市政道路和橋梁施工質(zhì)量問題

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1、市政道路和橋梁施工質(zhì)量問題　　摘要：本文首先介紹了市政道路與橋梁工程，然后討論了市政道路與橋梁施工中存在的主要問題分析及市政道路與橋梁施工質(zhì)量的影響因素，最后提出了質(zhì)量控制措施。本文的研究對于道路橋梁的施工有巨大的推動作用，并且起一定的指導(dǎo)作用。關(guān)鍵詞：市政；道路；橋梁；質(zhì)量；問題中圖分類號：U41文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：一、前言隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國開始大范圍的修建道路與橋梁。道路與橋梁的修建進(jìn)一步的促進(jìn)了我國家各行各業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而使經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加迅速。因此，在新的條件下，我們更應(yīng)該加強(qiáng)對道路橋梁的

2、修建，解決在施工過程中的質(zhì)量問題。二、市政道路與橋梁工程1、市政道路工程（一）、測量控制施工過程測量控制，嚴(yán)格要求按照三級復(fù)核程序，即施工單位放樣、復(fù)核無誤后，報(bào)監(jiān)理復(fù)核。（1）原材料控制9督促承建單位嚴(yán)格把關(guān)。大批量材料應(yīng)制定進(jìn)料計(jì)劃，監(jiān)理根據(jù)材料計(jì)劃和到場通知，檢查材料外觀和質(zhì)保單，檢驗(yàn)合格，現(xiàn)場見證施工單位取樣復(fù)試，復(fù)試合格后方可用于本工程。監(jiān)理應(yīng)以一定比例進(jìn)行抽檢。（2）成品、半成品質(zhì)量控制成品、半成品進(jìn)場前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理提供產(chǎn)品規(guī)格、數(shù)量、廠家品質(zhì)招標(biāo)等質(zhì)量單進(jìn)行報(bào)批；查驗(yàn)合格后，督促施

3、工單位把好進(jìn)場材料驗(yàn)收關(guān)，監(jiān)理檢查質(zhì)保單和外觀質(zhì)量，對不符合要求的拒收或剔出，不得在本工程中使用。2、橋梁工程（一）、挖孔樁（1）挖孔方法在地面按襯砌處理挖深1m,安放模板,澆筑C15(或C20)混凝土形成井圈,井圈上口即井臺座比周圍地面高出20cm～30cm,以避免井口進(jìn)水,開挖采用人工十字鎬,用人力絞車提升出渣,每開挖1m襯砌1m,襯砌厚度15cm～25cm,當(dāng)開挖中遇到巖石可采用風(fēng)鉆或鑿巖機(jī)鉆炮眼小藥量電引爆的淺眼爆炸法施工。（2）樁身鋼筋籠骨架制作安放樁身鋼筋籠所用的鋼筋和焊條的規(guī)格型號必須符

4、合設(shè)計(jì)要求,骨架一般分段焊接,由起吊設(shè)備的高度控制,合格的鋼筋籠必須軸線居中,圓度精確、焊接牢固、剛度良好。（二）、鉆孔灌注樁9(1)控制好鉆孔平臺的平整。只有平臺呈水平狀，才能確保鉆孔垂直。(2)嚴(yán)格控制好鋼筋籠的頂面標(biāo)高。鋼筋籠的長度設(shè)計(jì)是根據(jù)受力狀況決定的。(3)控制好灌注水下混凝土的幾個要點(diǎn)：①水下混凝土的強(qiáng)度應(yīng)比設(shè)計(jì)樁身強(qiáng)度提高15%～25%，在做配比時(shí)就要引起注意；②坍落度控制在16cm～22cm；③灌注水下混凝土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停頓，導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)的深度以3m～10m為宜，最少不得

5、小于2m，最大不得大于10m；④混凝土灌注的高度應(yīng)比設(shè)計(jì)樁頂高出一定高度，其最小高度不宜小于樁長5%，且不應(yīng)小于2m。三、市政道路與橋梁施工中存在的主要問題分析1、溝槽回填土壓實(shí)過程中存在的質(zhì)量問題市政道路與橋梁施工過程中，確保路基穩(wěn)定性和強(qiáng)度是確保市政道路路面的穩(wěn)定性和強(qiáng)度的基本前提。市政道路地下部分鋪設(shè)了大量的管線，溝槽回填密實(shí)度對路基具有重大的影響，因而必須了解在溝槽的回填土壓實(shí)過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，通常表現(xiàn)在以下幾個方面：一是碾壓傾斜；二是回填超厚；三是填土不規(guī)范。這都導(dǎo)致回填土密實(shí)度難以達(dá)標(biāo)

6、，造成路基路面沉陷和管體上部破裂，由于碾壓傾斜就會大大降低碾輪的壓實(shí)性能，坡度過大，那么壓實(shí)性能就降低的越多，填土中如果摻入雜質(zhì)，就會導(dǎo)致密實(shí)效果降低。92、混凝土攪拌過程中存在的質(zhì)量問題混凝土攪拌過程中存在的質(zhì)量問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是水泥的安定性極差，如果在混凝土攪拌過程中水灰比過大，就會大大降低混凝土表面強(qiáng)度，只要使用就會產(chǎn)生磨損且容易起砂；二是由于砂石和水泥的用量計(jì)算錯誤，加水量不經(jīng)精準(zhǔn)、攪拌時(shí)間短、拌合不均等；三是在混凝土表面澆水或?yàn)⒏伤嘁约梆B(yǎng)護(hù)不當(dāng)、路面強(qiáng)度不足就增加荷載，從而引

7、起混凝土表面開裂，這些裂縫主要可分為施工縫和干縮性裂縫。3、滲水與閉水試驗(yàn)過程中存在的質(zhì)量問題滲水與閉水試驗(yàn)過程中存在的質(zhì)量問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是由于管道基礎(chǔ)條件差，造成地基和管道產(chǎn)生不均勻的沉陷，導(dǎo)致局部積水，乃至管道破裂和借口開裂；二是由于管材質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，這樣管道極易在外力作用下導(dǎo)致管道破裂和接口開裂；三是管道接口質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，就會導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生或者局部的松散，從而造成漏水；四是檢查井施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致井壁一連接管相結(jié)合的部位出現(xiàn)滲漏；五是閉水封口密實(shí)度差，但由于在井內(nèi)通常被我們忽視。四

8、、市政道路與橋梁施工質(zhì)量的影響因素總體上來講的話，城市的市政道路與橋梁的施工質(zhì)量方面的影響因素主要有以下幾點(diǎn)：91、決策的制定過程。在施工的過程中個，每一個步驟都是施工的設(shè)計(jì)的過程中所制定的，施工的過程也就只是一個單純的執(zhí)行施工的決策的過程，所以，在施工的過程中，質(zhì)量的問題很大的程度上受到了決策的科學(xué)性的影響。沒科學(xué)合理的決策就在很大的程度上影響到了城市的市政道路與橋梁的質(zhì)量。2、現(xiàn)場勘查的問題。現(xiàn)場的勘查是城市的道路建設(shè)一個橋梁開發(fā)的前提，這主要指的是