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1、淺談高鐵無砟軌道施工質(zhì)量控制 【摘要】在社會經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的今天，鐵路客運(yùn)尤其是高鐵在我國是必不可少的一種公共交通方式。高速鐵路建設(shè)是在當(dāng)前形勢下國內(nèi)鐵路建設(shè)發(fā)展最引人注目的熱點，這是因為有著現(xiàn)代化技術(shù)引領(lǐng)現(xiàn)代高速鐵路的建設(shè)。其中高鐵無砟軌道技術(shù)是高速鐵路行車安全性能的至關(guān)重要的一點，關(guān)系到我國現(xiàn)代化高速鐵路設(shè)施運(yùn)作的成敗。在本文中控制無砟軌道的施工質(zhì)量是其中最核心的部分?！娟P(guān)鍵詞】無砟軌道；高速鐵路；施工質(zhì)量；安全性1.前言在當(dāng)前的高速鐵路建設(shè)中，高鐵無砟軌道的設(shè)計與建設(shè)是其中的重要組成部分，是高速鐵路設(shè)施
2、運(yùn)作過程中的舒適性、穩(wěn)定性與安全性以及高效率的重要保障，因此無砟軌道在高速鐵路建設(shè)過程中不可或缺。隨著我國高速鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展，如何提高高鐵無砟軌道技施工的質(zhì)量控制[1]，是我國所有的鐵路施工單位所面臨的最重要的課題。2.無砟軌道施工質(zhì)量控制重點6承擔(dān)高鐵無砟軌道施工的單位，應(yīng)嚴(yán)格依照施工規(guī)范對無砟軌道的施工方法、技術(shù)以及所使用的材料進(jìn)行質(zhì)量控制，質(zhì)量控制的方面首先是無砟軌道梁、板和防水層等。但也要注意控制以及管理底座板、軌道板和支撐層的鋪設(shè)。在施工過程中對基本材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制是對高速鐵路建設(shè)中無砟軌
3、道技術(shù)的負(fù)責(zé)。2.1無砟軌道施工中基本材料的控制在現(xiàn)代的高鐵建設(shè)中，高鐵無砟軌道施工的質(zhì)量控制顯然重要。在無砟軌道施工過程中，嚴(yán)格核查板式無砟軌道梁、板以及基礎(chǔ)支撐層、防水層施工材料可以保障無砟軌道的順利施工。高鐵列車的運(yùn)行速度高，行車密度大，因此對高速鐵路的扣件以及無砟軌道都提出了較高的要求。對無砟軌道的耐久性產(chǎn)生直接影響的基礎(chǔ)材料有水泥瀝青砂漿、橡膠、混凝土、泡沫塑料板等，其中作為無砟軌道結(jié)構(gòu)的緩沖重填材料應(yīng)保持一定的彈性并具有有一定的強(qiáng)度，因此可以采用將瀝青、水泥砂漿二者結(jié)合的方式，這是因為水泥砂漿強(qiáng)度
4、足夠但沒有較好的彈性，而瀝青雖然強(qiáng)度低但是彈性好，因此能夠滿足要求。不符合要求的基本材料只會破壞無砟軌道施工的質(zhì)量，進(jìn)而無法保障高鐵設(shè)施的順利運(yùn)行。因此，承擔(dān)施工的單位應(yīng)依照操作規(guī)范在根據(jù)實際情況下構(gòu)建基本材料的質(zhì)量管理系統(tǒng)。另外，施工單位還應(yīng)在具體的施工過程中對基礎(chǔ)材料進(jìn)行實時的質(zhì)量檢測。2.2無砟軌道施工中施工技術(shù)的控制6在建設(shè)高速鐵路無砟軌道過程中，保證完美的無砟軌道施工質(zhì)量的重點之一是要有技術(shù)過關(guān)的無砟軌道施工工藝。這種技術(shù)對施工單位有著較高的要求，需要其針對無砟軌道的特點對無砟軌道施工工藝進(jìn)行細(xì)致周
