接長涵洞施工方案

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中鐵十五局石長鐵路增建第二線站前2標(biāo)工程施工方案目錄一、編制說明1二、工程概況1三、施工工作量2四、施工組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)3五、施工工程目標(biāo)4六、施工計(jì)劃安排6七、施工勞動力安排6八、施工方案及安全控制71、施工方案72、施工安全控制103。安全施工技術(shù)措施16九、施工質(zhì)量保證措施181。質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)182.保證工程質(zhì)量的措施18十、施工要求19十一、施工應(yīng)急預(yù)案20既有線涵洞接長施工防護(hù)方案一、編制說明22

1中鐵十五局石長鐵路增建第二線站前2標(biāo)工程施工方案1．為加強(qiáng)鐵路營業(yè)線施工安全管理，做到運(yùn)輸、施工兼顧，確保行車安全和施工安全，根據(jù)鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦【2010】51號）、《石長鐵路增建第二線營業(yè)線施工安全十必須十嚴(yán)禁》（石復(fù)指安質(zhì)發(fā)【2010】21號文、《石長鐵路增建第二線站前工程營業(yè)線施工安全控制措施》(石復(fù)指安質(zhì)發(fā)【2010】61號文)及《廣鐵（集團(tuán))公司臨近鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（廣運(yùn)發(fā)【2010】125號文）實(shí)際制定的細(xì)則。2．鐵路營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首位,堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理"的方針，必須嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》等有關(guān)規(guī)定。二、工程概況本方案包括K160+650~K161+080段接長涵洞4座：160+677。08:1—3.00m鋼筋混凝土蓋板箱涵、右側(cè)接長5.06m，涵洞與線路正交，既有線軌底距涵洞頂高差4.65m,新舊涵洞接縫與軌道外側(cè)水平距離9。48m；160+832。12：1—3m鋼筋混凝土蓋板箱涵、右側(cè)接長5。06m，涵洞與線路正交，既有線軌底距涵洞頂高差6。03m，新舊涵洞接縫與軌道外側(cè)水平距離11.71m；160+945。86：1—3。5m鋼筋混凝土框架箱涵、右側(cè)接長6。04m,涵洞與線路正交,既有線軌底距涵洞頂高差6.08m,新舊涵洞接縫與軌道外側(cè)水平距離11.90m；K161+064.43:1—3.5m鋼筋混凝土框架箱涵、右側(cè)接長12.08m，涵洞與線路正交，既有線軌底距涵洞頂高差4。99m，新舊涵洞接縫與軌道外側(cè)水平距離10。32m；施工時先拆除下游八字墻及既有涵出口鋪砌,后進(jìn)行涵洞接長施工。三、施工工作量22

2中鐵十五局石長鐵路增建第二線站前2標(biāo)工程施工方案160+677.08：1-3。00m鋼筋混凝土蓋板箱涵、右側(cè)接長5.06m，鋼管樁采用Φ50*3.5規(guī)格，涵洞每側(cè)路基縱向防護(hù)長度6m,橫向到坡腳，共打鋼板樁50根；基坑采取C25混凝土墻分3級臺階防護(hù)，C25混凝土防護(hù)墻與既有線縱向夾角30—45度和0度兩種,擋墻厚度50cm,上下級墻身搭接30cm，擋墻長度6m，擋墻坡度1：0。1。160+832。12:1-3m鋼筋混凝土蓋板箱涵、右側(cè)接長5.06m，鋼管樁采用Φ50＊3.5規(guī)格，涵洞每側(cè)路基縱向防護(hù)長度6m，橫向到坡腳,共打鋼板樁50根;基坑采取C25混凝土墻分3級臺階防護(hù)，C25混凝土防護(hù)墻與既有線縱向夾角30—45度和0度兩種，擋墻厚度50cm，上下級墻身搭接30cm,擋墻長度6m，擋墻坡度1:0.1。160+945。86：1—3.5m鋼筋混凝土框架箱涵、右側(cè)接長6.04m，鋼管樁采用Φ50*3.5規(guī)格,涵洞每側(cè)路基縱向防護(hù)長度6m，橫向到坡腳，共打鋼板樁50根；基坑采取C25混凝土墻分3級臺階防護(hù)，C25混凝土防護(hù)墻與既有線縱向夾角30-45度和0度兩種，擋墻厚度50cm，上下級墻身搭接30cm,擋墻長度6m,擋墻坡度1:0.1。K161+064.43：1—3。5m鋼筋混凝土框架箱涵、右側(cè)接長12.08m,鋼管樁采用Φ50＊3.5規(guī)格，涵洞每側(cè)路基縱向防護(hù)長度6m，橫向到坡腳，共打鋼板樁50根；基坑采取C25混凝土墻分3級臺階防護(hù)，C25混凝土防護(hù)墻與既有線縱向夾角30-45度和0度兩種,擋墻厚度50cm，上下級墻身搭接30cm,擋墻長度6m，擋墻坡度1：0.1。四、施工組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)1、施工組織管理機(jī)構(gòu)見圖1《施工組織管理機(jī)構(gòu)》。中鐵十五局石長鐵路增建第二線工程2標(biāo)指揮部第二項(xiàng)目部22

