiān)控的死角，缺少日常的檢查、監(jiān)督和考核，使在調(diào)車作業(yè)中無(wú)章可循。礦區(qū)鐵路所轄專用線較多且存在“遠(yuǎn)、偏、散”等特點(diǎn)，管理人員難以對(duì)于其作業(yè)實(shí)行全程監(jiān)控，使職工作業(yè)時(shí)僥幸心理嚴(yán)重，違反調(diào)車作業(yè)制度的行為得不到及時(shí)有效

5、地控制。2.4習(xí)慣性違章。個(gè)別班組長(zhǎng)日常對(duì)班組管理不嚴(yán)，要求不高，對(duì)班組人員違章違紀(jì)不及時(shí)制止，“好人”主義嚴(yán)重，“睜一只眼閉一只眼”，班組管理自控、他控、互控失去作用，有的師傅帶徒教的就是習(xí)慣違章，使得作業(yè)中違章現(xiàn)象屢禁不止。3、調(diào)車作業(yè)安全管理對(duì)策3.1加大班組的動(dòng)態(tài)管理，利用出勤會(huì)，包保人員下車站，段、處檢查等強(qiáng)調(diào)規(guī)范作業(yè)，針對(duì)調(diào)車人員年齡偏大，業(yè)務(wù)素質(zhì)低，基本功不過(guò)硬，加強(qiáng)培訓(xùn)，督促職工認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行事故案例分析教育，熟練掌握本職本崗應(yīng)知應(yīng)會(huì)的知識(shí)和基本操作技能，增強(qiáng)職工遵章守紀(jì)的自覺(jué)性，特別對(duì)新調(diào)入

6、的職工要嚴(yán)要求，高起點(diǎn)，盡快熟知站場(chǎng)設(shè)備的基本配置，股道有效長(zhǎng)，股道容車數(shù)，調(diào)車信號(hào)機(jī)的位置，上下車地點(diǎn)等情況，及時(shí)培養(yǎng)班組業(yè)務(wù)骨干。開好班前會(huì)，做足準(zhǔn)備，卡控關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵點(diǎn)、關(guān)鍵人物，注意作業(yè)人員精神狀態(tài)良好，發(fā)現(xiàn)“五種人”堅(jiān)決不允許上崗。53.2針對(duì)調(diào)車工作復(fù)雜多變，關(guān)鍵要在九個(gè)環(huán)節(jié)上卡死，使安全生產(chǎn)各項(xiàng)制度真正落到實(shí)處。強(qiáng)化對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的管理和監(jiān)督檢查，抓苗頭，抓異常，抓未遂，有效地遏制習(xí)慣性違章，抓好聯(lián)防互控，使車站值班員、調(diào)車員、司機(jī)相互之間的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃傳達(dá)徹底，清楚明了，嚴(yán)禁缺員作業(yè)和簡(jiǎn)化作業(yè)，堅(jiān)持尾部試風(fēng)簽字制度，

7、各工種在工作中相互監(jiān)督、相互提醒，做到班組內(nèi)部互控互保。3.3增加先進(jìn)設(shè)備的投入，全面提高設(shè)備的質(zhì)量，增大安全系數(shù)。設(shè)備越先進(jìn)，科技含量越高，作業(yè)環(huán)節(jié)相對(duì)減少，勞動(dòng)強(qiáng)度也相對(duì)減輕，安全程度相對(duì)提高。調(diào)車作業(yè)的起、停及作業(yè)速度都納入設(shè)備的聯(lián)鎖控制之中，只要超速或遇緊急情況，設(shè)備都會(huì)自動(dòng)的由故障導(dǎo)向安全，從而保證作業(yè)安全和調(diào)車人員的人身安全。3.4建立安全檢查表，提升安全管理實(shí)用價(jià)值安全檢查表在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的安全生產(chǎn)管理、設(shè)備管理、人身安全等方面都有很高的實(shí)用價(jià)值，在預(yù)測(cè)、預(yù)防事故方面發(fā)揮了積極的作用。4、小結(jié)5調(diào)車作業(yè)中影響作業(yè)安全

8、的因素有許多，個(gè)人認(rèn)為人的因素最為重要，充分調(diào)動(dòng)人的積極性，培養(yǎng)良好的作業(yè)習(xí)慣；作業(yè)人員按章作業(yè)，管理人員大膽管理，及時(shí)、嚴(yán)肅地制止、糾正、查處各類違章，事故的預(yù)防和控制是安全管理工作的基礎(chǔ)，只有規(guī)范基礎(chǔ)，強(qiáng)化管理，重點(diǎn)卡控，提高作業(yè)人員的安全意識(shí)