汽車使用性能與檢測(cè)汽車制動(dòng)性與操縱穩(wěn)定性檢測(cè)..ppt

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1、模塊二汽車的制動(dòng)性與操縱穩(wěn)定性檢測(cè)主要內(nèi)容知識(shí)點(diǎn)汽車的制動(dòng)性能路試和臺(tái)試的檢測(cè)設(shè)備的結(jié)構(gòu)和工作原理技能點(diǎn)掌握制動(dòng)性能路試和臺(tái)試的檢測(cè)方法定義definitionofAutomotiveBrakingPerformance定義：汽車在行駛時(shí)能在短距離停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長(zhǎng)坡時(shí)能維持一定車速的能力。另外,也包括在一定坡道上能夠長(zhǎng)時(shí)間停放的能力。汽車制動(dòng)性是汽車的重要使用性能之一，是安全行車最重要的因素之一。它屬于汽車主動(dòng)安全的范疇，也是汽車檢測(cè)診斷的重點(diǎn)。汽車具有良好的制動(dòng)性能，遇到緊急情況，可以化險(xiǎn)為夷；在正常行駛時(shí)，可以提高平均行駛速度，從而提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率。汽車制動(dòng)系應(yīng)具有行車制動(dòng)

2、、應(yīng)急制動(dòng)和駐車制動(dòng)三大基本功能。行車制動(dòng)俗稱腳制動(dòng)或腳剎車。駐車制動(dòng)俗稱手剎車或手制動(dòng)。缺點(diǎn)：1.受車輛制動(dòng)傾角影響2.試驗(yàn)重復(fù)性差3.受路面附著系數(shù)影響大充分發(fā)出的平均減速度FMDD，不受測(cè)試時(shí)車輛傾角影響，較為準(zhǔn)確的反映車輛的制動(dòng)速度特性。3.制動(dòng)力汽車制動(dòng)最本質(zhì)的因素對(duì)汽車制動(dòng)性能具有決定性影響此參數(shù)可以對(duì)前后軸制動(dòng)力合理分配及每軸兩輪平衡制動(dòng)力差提出要求。——保證汽車制動(dòng)的方向穩(wěn)定性，充分利用各輪附著。——因此，要檢驗(yàn)制動(dòng)力大小、制動(dòng)力合理分配及平衡制動(dòng)力差、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間。監(jiān)測(cè)站主要用檢測(cè)制動(dòng)力來(lái)評(píng)價(jià)，但沒(méi)有檢測(cè)制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間，結(jié)果不準(zhǔn)確。4.制動(dòng)時(shí)間輔助性指標(biāo)部分國(guó)家的轎車制動(dòng)規(guī)范第

3、一節(jié)制動(dòng)時(shí)車輪的受力分析一、地面制動(dòng)力地面最大制動(dòng)力的大小取決于制動(dòng)器內(nèi)制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)鼓間的摩擦力及輪胎與地面間的附著力二、制動(dòng)器制動(dòng)力為克服制動(dòng)器摩擦力矩而在車輪周緣所需施加的切向力。它等于把汽車架離地面，踩住制動(dòng)踏板后，在車輪周緣扳動(dòng)車輪直至它能轉(zhuǎn)動(dòng)所施加的切向力。制動(dòng)器制動(dòng)力由制動(dòng)系的設(shè)計(jì)參數(shù)所決定，即取決于制動(dòng)器的型式、結(jié)構(gòu)尺寸、摩擦系數(shù)、車輪半徑、制動(dòng)傳動(dòng)系的油壓或氣壓等。在結(jié)構(gòu)參數(shù)一定的情況下，一般它與制動(dòng)系的油壓或氣壓成正比。三、地面制動(dòng)力、制動(dòng)器制動(dòng)力與附著力的關(guān)系汽車的地面制動(dòng)力首先取決于制動(dòng)器制動(dòng)力，同時(shí)又受地面附著條件的限制，只有制動(dòng)器制動(dòng)力足夠，同時(shí)地面附著力較高時(shí)，

