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1、探析SMA瀝青混凝土路面施工技術(shù)探究 摘要]瀝青混凝土路面施工技術(shù)是我國在公路工程建設(shè)項(xiàng)目中常用的路面施工方法之一。本文結(jié)合本人在深圳留仙大道，華明路等道路工程施工管理經(jīng)驗(yàn),從SMA特點(diǎn)及混合料的組成設(shè)計(jì)出發(fā),對高速公路、城市公路SMA改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)做出了分析與探討,旨在為高速公路、城市公路SMA改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)的研究起到一定的指導(dǎo)作用。[關(guān)鍵詞]城市公路SMA瀝青路面施工技術(shù)中圖分類號：U416.217文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A一、SMA的壓實(shí)特性由于SMA在材料組成上具有“三多一少”的特點(diǎn)，即粗集料、礦粉、瀝青
2、多，細(xì)集料少。這種獨(dú)特的材料組成決定了其具有以下的壓實(shí)特性。（1）由于SMA混合料使用了改性瀝青，且瀝青含量高，因而混合料的粘度大。使用輪胎式壓路機(jī)對SMA混合料進(jìn)行碾壓容易造成混合料粘輪，同時輪胎揉搓也易將瀝青瑪蹄脂擠壓到表層而得不到所需的壓實(shí)效果。因此，SMA混合料宜采用剛性碾壓工藝，才能達(dá)到預(yù)期的壓實(shí)效果。7（2）由于使用了改性瀝青，SMA混合料對溫度要求較高。因此，混合料的拌和、攤鋪及碾壓都需較高溫度，只有在較高溫度條件下碾壓才能取得最好效果。而混合料經(jīng)過初壓、復(fù)壓，溫度會有大幅度降低，一般的壓路機(jī)很難再將其壓實(shí)。（3
3、）由于SMA混合料的嵌擠作用，壓實(shí)達(dá)到足夠密實(shí)后，碾壓即應(yīng)停止。在高溫狀態(tài)下碾壓，粗集料之間會產(chǎn)生位移，過度碾壓可能導(dǎo)致瀝青瑪蹄脂結(jié)合料被擠壓到路面，影響構(gòu)造深度，降低抗滑效果。二、SMA瀝青混凝土路面施工技術(shù)1.溫度的控制瀝青路面在施工過程中，施工溫度的嚴(yán)格控制是保證施工質(zhì)量的一個關(guān)鍵因素，瀝青路面施工溫度包括瀝青混合料出場溫度、到場溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度等具體參數(shù)。過高的施工溫度將會引起瀝青的過度老化與揮發(fā)，使瀝青變質(zhì)，同時可能產(chǎn)生瀝青膠泥從石料表面析漏，這些都會直接危害瀝青路面的品質(zhì)與性能。2.試驗(yàn)路段施工前首先要進(jìn)行
4、試驗(yàn)段200m的鋪筑，用以確定以下各項(xiàng)內(nèi)容：確定合理的機(jī)械類型、機(jī)械數(shù)量及組合方式。標(biāo)定拌合樓的計(jì)量裝置以及瀝青用量的準(zhǔn)確性，確定拌合樓的上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度等操作工藝，確定攤鋪溫度、碾壓順序、溫度、速度、遍數(shù)等，確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。同時可驗(yàn)證瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)以及相關(guān)的力學(xué)性能指標(biāo)，還可以全面檢查原材料施工質(zhì)量。73.混合料的拌合粗、細(xì)集料應(yīng)分類堆放和供料，一般應(yīng)采用同一石質(zhì)料廠加工；取自不同料源的集料應(yīng)分開堆放，應(yīng)對每個料源的材料進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，料源最多兩個，并應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都
5、必須分別按要求的比例進(jìn)行配料。瀝青材料應(yīng)采用導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度應(yīng)在150℃～170℃范圍內(nèi)，石料加熱溫度為160℃～185℃，瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)至能使拌合的瀝青混凝土出廠溫度在150℃～165℃，不準(zhǔn)有花白料、超溫料，混合料超過195℃者應(yīng)廢棄，并應(yīng)保證運(yùn)到施工現(xiàn)場的溫度不低于140℃～150℃，但對于改性瀝青砼施工溫度應(yīng)提高。瀝青混合料的拌合時間應(yīng)以混合料拌合均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定，間歇式拌合機(jī)每鍋拌和時間宜為45～60s（其中干拌時間不得小于5s）。7拌好的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無
6、花白料，無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并應(yīng)及時調(diào)整。出廠的瀝青混合料應(yīng)按現(xiàn)行試驗(yàn)方法測量運(yùn)料車中混合料的溫度。拌好的瀝青混合料不立即鋪筑時，可放成品貯料倉存貯，貯料倉無保溫設(shè)備時，允許的貯存時間應(yīng)以符合攤鋪溫度要求為準(zhǔn)，有保溫設(shè)備的儲料倉儲料時間不宜超過6h。4.SMA瀝青混凝土運(yùn)輸控制為了確保SMA瀝青混凝土路面高效穩(wěn)定的施工建設(shè)，瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)較拌和系統(tǒng)拌合能力和攤鋪速度有所富余。從實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)可知，在攤鋪機(jī)前方安排五輛運(yùn)料車可以有效提高SMA瀝青混凝土攤鋪和車輛調(diào)度效率。運(yùn)料車應(yīng)采用完
7、整無損的雙層蓬布覆蓋車，以達(dá)到保溫、防雨、避免或降低污染環(huán)境等目的。在SMA瀝青混凝土運(yùn)算過程中，應(yīng)采用具有金屬探測針的插入式數(shù)顯溫度計(jì)來動態(tài)檢測瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到施工現(xiàn)場的溫度。為了提高溫度檢測準(zhǔn)確度，其插入深度應(yīng)大于15cm。同時，運(yùn)料卡車側(cè)面中部應(yīng)設(shè)置溫度檢測專用檢測孔，孔口距運(yùn)輸車車箱頂面約30cm。當(dāng)拌和機(jī)向運(yùn)料車進(jìn)行放料過程中時，汽車應(yīng)采取前后移動分三堆裝料方式，以減少裝料過程中粗集料出現(xiàn)分離等不利現(xiàn)象。5.瀝青混合料的攤鋪采用兩臺瀝青攤鋪機(jī)實(shí)施半幅全寬攤鋪施工，攤鋪機(jī)就位前，應(yīng)調(diào)整好熨平板的寬度（不宜大于
8、7.5m），熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將攤鋪面拉出條痕，并檢查熨平板的拱度，確保接縫處的平整度。為了保證路面的厚度和提高表面層的平整度，SMA7面層采用非接觸式基準(zhǔn)梁進(jìn)行調(diào)平，使攤鋪層在總體上做到既保證厚度，又提高平整度。攤鋪機(jī)就位后，安裝并調(diào)試好基準(zhǔn)梁，
