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1、第六章城市軌道交通運營管理教學目標1.了解城市軌道交通運營組織的特點2.了解城市軌道交通運行調(diào)度指揮系統(tǒng)3.掌握城市軌道交通客運組織工作的主要內(nèi)容4.了解城市軌道交通票務(wù)管理的要求5.了解城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營的作用和要求6.1城市軌道交通的運行組織1.在基本列車運行圖中編劃出早、晚客流高峰時段密集開行列車的階段運行計劃。2.編制出各種周日、節(jié)假、春運等形式列車運行圖，以便最大限度的滿足城市人口對軌道交通出行的各種需要。一、概述6.1城市軌道交通的運行組織只有客運業(yè)務(wù)，運輸距離相對較短二、城市軌道交通運行組織的特點采用雙線運行列車折返不必進行轉(zhuǎn)頭作業(yè)高峰時客流集中列車運行間隔時
2、間短，發(fā)車密度高運營結(jié)束后需統(tǒng)籌安排施工檢修計劃6.1城市軌道交通的運行組織列車運行圖的編制三、城市軌道交通運行組織的主要工作內(nèi)容1、列車運行圖定義、組成、作用和分類（1）、列車運行圖定義列車運行圖是用坐標原理來表示列車運行狀況的一種圖解形式。6.1城市軌道交通的運行組織三、城市軌道交通運行組織的主要工作內(nèi)容（2）、列車運行圖組成①橫坐標：表示時間變量②縱坐標：表示距離分割③垂直線：表示時間等分段。④水平線：表示各車站中心線所在位置。⑤斜線：列車運行軌跡線6.1城市軌道交通的運行組織三、城市軌道交通運行組織的主要工作內(nèi)容（3）、列車運行圖作用①列車運行圖是城市軌道交通組織列車運
3、行的基礎(chǔ)。②列車運行圖是城市軌道交通運行組織的一個綜合性計劃。6.1城市軌道交通的運行組織三、城市軌道交通運行組織的主要工作內(nèi)容（4）、列車運行圖分類①按區(qū)間正線數(shù)目分：單線運行圖和雙線運行圖②按列車之間運行速度差異分：平行運行圖和非平行運行圖。③按上下行方向的列車數(shù)分：成對運行圖和不成對運行圖。④按同方向列車運行方式分：連發(fā)運行圖和追蹤運行圖。6.1城市軌道交通的運行組織三、城市軌道交通運行組織的主要工作內(nèi)容（4）、列車運行圖分類⑤按使用范圍分：日常運行圖、節(jié)假日運行圖及其他特殊運行圖（如春季、夏季、施工運行圖等）。6.1城市軌道交通的運行組織2.列車運行圖繪制要素三、城市軌
4、道交通運行組織的主要工作內(nèi)容城市軌道交通列車運行圖繪制要素在內(nèi)容上有三類：時間要素、數(shù)量要素、相關(guān)要素。6.1城市軌道交通的運行組織三、城市軌道交通運行組織的主要工作內(nèi)容（1）、時間要素①區(qū)間運行時分②停站時分③折返作業(yè)時分④出入車輛基地作業(yè)時分⑤營運時間⑥停送電時間6.1城市軌道交通的運行組織三、城市軌道交通運行組織的主要工作內(nèi)容（2）、數(shù)量要素①全日分時段客流分布②列車滿載率③列車最大載客量④列車入庫能力6.1城市軌道交通的運行組織三、城市軌道交通運行組織的主要工作內(nèi)容（3）相關(guān)因素包括與其他交通方式的銜接；與大型體育場所、娛樂、商業(yè)中心的銜接；列車檢修作業(yè)；列車試車作業(yè)；
5、駕駛員作息安排；車站的存車能力；電動列車的能耗。6.1城市軌道交通的運行組織三、城市軌道交通運行組織的主要工作內(nèi)容3、列車運行圖繪制原則（1）在保證安全可靠的條件下，提高列車的運行速度，縮小列車的運行時分。（2）盡量方便乘客。（3）充分利用線路的能力和車輛能力。（4）在保證運量需求的條件下，運營車數(shù)達到最少。6.1城市軌道交通的運行組織三、城市軌道交通運行組織的主要工作內(nèi)容4、列車運行圖編制順序（1）人工繪制①確定全日列車開行對數(shù)。②確定運行圖繪制原則及具體要求。③按列車運行圖組成要素，收集資料并計算、查定各要素的數(shù)值。④繪制列車運行方案圖。⑤計算運行所需的運用列車數(shù)。⑥征求有
6、關(guān)人員的意見。⑦調(diào)整并繪制正式的列車運行圖。⑧編寫列車運行圖說明。6.1城市軌道交通的運行組織三、城市軌道交通運行組織的主要工作內(nèi)容4、列車運行圖編制順序由工作人員將運行圖繪制要素的數(shù)據(jù)輸入計算機，由計算機繪制出列車運行圖，通過人機對話進行修改。（2）計算機繪制練習題：根據(jù)列車時刻表繪制簡單列車運行圖：10888次列車：時刻表如圖所示，試繪制列車運行圖6.1城市軌道交通的運行組織6.2城市軌道交通運行調(diào)度指揮系統(tǒng)調(diào)度工作由控制中心實施，實行各部門各工種高度集中的統(tǒng)一指揮，保證列車運行安全、準點，及時調(diào)整與實現(xiàn)各種情況下的乘客運輸任務(wù)，運行調(diào)度工作是城市軌道交通系統(tǒng)運行的核心。6
7、.2城市軌道交通運行調(diào)度指揮系統(tǒng)一、調(diào)度機構(gòu)工種城市軌道交通系統(tǒng)是一個復(fù)雜的、技術(shù)密集型的城市公共交通系統(tǒng)，在調(diào)度機構(gòu)的組織體系中通常設(shè)有行車調(diào)度、電力調(diào)度、環(huán)控調(diào)度等調(diào)度工種。6.2城市軌道交通運行調(diào)度指揮系統(tǒng)二、運行調(diào)度工作的基本任務(wù)地鐵或輕軌在雙線行車時，正常情況下是按右側(cè)單方向運行，列車運行以閉塞分區(qū)作間隔。有了行車閉塞方法、列車運行圖及行車交路等之后，列車運行的問題還沒有全部解決。6.2城市軌道交通運行調(diào)度指揮系統(tǒng)運行調(diào)整方法行車調(diào)度員應(yīng)嚴格按列車運行圖指揮行車，在列車不能按運行圖