4、才能獲得較高的地面制動(dòng)力四、硬路面上的附著系數(shù)與滑動(dòng)率仔細(xì)觀察汽車的制動(dòng)過(guò)程可發(fā)現(xiàn)，輪胎留在地面上的印痕從車輪滾動(dòng)到滑動(dòng)是一個(gè)漸變的過(guò)程。第一階段：?jiǎn)渭儩L動(dòng)，印痕的形狀基本與輪胎胎面花紋相一致。第二階段：邊滾邊滑－可辨別輪胎花紋的印痕，但花紋逐漸模糊，輪胎胎面相對(duì)地面發(fā)生一定的相對(duì)滑動(dòng)，隨著滑動(dòng)成分的增加，花紋越來(lái)越模糊。第三階段：拖滑－車輪抱死拖滑，粗黑印痕，看不出花紋。各種路面平均附著系數(shù)附著系數(shù)的影響因素?道路的類型、路況?汽車運(yùn)動(dòng)速度?輪胎結(jié)構(gòu)、花紋、材料滑動(dòng)率輪胎的磨損會(huì)影響其附著能力。路面的宏觀結(jié)構(gòu)應(yīng)有一定的不平度而有自排水能力；路面的微觀結(jié)構(gòu)應(yīng)是粗糙且有一定的棱角，以穿透水膜，讓

5、路面與胎面直接接觸。增大輪胎與地面的接觸面積可提高附著能力：低氣壓、寬斷面和子午線輪胎附著系數(shù)大?；F(xiàn)象減小了輪胎與地面的附著能力，影響制動(dòng)、轉(zhuǎn)向能力。潮濕路面且有塵土、油污與冰雪、霜類。第二節(jié)汽車的制動(dòng)效能制動(dòng)效能的定義：在良好的路面上，汽車以規(guī)定的初始車速以規(guī)定的踏板力制動(dòng)到停車的制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)的減速度或制動(dòng)力。檢測(cè)方法：制動(dòng)距離法制動(dòng)減速度法制動(dòng)力法一、用制動(dòng)距離法檢驗(yàn)制動(dòng)效能制動(dòng)距離是指車輛在規(guī)定的初速度下急踩制動(dòng)時(shí)，從腳接觸制動(dòng)踏板(或手觸動(dòng)制動(dòng)手柄)時(shí)起至車輛停住時(shí)止，車輛駛過(guò)的距離。它包括了制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間和以最大減速度持續(xù)制動(dòng)時(shí)間內(nèi)汽車駛過(guò)的距離。它是評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)性能最直觀的一

6、個(gè)參數(shù)，與汽車實(shí)際運(yùn)行的制動(dòng)情況最接近。駕駛員最熟悉汽車的制動(dòng)距離，因?yàn)樗c安全行車有直接關(guān)系。制動(dòng)距離不等于車輪在路面上拖壓印的長(zhǎng)度，因?yàn)橹苿?dòng)距離中包含有制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間內(nèi)汽車駛過(guò)的距離，在這一段時(shí)間內(nèi)車輪尚未拖壓印。制動(dòng)距離與制動(dòng)踏板力即制動(dòng)系中的液壓或氣壓有關(guān)，故給出制動(dòng)距離時(shí)應(yīng)指明相應(yīng)的踏板力或制動(dòng)系中的壓力。制動(dòng)減速度－時(shí)間曲線汽車制動(dòng)距離的理論公式t0—駕駛員反應(yīng)時(shí)間，一般為0.3～1秒t1—制動(dòng)器作用時(shí)間。t2—制動(dòng)力由0增加至穩(wěn)定值t3—以穩(wěn)定減速度制動(dòng)的時(shí)間t4—制動(dòng)解除時(shí)間，一般為0.2～1秒t1＋t2—制動(dòng)系的協(xié)調(diào)時(shí)間，一般為0.2～0.9秒對(duì)制動(dòng)過(guò)程影響較大的是t1、t2、

7、t3，制動(dòng)距離是這段時(shí)間內(nèi)，汽車駛過(guò)的距離從制動(dòng)距離的理論公式可知，協(xié)調(diào)時(shí)間的長(zhǎng)短，對(duì)制動(dòng)距離有相當(dāng)大的影響，改進(jìn)制動(dòng)系結(jié)構(gòu)，縮短協(xié)調(diào)時(shí)間，是減少制動(dòng)距離的有效措施。緊急制動(dòng)時(shí)，液壓協(xié)調(diào)時(shí)間0.1s氣壓0.3～0.9s制動(dòng)距離檢驗(yàn)方法因?yàn)榫o急制動(dòng)的制動(dòng)距離與能夠產(chǎn)生的穩(wěn)定制動(dòng)力、制動(dòng)減速度增長(zhǎng)速度、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間等因素有關(guān)，所以可以用制動(dòng)距離法檢驗(yàn)汽車制動(dòng)效能。檢測(cè)條件：1、路面良好、干燥、平直、j