3中鐵十五局石長鐵路增建第二線站前2標(biāo)工程施工方案項(xiàng)目隊(duì)經(jīng)理：毛云貴項(xiàng)目隊(duì)副經(jīng)理：李樹榮項(xiàng)目隊(duì)總工：王官忠涵洞技術(shù)負(fù)責(zé)人：徐平忠綜合一隊(duì)隊(duì)長：符正榮圖1施工組織管理機(jī)構(gòu)2、各機(jī)構(gòu)職責(zé)2。1、項(xiàng)目經(jīng)理為本工程第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)全段施工中安全工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，貫徹落實(shí)國家現(xiàn)行及上級主管部門下發(fā)的關(guān)于安全工作的方針、政策、法令、法規(guī),組織各項(xiàng)安全生產(chǎn)活動的開展，對工程安全生產(chǎn)情況進(jìn)行檢查，評比,并獎懲。安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)安全質(zhì)量部，安全質(zhì)量部配置專職安檢工程師，項(xiàng)目部下屬架子隊(duì)設(shè)專職安全員，形成自上而下的安全監(jiān)督、管理保障體系，對施工生產(chǎn)實(shí)施全過程、全方位的安全監(jiān)控。建立起各級領(lǐng)導(dǎo)層層負(fù)責(zé)，包保落實(shí),群體保安全的總體格局，為實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)提供強(qiáng)有力的組織保證.2.2安全質(zhì)量部是安全生產(chǎn)的歸口管理部門，代表項(xiàng)目部行使安全生產(chǎn)監(jiān)督管理和考核職能，制定安全生產(chǎn)管理辦法；建立安全生產(chǎn)管理臺帳;建立健全安全生產(chǎn)監(jiān)督保證體系和安全生產(chǎn)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò);及時傳達(dá)貫徹國家安全生產(chǎn)政策、法律、法規(guī)和上級有關(guān)安全生產(chǎn)的文件精神；組織全標(biāo)段成員進(jìn)行安全學(xué)習(xí)和培訓(xùn)；定期組織安全生產(chǎn)聯(lián)合大檢查，收集、分析施工現(xiàn)場的安全情況,指導(dǎo)工程項(xiàng)目的安全生產(chǎn)管理工作，并負(fù)責(zé)安全管理的考核；組織或參與調(diào)查、分析、處理安全事故。負(fù)責(zé)消防管理工作。2。3工程技術(shù)部負(fù)責(zé)組織審查設(shè)計(jì)文件中有關(guān)安全生產(chǎn)和運(yùn)營安全的技術(shù)要求是否符合國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；負(fù)責(zé)組織編制工程施工組織設(shè)計(jì)、施工方案及安全生產(chǎn)措施、施工現(xiàn)場臨時用電方案，檢查其落實(shí)情況；指導(dǎo)各部門抓好重點(diǎn)工地、重點(diǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)的安全生產(chǎn)控制工作;有關(guān)安全生產(chǎn)信息應(yīng)以書面形式及時反饋給安全質(zhì)量部。2。4物資設(shè)備部負(fù)責(zé)對施工現(xiàn)場特種設(shè)備使用情況作詳細(xì)的調(diào)查并建立臺帳記錄，以便在檢查中實(shí)施重點(diǎn)控制。應(yīng)主要負(fù)責(zé)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)情況、物資儲備場地的安全狀態(tài)。22

