豐田剎車(chē)門(mén)事件的思考.doc

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1、豐田“剎車(chē)門(mén)"事件思考?豐田“剎車(chē)門(mén)”事件,給豐田產(chǎn)品質(zhì)量信譽(yù)和品牌都帶來(lái)沉重打擊,成為汽車(chē)行業(yè)的風(fēng)暴中心，媒體負(fù)面評(píng)價(jià)諸多。作為汽車(chē)行業(yè)人士，對(duì)待這次事件需要一個(gè)冷靜態(tài)度和客觀分析，不能人仁亦仁，更不能幸災(zāi)樂(lè)禍。現(xiàn)對(duì)豐田“剎車(chē)門(mén)"事件進(jìn)行深度解析，供參考。???1、為什么美國(guó)政府會(huì)出面打擊一個(gè)企業(yè)？???應(yīng)該說(shuō)，豐田是日美貿(mào)易摩擦的犧牲品。2008年豐田超越美國(guó)通用汽車(chē),成為2008年和2009年全球銷(xiāo)售兩冠王。2008年的金融危機(jī)，作為美國(guó)支柱產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)工業(yè)受到沉重打擊，通用、克萊斯勒和福特公司三大汽車(chē)公司陷于破產(chǎn)境地。美國(guó)

2、政府不惜打破一貫奉行的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)則，動(dòng)用數(shù)百億美元挽救三大汽車(chē)公司，并持有60％新通用股權(quán)，但這些股權(quán)必須提高汽車(chē)公司的銷(xiāo)售和盈利能力，盡快拋售.豐田汽車(chē)是通用汽車(chē)的強(qiáng)勁對(duì)手，豐田汽車(chē)的問(wèn)題就成為美國(guó)政府打壓的最好切入點(diǎn).所以有媒體認(rèn)為，此次召回門(mén)事件,政治因素大于商業(yè)因素.在美國(guó)國(guó)會(huì)聽(tīng)證會(huì)上，國(guó)會(huì)議員們對(duì)豐田章男所提出的問(wèn)題，也印證了這一點(diǎn)。???2、關(guān)于“剎車(chē)門(mén)”事件中的剎車(chē)系統(tǒng)???豐田“剎車(chē)門(mén)”事件中的剎車(chē)系統(tǒng)，是美國(guó)CTS公司具有專(zhuān)利技術(shù)的剎車(chē)系統(tǒng)，油門(mén)踏板內(nèi)部采用“滑動(dòng)式推板”結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)獨(dú)特（因涉及到專(zhuān)利,

3、恕不上傳結(jié)構(gòu)圖)，能實(shí)現(xiàn)快速提油加速和快速收油剎車(chē)，適合歐美高速公路行駛。剎車(chē)系統(tǒng)中的摩擦桿的蹄形部分和踏板部的滑動(dòng)部接觸，在使用過(guò)程中反復(fù)滑動(dòng)，使接觸面變得及其平滑,在老化情況或極端情況下，比如有水分凝結(jié)在這個(gè)光滑的接觸面上，就會(huì)產(chǎn)生較大摩擦力,猛踩油門(mén)后再松開(kāi)油門(mén)時(shí)，存在無(wú)法復(fù)原或復(fù)原很慢的隱患，汽車(chē)依然保持加速狀態(tài)，如果不能及時(shí)斷開(kāi)油路使汽車(chē)減速，將會(huì)出現(xiàn)重大安全事故。???豐田在選用CTS的剎車(chē)系統(tǒng)時(shí)，是因?yàn)樗男詢(xún)r(jià)比較好，能滿(mǎn)足歐美市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)加速特性要求，對(duì)這種安全性配件缺少在極端環(huán)境下進(jìn)行試驗(yàn)考核，故在長(zhǎng)期使用過(guò)程中

4、，它的缺陷就暴露出來(lái),并導(dǎo)致嚴(yán)重事件。???但其他幾家汽車(chē)公司也是采用CTS剎車(chē)系統(tǒng).但為什么它們就沒(méi)有出現(xiàn)類(lèi)似情況？???3、是否會(huì)導(dǎo)致突然加速？???美國(guó)所反映的豐田汽車(chē)在行駛過(guò)程中突然加速現(xiàn)象，理論上應(yīng)該是不成立的。根據(jù)該剎車(chē)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析，當(dāng)踩下油門(mén)踏板后,通過(guò)切割磁力線改變油門(mén)電控電流，從而控制油門(mén)大小，即使是踏板摩擦桿在極端情況下不復(fù)位，油門(mén)只保持，而不是繼續(xù)打開(kāi)。???所以，在美國(guó)國(guó)會(huì)聽(tīng)證會(huì)上，豐田章男提出要會(huì)晤得出模擬加速結(jié)論的美國(guó)工程師，并提出和美國(guó)一起調(diào)查汽車(chē)突然加速事件,也是有理由的.??????4、中國(guó)版和

