高鐵無砟軌道施工要點(diǎn)和質(zhì)量控制研究

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1、高鐵無砟軌道施工要點(diǎn)和質(zhì)量控制研究　　【摘要】本文主要圍繞著高鐵無砟軌道，論述了高鐵無砟軌道施工的要點(diǎn)，并通過分析高鐵無砟軌道施工中的質(zhì)量控制措施，論述了高鐵無砟軌道施工中應(yīng)該如何提高施工質(zhì)量，以期能夠?yàn)楦哞F無砟軌道的施工提供參考。【關(guān)鍵詞】高鐵；無砟軌道；施工；質(zhì)量中圖分類號(hào)：U213文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A一、前言隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，高鐵無砟軌道的數(shù)量也日益增多，為了提高高鐵無砟軌道的建設(shè)質(zhì)量，必須要在高鐵無砟軌道施工中把握施工要點(diǎn)，做好施工控制措施。二、無砟軌道施工質(zhì)量控制重點(diǎn)承擔(dān)高鐵無砟軌道施工的單位，應(yīng)嚴(yán)格依照施工規(guī)范對(duì)無砟軌道的施工方法、技術(shù)以及所使用的材料進(jìn)行質(zhì)量控制，質(zhì)

2、量控制的方面首先是無砟軌道梁、板和防水層等。但也要注意控制以及管理底座板、軌道板和支撐層的鋪設(shè)。在施工過程中對(duì)基本材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制是對(duì)高速鐵路建設(shè)中無砟軌道技術(shù)的負(fù)責(zé)。11無砟軌道施工中基本材料的控制，在現(xiàn)代的高鐵建設(shè)中，高鐵無砟軌道施工的質(zhì)量控制顯然重要。在無砟軌道施工過程中，嚴(yán)格核查板式無砟軌道梁、板以及基礎(chǔ)支撐層、防水層施工材料可以保障無砟軌道的順利施工。高鐵列車的運(yùn)行速度高，行車密度大，因此對(duì)高速鐵路的扣件以及無砟軌道都提出了較高的要求。對(duì)無砟軌道的耐久性產(chǎn)生直接影響的基礎(chǔ)材料有彈性墊板、橡膠墊板、混凝土、泡沫塑料板等。不符合要求的基本材料只會(huì)破壞無砟軌道施工的質(zhì)量，進(jìn)而無

3、法保障高鐵設(shè)施的順利運(yùn)行。因此，承擔(dān)施工的單位應(yīng)依照操作規(guī)范在根據(jù)實(shí)際情況下構(gòu)建基本材料的質(zhì)量管理系統(tǒng)。另外，施工單位還應(yīng)在具體的施工過程中對(duì)基礎(chǔ)材料進(jìn)行實(shí)時(shí)的質(zhì)量檢測(cè)。三、無砟軌道工程施工的測(cè)量過程為了保證無砟軌道工程的整體質(zhì)量，在無砟軌道工程施工過程中，應(yīng)積極開展測(cè)量工作，保證無砟軌道工程的整體質(zhì)量滿足要求。1、接收控制網(wǎng)，掌握控制點(diǎn)的精度信息在無砟軌道工程中，為了保證軌道整體質(zhì)量，需要對(duì)軌道的定位信息進(jìn)行全面了解，具體可以采用布置控制網(wǎng)和定位測(cè)量的方法對(duì)無砟軌道的位置和走向進(jìn)行測(cè)量，以此來掌握控制點(diǎn)的精度信息。2、配置測(cè)量設(shè)備與測(cè)量軟件，輸入相關(guān)信息11為了保證測(cè)量的精確性，需要配