4中鐵十五局石長鐵路增建第二線站前2標(biāo)工程施工方案(1）物資控制:為員工提供必備勞動保護(hù)，防護(hù)用品，必須有(制造）許可證、產(chǎn)品合格證，對采購或租賃的設(shè)備裝置（特別是鋼管腳手架、連接扣件）進(jìn)場前由機(jī)械物資部門組織檢查，合格后方可投入使用。（2)管理臺帳，并對機(jī)械構(gòu)件例行檢查,合格后方可使用，對駕駛?cè)藛T進(jìn)行崗前安全培訓(xùn).安全生產(chǎn)保證組織體系：毛云貴（項(xiàng)目經(jīng)理）、張定華（施工負(fù)責(zé)人）、王官忠(總工）、嚴(yán)萬躍（主管安質(zhì)副經(jīng)理)、符正榮（綜合一隊(duì)隊(duì)長）。施工作業(yè)隊(duì)配備由集團(tuán)公司相關(guān)部門培訓(xùn)合格的安全防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員等。形成從項(xiàng)目部到各作業(yè)隊(duì)層層監(jiān)督管理的完整體系。五、施工工程目標(biāo)1。建設(shè)總體目標(biāo)建設(shè)總體目標(biāo)堅(jiān)持“質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)境保護(hù)、技術(shù)創(chuàng)新”六位一體及“以人為本、服務(wù)運(yùn)輸、強(qiáng)本簡末、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展”和“和諧鐵路”的鐵路建設(shè)新理念，按照“一流的工程質(zhì)量、一流的裝備水平、一流的運(yùn)營管理”和“設(shè)計(jì)高標(biāo)準(zhǔn)、工程高質(zhì)量、建設(shè)高速度、有效控制投資"的要求，以機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化等為支撐手段,把石長鐵路復(fù)線電氣化工程高效、優(yōu)質(zhì)建設(shè)好。2安全目標(biāo)(1)無生產(chǎn)安全重大事故。（2）無道路交通重大責(zé)任事故.(3）無重大火災(zāi)事故。（4)無鐵路交通一般B類及以上事故。3質(zhì)量目標(biāo)（1)嚴(yán)格執(zhí)行國家和鐵道部現(xiàn)行工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，符合設(shè)計(jì)文件和有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范要求。（2）按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率100％，單位工程一次驗(yàn)收合格率100％。(3）實(shí)車檢測速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度的110％，開通速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值。22

5中鐵十五局石長鐵路增建第二線站前2標(biāo)工程施工方案（4）在合理使用和正常維護(hù)條件下，路基、橋梁、隧道等工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，應(yīng)滿足不少于100年設(shè)計(jì)使用壽命期內(nèi)正常使用維護(hù)時的運(yùn)營要求。（5）無工程質(zhì)量重大事故.4投資目標(biāo)投資控制目標(biāo)：精心組織、統(tǒng)籌兼顧,優(yōu)化資源配置，在保證工程質(zhì)量、滿足總工期要求的前提下，圓滿完成分年度投資計(jì)劃。5。環(huán)境保護(hù)目標(biāo)嚴(yán)格按國家和地方政府有關(guān)規(guī)定及設(shè)計(jì)要求做好環(huán)保工作。做到無集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo)，環(huán)境保護(hù)、水土保持設(shè)施與主體工程“同時設(shè)計(jì)、同時施工、同時投入使用"。6水保目標(biāo)嚴(yán)格按國家和地方政府有關(guān)規(guī)定及設(shè)計(jì)要求做好水保工作,防止水土流失.水體功能、耕地、森林資源得到有效保護(hù)，減少水土流失，石長鐵路設(shè)施、建筑與沿線城市環(huán)境、自然景觀和諧相容，努力建設(shè)一條資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的區(qū)際干線鐵路.7文明施工目標(biāo)現(xiàn)場布局合理，施工組織有方，材料堆碼整齊,設(shè)備停放有序，標(biāo)識標(biāo)志醒目，環(huán)境整潔干凈。創(chuàng)建省部級文明工地.六、施工計(jì)劃安排涵洞計(jì)劃于2010年12月5日開工，2011年1月19日竣工,總工期45天：2010年12月5～12月10日：施工準(zhǔn)備、人員設(shè)備進(jìn)場、道路改移。2010年12月11～12月25日：既有線路基、邊坡防護(hù)、拆除下游八字翼墻及翼墻基礎(chǔ)、開挖土方、涵身基礎(chǔ)混凝土現(xiàn)澆,預(yù)制的蓋板在預(yù)制廠提前統(tǒng)一預(yù)制。2011年12月26～2011年1月1日：接長蓋板涵墻身混凝土現(xiàn)澆、接長箱涵底板鋼筋混凝土現(xiàn)澆。2011年1月2～1月14日：接長箱涵邊墻頂板鋼筋混凝土現(xiàn)澆、接長蓋板涵八字翼墻基礎(chǔ)混凝土現(xiàn)澆.2011年1月14～1月1722