5、美國(guó)版剎車(chē)系統(tǒng)一樣嗎？???豐田汽車(chē)采用的CTS剎車(chē)系統(tǒng)主要在美國(guó)和歐洲，以及中國(guó)一汽生產(chǎn)的RAV4等汽車(chē)上使用，中國(guó)、日本等國(guó)的豐田汽車(chē)采用的是電裝公司的剎車(chē)系統(tǒng).電裝公司的剎車(chē)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和原理都不同于CTS剎車(chē)系統(tǒng)，加速和減速性能不如CTS剎車(chē)系統(tǒng)，比較平穩(wěn)，但價(jià)格比CTS高。這就是豐田在中國(guó)只召回一汽生產(chǎn)的7.5萬(wàn)臺(tái)RAV4，不召回其他車(chē)型的原因?？陀^的講，本次豐田“剎車(chē)門(mén)”事件中，豐田公司并沒(méi)有區(qū)別對(duì)待中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)。???5、關(guān)于“剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)”???“剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)”是一種輔助的安全電子系統(tǒng)，它是為了彌補(bǔ)剎車(chē)系統(tǒng)失誤所配

6、備的輔助安全系統(tǒng)。現(xiàn)在大多數(shù)汽車(chē)公司為了安全都加入了一個(gè)ECU安全的電子控制單元（ElecticControlUnit），用來(lái)控制在非正常情況下油門(mén)、剎車(chē)同時(shí)踩下去時(shí)，ECU會(huì)優(yōu)先選擇剎車(chē)并怠速供油，以免出現(xiàn)剎車(chē)踩下時(shí)油門(mén)繼續(xù)供油的錯(cuò)誤現(xiàn)象。豐田為降低成本極有可能是省略了這個(gè)ECU，其實(shí)“剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)”成本并不高，可豐田省去了這項(xiàng)配置，讓人抓住把柄，令人費(fèi)解。???但是，“剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)”是否真的就那么有效?據(jù)鳳凰網(wǎng)報(bào)道:有媒體和汽車(chē)愛(ài)好者對(duì)“剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)”有效性進(jìn)行了實(shí)際測(cè)試，結(jié)論是：無(wú)論是否安裝這套系統(tǒng)車(chē)輛，在剎車(chē)和油門(mén)一起踩

7、下,最后都會(huì)停下來(lái)，只不過(guò)在剎車(chē)距離上有所差別。油門(mén)踩得越深，對(duì)應(yīng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度越大,這時(shí)候剎車(chē)助力就越弱,踩下剎車(chē)的效果就越不明顯。所以，“剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)”在高速的時(shí)候有用，在正常行駛速度下，作用不大,美國(guó)出事的車(chē)主基本都在高速駕駛.???6、豐田被冤枉了嗎？???豐田汽車(chē)之所以能超越全球許多優(yōu)秀的汽車(chē)生產(chǎn)廠，登上全球汽車(chē)NO。1的寶座，主要就是靠質(zhì)量取勝，以品質(zhì)贏得市場(chǎng)。豐田汽車(chē)公司在快速發(fā)展過(guò)程中,為在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得優(yōu)勢(shì)，須不斷從各方面降低成本，利潤(rùn)至上的理念戰(zhàn)勝了品質(zhì)第一的的理念.“擰干毛巾上的最后一滴水”,就是被譽(yù)為“成本殺

8、手”的豐田前任CEO渡邊捷昭的經(jīng)營(yíng)思想.2001年底，渡邊捷昭主持制定了一個(gè)從2002年～2004年的降低成本30%計(jì)劃,涉及80％的零部件；還計(jì)劃在2013年年底前將包括底盤(pán)、引擎、電路設(shè)備等多種汽車(chē)零部件的采購(gòu)價(jià)格下調(diào)30%。豐田的配套商為了在配套中獲取一定