我國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與管理情況.ppt

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1、我國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與管理情況組員：何亮，唐嬋娟，向研潁，沈容前言在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進經(jīng)濟增長的“加速器”和“第三方利潤源泉。?中國現(xiàn)代物流業(yè)，是適應(yīng)中國經(jīng)濟快速發(fā)展和對外開放、市場競爭日益加劇的形勢，在中國傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制下的物資計劃分配和運輸體制的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新興產(chǎn)業(yè)。我國物流企業(yè)現(xiàn)狀總體規(guī)模偏小，但是發(fā)展?jié)摿薮?。目前我國的物流企業(yè)公司普遍規(guī)模偏小，與國際物流巨頭還存在很大的差距，并且許多企業(yè)對專業(yè)化物流外包還存在很多不適應(yīng)性，所以嚴格意義上的物流企

2、業(yè)有效需求不足的局面短時期難以明顯改觀。但是，同時我們應(yīng)該看到物流企業(yè)在中國依然有著廣闊的發(fā)展前景，在當(dāng)前物流作為第三利潤源泉，具有很大的利潤空間，誰挖掘的好，誰就能占據(jù)競爭優(yōu)勢地位我國物流企業(yè)現(xiàn)狀需求的不平衡性較強，國內(nèi)外物流企業(yè)懸殊顯著當(dāng)前中國日趨成為全球制造業(yè)的中心，一方面，有許多進入中國的先進制造業(yè)和分銷業(yè)需要高端的先進的物流服務(wù)，但是我國國內(nèi)的諸多物流企業(yè)還不足以達到這一服務(wù)水平，從而導(dǎo)致許多市場需求被國外的物流企業(yè)企業(yè)占有。這些外資物流企業(yè)物流理念先進、擁有雄厚的資金設(shè)備以及完善的物流信息系統(tǒng)，在和國內(nèi)物流企業(yè)競爭時占有明顯的優(yōu)勢。另一方面，我國國內(nèi)企

3、業(yè)自身的物流需求較低，整體物流水平不高，專業(yè)化程度更是低下，大多數(shù)企業(yè)還沒有現(xiàn)代物流的概念，這對于社會大物流的形成有著不利影響。我國物流企業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)集中程度較低，服務(wù)水平亟待提高。據(jù)咨詢機構(gòu)的分析，2006年中國物流企業(yè)市場大約有18000多個服務(wù)商和終端，排名前十位的服務(wù)商占市場總額僅13%，沒有一家物流企業(yè)的市場份額超過2%，這說明我國許多物流企業(yè)都比較松散，觸及的范圍也較小。在競爭模式上主要還是打成本戰(zhàn)和價格戰(zhàn)，而對物流企業(yè)所帶來的供應(yīng)鏈增值效應(yīng)關(guān)注不夠，低水平的過度競爭成為我國物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸問題，內(nèi)部的價格戰(zhàn)恰恰有利于外資物流企業(yè)的擴張。在行業(yè)集中程度

4、較低的同時，我國物流企業(yè)的服務(wù)水平也比較低下，物流服務(wù)的時效性不能得到充分體現(xiàn)，特別是在春節(jié)等網(wǎng)絡(luò)消費旺季時，更是出現(xiàn)了快遞變慢遞，“讓郵件飛”的現(xiàn)象，許多客戶的服務(wù)得不到滿足。制約中國物流企業(yè)發(fā)展的因素起步時間晚，外資物流企業(yè)的大量涌入。我國生產(chǎn)企業(yè)的物流需求不夠旺盛，現(xiàn)代物流理念還沒得到普及?；A(chǔ)設(shè)置還不夠健全。掌握現(xiàn)代物流知識的人才不足。中國物流企業(yè)的發(fā)展對策：建立規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準，實行行業(yè)自律，規(guī)范市場行為，使物流業(yè)務(wù)有規(guī)可循。國家相關(guān)部門建立相應(yīng)的法律法規(guī)，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，制定物流企業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策，促進物流企業(yè)企業(yè)的發(fā)展。大力培養(yǎng)物流人才，普及現(xiàn)代物流

5、理念。初級階段物流管理體質(zhì)的現(xiàn)狀(一)傳統(tǒng)的管理理念和管理機制影響著物流效率的提高受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制的影響，我國相當(dāng)多企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”，“產(chǎn)、供、銷一體化”，“倉儲運輸一條龍”的經(jīng)營組織方式。但物流組織活動因主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，我國物流行業(yè)的物流管理系統(tǒng)未能使采購、倉儲和配送職能進行充分整合，無法實行一體化的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理，不利于社會化專業(yè)分工。這種分散的、低水平的管理活動必然會導(dǎo)致物流成本責(zé)任主體不清，物流管理效益難以凸現(xiàn)。初級階段物流管理體質(zhì)的現(xiàn)狀(二)企業(yè)對物流服務(wù)的認識不夠全面和深刻隨著經(jīng)濟的發(fā)展，顧客對物流服務(wù)的要求越

6、來越個性化、多樣化，莫讓高速公路變成“高價公路”物流服務(wù)已成為企業(yè)銷售差別化戰(zhàn)略的重要一環(huán)?？墒俏覈脑S多企業(yè)在制定物流服務(wù)要素和服務(wù)水準時，將有限的物流服務(wù)資源平均分給所有的顧客和所有的產(chǎn)品，往往影響到具體的物流服務(wù)績效以及由此帶來的顧客滿意度。另外，物流服務(wù)管理僅由物流部門單獨進行以及對物流服務(wù)的實施情況沒有定時進行檢查等都影響了物流服務(wù)的價值實現(xiàn)。(三)企業(yè)物流的管理手段落后首先，我國企業(yè)物流的基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善。舊有倉儲設(shè)施，功能單一，設(shè)備陳舊，作業(yè)效率較低，作業(yè)質(zhì)量不高，難以適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)運營的需要。其次，由于物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備水平低，缺乏統(tǒng)一、規(guī)范的

7、標(biāo)準，致使物品在運輸、裝卸、倉儲環(huán)節(jié)中難以實現(xiàn)一體化、全過程的流動。再有，目前我國物流領(lǐng)域中現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用和普及程度還不高，發(fā)展也不平衡，企業(yè)間沒有信息接口，難以實現(xiàn)物流企業(yè)與用戶間的聯(lián)網(wǎng)和供應(yīng)鏈管理等。在企業(yè)現(xiàn)代物流管理上，很多企業(yè)還停留在紙筆時代，有些企業(yè)雖然配備了電腦，但還沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網(wǎng)絡(luò)，物流作業(yè)自動化水平低。如何加強現(xiàn)代物流企業(yè)管理精選人才，重組機構(gòu)。企業(yè)要想真正發(fā)揮物流中心的作用，使物資“進價廉，質(zhì)量優(yōu)，發(fā)貨準，存貨好，費用低”，就必須建立一個與企業(yè)任務(wù)相適應(yīng)的物流管理機構(gòu)，同時，大力培養(yǎng)物流行業(yè)的高級人才從各個方面不斷提高企業(yè)的市場競爭

8、能力，及企