6中鐵十五局石長鐵路增建第二線站前2標(biāo)工程施工方案日：接長箱涵梯形節(jié)、八字翼墻基礎(chǔ)混凝土現(xiàn)澆、接長蓋板涵蓋板吊裝。2011年1月17～1月19日：涵洞防水層施工、拆除圬工、出入口及錐體鋪砌。七、施工勞動力安排投入1個涵洞施工隊(duì)，交叉流水組織施工。擬投入防護(hù)員2人、安全員2人、駐站聯(lián)絡(luò)員1人,、隊(duì)長1人、技術(shù)員2人、質(zhì)檢員2人、架子工6人、鋼筋工4人、電焊工4人、混凝土工4人、模板工人6人、普工12人。機(jī)具、材料及早到位，保證上場機(jī)具性能完好,材料強(qiáng)度滿足要求，做到不浪費(fèi)、不窩工。機(jī)具、材料用量表機(jī)具材料名稱型號單位數(shù)量發(fā)電機(jī)18KW臺1鑿巖機(jī)臺2切割機(jī)臺2風(fēng)鉆臺2大塊整體鋼模板套2八、施工方案及安全控制1、施工方案1。1接長蓋板涵施工邊墻分段立模現(xiàn)澆，砼由砼拌和站集中拌和，砼輸送車運(yùn)輸,人工配合吊車入模。分層澆筑，采用插入式振搗器振搗,當(dāng)砼自由落體高度超過2m時，采用串筒下料，防止砼離析。砼初凝后，加強(qiáng)保濕養(yǎng)護(hù),防止水分蒸發(fā)。預(yù)制的蓋板在預(yù)制廠統(tǒng)一預(yù)制,吊車安裝?，F(xiàn)澆的混凝土由拌合站統(tǒng)一供應(yīng),吊車入模。蓋板涵施工工藝見圖2。22

7中鐵十五局石長鐵路增建第二線站前2標(biāo)工程施工方案測量放樣既有線路基邊坡防護(hù)拆除既有涵洞八字墻、開挖基礎(chǔ)混凝土混凝土養(yǎng)護(hù)拆模沉降縫處理墻身砼澆注吊裝蓋板蓋板模板制作安裝蓋板砼澆筑鋼筋制作安裝蓋板運(yùn)輸圖2蓋板涵施工工藝流程圖1。2接長箱涵施工（1）基坑開挖基坑采用人工配合挖掘機(jī)開挖，人工清基,自卸汽車運(yùn)土，并做好基坑四周的防排水工作。（2）基底處理基底處理方案及方法工藝應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范進(jìn)行，完成后由監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可后進(jìn)行基礎(chǔ)混凝土施工.（3)基礎(chǔ)砼施工基礎(chǔ)砼由砼拌和站集中拌和，砼輸送車運(yùn)輸，采用滑槽串筒下料，分層澆筑，插入式振搗器振搗。砼澆筑完畢后,在頂部砼初凝前，對其進(jìn)行二次振搗,并壓實(shí)抹平.控制表面收縮裂紋,減少水分蒸發(fā)；砼初凝后，加強(qiáng)保濕養(yǎng)護(hù)，防止水分蒸發(fā)。（4）底板鋼筋綁扎及砼施工22