4、置必要的測(cè)量設(shè)備和測(cè)量軟件，實(shí)現(xiàn)測(cè)量過程的計(jì)算機(jī)控制。通?？梢圆捎眯l(wèi)星測(cè)量及專用測(cè)量軟件分析的方式，將基本的測(cè)量點(diǎn)信息輸入系統(tǒng)，從而得出最終測(cè)量結(jié)果，主要包括測(cè)量圖和測(cè)量數(shù)據(jù)。3、測(cè)量，并通過大量圖表對(duì)原始測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理在測(cè)量的具體過程中，為了保證測(cè)量結(jié)果的普遍性，需要進(jìn)行多次測(cè)量，并將多次測(cè)量的圖表信息和原始測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合對(duì)比分析，從而得出最終的測(cè)量結(jié)論，這一分析處理過程十分重要。4、通過重復(fù)測(cè)量和平差對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行更新無砟軌道工程施工的測(cè)量并不是一次完成的，而是通過對(duì)每個(gè)定位點(diǎn)的重復(fù)測(cè)量和數(shù)據(jù)分析來達(dá)到提高測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確性的目的。在重復(fù)測(cè)量和數(shù)據(jù)分析過程中，一般采用平差的方式對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行

5、及時(shí)更新，滿足工程建設(shè)要求。5、利用更新后的數(shù)據(jù)進(jìn)行軌道調(diào)整，將達(dá)標(biāo)后的軌道測(cè)量數(shù)據(jù)驗(yàn)收存檔測(cè)量數(shù)據(jù)得到更新以后，應(yīng)按照最新的數(shù)據(jù)對(duì)軌道的位置進(jìn)行適度調(diào)整，使軌道在建設(shè)精度上滿足圖紙要求，進(jìn)而保證軌道建設(shè)的整體質(zhì)量。軌道調(diào)整到位之后，應(yīng)將最終調(diào)整的所有測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行歸檔處理，以備日后查詢。五、雙塊式無砟軌道施工要點(diǎn)及措施1、施工前質(zhì)量控制要點(diǎn)及措施（一）指定質(zhì)量控制人員11原則上講，質(zhì)量控制是每位員工的職責(zé)，但指定有職業(yè)資格的質(zhì)量工程師負(fù)責(zé)可對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工達(dá)標(biāo)起到監(jiān)督作用，避免一系列錯(cuò)誤操作重復(fù)出現(xiàn)。任何施工單位的現(xiàn)場(chǎng)管理和計(jì)劃安排都不可能盡善盡美，因此，必須嚴(yán)格制訂、執(zhí)行一套可依的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，

6、否則會(huì)使施工單位受損，還可能造成施工質(zhì)量事故。質(zhì)量工程師需對(duì)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)采取極為嚴(yán)格的態(tài)度。（二）培訓(xùn)由于雙塊式無砟軌道是我國引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的軌道系統(tǒng)，工藝新、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)，各單位剛開始施工時(shí)都要就新設(shè)備使用方法、施工工藝和測(cè)量方法等對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工人和監(jiān)理進(jìn)行培訓(xùn)，這樣可有效避免失誤和缺陷，并能通過培訓(xùn)和學(xué)習(xí)解決相關(guān)問題。（三）建立施工檢查計(jì)劃基于施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建立施工檢查計(jì)劃，包括檢查計(jì)劃流程圖與現(xiàn)場(chǎng)檢查表。圖2為支承層上混凝土道床板的施工檢查計(jì)劃流程。現(xiàn)場(chǎng)檢查表列舉了每一施工階段的詳細(xì)檢查項(xiàng)目，反映了現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)目的狀況，工程相關(guān)各方（業(yè)主、監(jiān)理及施工單位）可從檢查表上直觀了解現(xiàn)場(chǎng)具體情況。2

7、、施工過程質(zhì)量控制要點(diǎn)及措施（一）組織管理11雙塊式無砟軌道的建設(shè)過程是一個(gè)不斷重復(fù)的流水作業(yè)，只要工人熟悉掌握、嚴(yán)格遵守各階段作業(yè)步驟，工程質(zhì)量就能得以保證。因此，有必要加強(qiáng)管理，建立一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的施工隊(duì)伍。（二）熟悉規(guī)范和設(shè)計(jì)圖施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理人員或質(zhì)量工程師應(yīng)完全熟悉規(guī)范和設(shè)計(jì)圖，否則無法判斷現(xiàn)場(chǎng)施工是否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。此外，如發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖中未標(biāo)明或同標(biāo)準(zhǔn)相悖的地方，工程師應(yīng)主動(dòng)復(fù)查設(shè)計(jì)圖，并立即向業(yè)主匯報(bào)，尋求解決辦法，