5、到的技術(shù)控制。通過對施工工藝的技術(shù)控制達(dá)到確保無砟軌道施工質(zhì)量控制的目的。相關(guān)文獻(xiàn)表明，影響高鐵無砟軌道施工質(zhì)量的技術(shù)方面主要有水泥乳化瀝青砂漿充填層以施工及無砟軌道支撐層的技術(shù)控制[4]。在施工過程中施工員應(yīng)著眼于影響無砟軌道施工質(zhì)量的每個技術(shù)方面，例如，對于高鐵無砟軌道支承層的施工工藝進(jìn)行技術(shù)控制，第一是對承擔(dān)施工的具體人員進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)，幫著施工人員熟悉并掌握具體的施工工藝，然后，對施工的模板標(biāo)高和模板定高進(jìn)行加固，避免在施工工程中的質(zhì)量隱患。緊接著，保證模板安裝達(dá)到技術(shù)要求后對其進(jìn)行振搗與提漿整平。然
6、后對提漿整平機(jī)的行程進(jìn)行實時技術(shù)控制欲監(jiān)督，在此同時還要保證拉毛以及支撐層的澆筑等施工工藝的質(zhì)量控制。時刻關(guān)注澆筑工藝的氣候條件，保證澆筑工藝的質(zhì)量，然后是保證拉毛工藝在合適的時間順利實施。在不適宜的時間進(jìn)行拉毛工藝會對整個施工過程造成不良的影響。在接下來的項目中，施工員應(yīng)對無砟軌道支撐層的表面以及參數(shù)等進(jìn)行質(zhì)量檢測。這樣的工藝流程可以確保無砟軌道的混凝土層各個方面尤其是表面均達(dá)到技術(shù)方面的要求。如此工藝流程是保證高鐵無砟軌道施工質(zhì)量控制的強(qiáng)力后盾。2.3施工精度和測量技術(shù)的控制6高鐵設(shè)施對無砟軌道的施工精度
7、要求很高，若高鐵無砟軌道的施工精度達(dá)不到相關(guān)的技術(shù)要求，高鐵的軌道結(jié)構(gòu)就有可能發(fā)生大面積的沉降，橫向扭曲和縱向起伏也有可能在高鐵線路中發(fā)生這些情況均會破壞高鐵無砟軌道的穩(wěn)定性和舒適性。因此，相關(guān)的鐵路建設(shè)單位必須保證鐵路線的幾何參數(shù)精確無誤，為了保證測量的誤差在允許出現(xiàn)的毫米級范圍內(nèi)，承擔(dān)施工的單位應(yīng)采用高精網(wǎng)比如CPIII進(jìn)行施工測量控制[5]。2.4施工工藝及配套裝備研發(fā)的質(zhì)量控制高鐵無砟軌道的穩(wěn)定性、舒適性以及安全性的結(jié)構(gòu)特點，表明高鐵無砟軌道的建設(shè)是一個嚴(yán)格要求、精確控制的過程。國內(nèi)外的鐵路施工的具體
8、條件差異很大，這要求國內(nèi)的施工單不能完全照搬國外的模式設(shè)計施工高鐵無砟軌道。因此，施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)的施工規(guī)范，根據(jù)我國的具體情況制定合理的施工工藝，并不斷研發(fā)和施工工藝配套的設(shè)備，用以保障建設(shè)質(zhì)量過硬的高鐵無砟軌道。2.5無砟軌道驗收標(biāo)準(zhǔn)6高鐵無砟軌道的質(zhì)量是否過關(guān)，應(yīng)該能夠經(jīng)得起實踐的考驗。高質(zhì)量的高鐵無砟軌道，應(yīng)該能夠滿足滿足高速鐵路運(yùn)作高安全性、高穩(wěn)定性的要求。為了保證高速鐵路建設(shè)事業(yè)的