8中鐵十五局石長鐵路增建第二線站前2標(biāo)工程施工方案鋼筋采用在現(xiàn)場的鋼筋場內(nèi)彎制成型，由人工按設(shè)進(jìn)行綁扎。綁扎中應(yīng)注意底層鋼筋與基底的保護(hù)層厚度，使用鋼筋硬塑墊塊做保護(hù)層。底板鋼筋綁扎完畢后，支立底板側(cè)模并加固，底層與頂層間鋼筋用箍筋固定。制做馬蹬均布于底板鋼筋中、砼墊層上，在其上鋪設(shè)跳板，搭設(shè)底板砼澆筑作業(yè)平臺，待鋼筋和模板檢查合格后，開始澆筑底板砼。砼由砼拌合站集中供應(yīng)，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸,采用泵送或汽車吊吊料入模方式。（5）邊墻及頂板砼施工底板砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，開始綁扎邊墻鋼筋,綁完后支立箱形橋涵內(nèi)模及邊墻外模，內(nèi)模用滿堂腳手架支撐并加固,邊墻內(nèi)外模用φ12拉桿加固，頂板底模預(yù)留拱度，待模板加固完畢后,綁扎頂板鋼筋，鋼筋及模板檢查合格后開始澆筑邊墻及頂板砼。兩邊墻砼對稱澆筑,防止兩側(cè)不均勻受力，造成模板變形。砼澆筑采用分層澆筑，厚度一般為30～40cm。頂板砼澆筑前制做馬蹬均布于頂板鋼筋中模板上，其上鋪設(shè)跳板搭設(shè)作業(yè)平臺。頂板砼澆筑采用泵送入模。1。3涵洞出入口施工涵洞出入口為漿砌施工,砌石體采用鋪漿法砌筑,砂漿稠度為30～50mm。水泥砂漿按試驗(yàn)確定的配合比配料、砂漿攪拌機(jī)拌和,誤差不超過規(guī)范規(guī)定的范圍。箱涵施工工藝流程見圖3。22

9中鐵十五局石長鐵路增建第二線站前2標(biāo)工程施工方案基坑開挖基底處理基礎(chǔ)混凝土涵底板鋼筋綁扎底板立模加固澆筑底板砼及養(yǎng)護(hù)綁扎墻身鋼筋支立內(nèi)、外模板綁扎頂板鋼筋澆筑邊墻、頂板砼砼養(yǎng)護(hù)，拆模防水及附屬工程砼制備鋼筋加工圖3箱涵施工工藝流程圖漿砌片石時大面向下.砌石體轉(zhuǎn)角及交接處同時砌筑.砌筑時分層砌筑,上下錯縫，內(nèi)外搭砌。砌體灰縫厚度為20～30mm,砂漿飽滿。砌體外露面在砌筑后12～18h之間及時養(yǎng)護(hù)，并經(jīng)常保持外露面的濕潤，養(yǎng)護(hù)時間不得少于14天。1。4防水層、沉降縫施工按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的防水層種類進(jìn)行施工，要求圬工表面平整干燥清潔，保證防水層和圬工之間有良好的粘接。防水層各層間必須粘接牢固，層面平順，不得有明顯凸凹現(xiàn)象,以確保防水效果.防水層施工應(yīng)避開下雨、大風(fēng)、寒冷等不良天氣。1。5涵洞錐體的砌筑要先對錐體進(jìn)行精確放樣，在將砌體清坡夯實(shí)后再進(jìn)行砌筑,不允許隨砌隨填，并嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范要求施工。錐體、防護(hù)工程中的砌體統(tǒng)一勾凹縫，確保達(dá)到耐久及美觀效果。22

10中鐵十五局石長鐵路增建第二線站前2標(biāo)工程施工方案1。6涵背填土涵背兩側(cè)缺口的填料按設(shè)計(jì)和細(xì)則要求的填料進(jìn)行回填。填筑時按照沿兩側(cè)對稱、分層、水平填筑夯實(shí)的原則，采用小型機(jī)具夯實(shí),不從一側(cè)偏推、偏填。2、施工安全控制?2。1安全保證體系及組織機(jī)構(gòu)?2。1。1.安全保證體系建立健全安全組織機(jī)構(gòu)和安全保證體系，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組.項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人；項(xiàng)目安全質(zhì)量部為安全保證職能部門，設(shè)專職安全工程師；施工隊(duì)設(shè)專職安全員，班組設(shè)兼職安全員跟班作業(yè),形成自上而下的安全保證體系.安全領(lǐng)導(dǎo)小組以施工安全、人員安全、財(cái)產(chǎn)安全為工作職責(zé),層層簽訂安全責(zé)任書，嚴(yán)格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護(hù)方面的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立健全安全生產(chǎn)保證制度，定期檢查安全生產(chǎn)情況，召開安全會議，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài).?2.1.2。安全組織結(jié)構(gòu)安全組織機(jī)構(gòu)詳見圖4.專職安全工程師及各施工隊(duì)隊(duì)長各施工隊(duì)安全員施工班組兼職安全員各架子隊(duì)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組物資設(shè)備部安全質(zhì)量部工程技術(shù)部項(xiàng)目經(jīng)理部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組圖4安全組織機(jī)構(gòu)框圖?2.1。3。安全管理制度22

11中鐵十五局石長鐵路增建第二線站前2標(biāo)工程施工方案安全管理制度包括：安全事故申報(bào)制度，安全生產(chǎn)責(zé)任制度，安全教育培訓(xùn)制度，特殊工種持證上崗作業(yè)制度,安全檢查制度,安全評比制度，機(jī)械設(shè)備安全管理制度，施工現(xiàn)場保安管理制度，用電安全制度，防洪、防火、防風(fēng)的安全專項(xiàng)規(guī)定，高空作業(yè)安全管理制度。?2.2既有線防護(hù)方案鋼管樁采用Φ50＊3。5mm規(guī)格，涵洞每側(cè)路基縱向防護(hù)長度6m,橫向到坡腳，共打鋼板樁50根；基坑采取C25混凝土墻分3級臺階防護(hù)，C25混凝土防護(hù)墻與既有線縱向夾角30-45度和0度兩種，擋墻厚度50cm，上下級墻身搭接30cm，擋墻長度6m，擋墻坡度1:0。1。上述4座涵洞防護(hù)具體防護(hù)施見附圖。2。3施工流程施工準(zhǔn)備→開挖平整場地→測量定位→導(dǎo)向樁制作→鋼板樁運(yùn)輸?shù)轿弧驑稒C(jī)械安裝到位→打鋼板樁→鋼板樁內(nèi)支撐→澆筑C25混凝土防護(hù)墻→八字墻拆除→涵洞施工→鋼板樁拆除。2。4鋼管樁施工方法鋼管樁采規(guī)格是Φ50＊3.5mm,鋼管樁的安裝和插打均采用人工打入法。長度大于設(shè)計(jì)深度的鋼管樁裁短至設(shè)計(jì)深度，按順序逐一插打入地基，形成完整的鋼板管防護(hù)墻.涵洞八字墻拆除及基坑開挖過程中，開挖基坑及拆除八字墻的兩側(cè)沿縱向打一排小導(dǎo)管，豎向間距0。5m的。2。5防護(hù)措施2.5.1施工前由施工負(fù)責(zé)人組織召開本單位的是預(yù)備會，布置和安排施工作業(yè)內(nèi)容、程序、方法、技術(shù)要求、組織分工和重點(diǎn)安全事項(xiàng),確保安全卡控人員。2。5。2施工作業(yè)前，必須對既有涵洞和路基排水設(shè)施進(jìn)行延伸和改造,確保線路排水通暢。對既有涵洞內(nèi)管、線、電纜進(jìn)行防護(hù)處理.開挖過程中如遇到管、線、電纜等隱蔽設(shè)施時，必須及時采取保護(hù)措施后方可繼續(xù)作業(yè)，確保既有線行車安全.2。5。3按規(guī)定對所有參與施工作業(yè)的人員進(jìn)行全員安全培訓(xùn)，考試合格后,持證上崗。2.5.4施工過程主要安全防護(hù)措施①翼墻拆除22

12中鐵十五局石長鐵路增建第二線站前2標(biāo)工程施工方案對原有錐體和端翼墻，應(yīng)分段拆除，以防出現(xiàn)溜坍，影響行車安全。端、翼墻拆除過程中,要有專人防護(hù)，在路線上設(shè)置明顯的防護(hù)標(biāo)志，必要時，設(shè)置防護(hù)柵欄和警示牌，夜間要有照明設(shè)施。施工前應(yīng)對存在的安全隱患進(jìn)行排查,如邊坡穩(wěn)定性，危石等。拆除過程發(fā)現(xiàn)有安全問題應(yīng)立即停止施工，并通知相關(guān)負(fù)責(zé)人及時采取對應(yīng)措施后再進(jìn)行施工.注意天氣情況，雨天及時對拆除翼墻處邊坡進(jìn)行防水覆蓋，坡腳堆放沙袋,確保邊坡穩(wěn)定。②基坑開挖新舊涵洞接頭處的基坑開挖后，應(yīng)立即砌筑基礎(chǔ)和邊墻，恢復(fù)路基邊坡,使原有路基穩(wěn)定后再繼續(xù)施工涵洞接頭處的基坑，應(yīng)隨挖、隨接,及時回填，開挖后應(yīng)立即砌筑基礎(chǔ)和邊墻,必須及時回填路基邊坡，待既有路基穩(wěn)定后再繼續(xù)施工。開挖基坑應(yīng)預(yù)留刷坡寬度,防止基坑坍塌。施工應(yīng)避開雨天突擊連續(xù)作業(yè)，基底承載力合格后，及時回填建筑基礎(chǔ)混凝土，如不能及時澆注則用砂漿封底。基坑周圍設(shè)置防護(hù)，禁止在基坑邊緣定時清理，禁止堆放施工材料等雜物，防止墜物傷人。③雨季施工防護(hù)措施注意天氣預(yù)報(bào),施工現(xiàn)場做好排水措施。按規(guī)定坡度挖好排水溝，確保施工工地排水暢通。對填土較高的高邊坡接長涵洞，施工現(xiàn)場應(yīng)挖好截水溝，防止雨水沖入現(xiàn)場，浸泡基坑。施工現(xiàn)場配備足夠的防雨設(shè)施,如防水彩條布,雨天對基坑邊坡進(jìn)行覆蓋,防止邊坡受雨水沖刷而坍塌.配備抽水設(shè)施，雨后及時排除基坑內(nèi)積水。雨期設(shè)專人負(fù)責(zé)，及時疏通排水設(shè)施,確保排水暢通,雨后及時檢查地基以及主體,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。2。6鐵路營業(yè)線施工安全措施、安全防護(hù)施工安全防護(hù)工作是確保既有線行車安全和施工安全的重要手段。施工防護(hù)工作好壞,直接關(guān)系到既有線的行車安全和作業(yè)人員人身安全。在行車線上或緊靠既有線施工，為了確保行車和施工安全，必須按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)。未設(shè)好防護(hù)，不得進(jìn)行施工作業(yè)。2。6.1營業(yè)線通信、信號、水電等設(shè)備的保護(hù)因施工影響營業(yè)線通信、信號設(shè)備時，應(yīng)事先通知有關(guān)電務(wù)段派員配合。施工前必須與車站值班員聯(lián)系，經(jīng)同意后方可進(jìn)行,并按規(guī)定辦理登記要點(diǎn)手續(xù)。22

13中鐵十五局石長鐵路增建第二線站前2標(biāo)工程施工方案新工點(diǎn)開工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件和現(xiàn)場交樁資料，劃定施工紅線后，邀請拆遷單位、工務(wù)、電務(wù)、水電段、鐵通公司等有關(guān)設(shè)備管理單位，共同到現(xiàn)場對施工范圍內(nèi)可能影響通信、信號、水電、通訊等既有設(shè)備正常使用情況進(jìn)行調(diào)查。并采用管線探測儀或人力開挖探溝，查明徑路，設(shè)立明顯標(biāo)志,待與設(shè)備管理單位、拆遷單位共同商定確保上述設(shè)備正常使用必須采取的措施或遷改方案，在保證措施和方案完全落實(shí)和向現(xiàn)場施工人員做了詳細(xì)交底后，在設(shè)備管理單位的監(jiān)護(hù)下方可施工。在施工前，必須與有關(guān)設(shè)備管理單位簽訂安全監(jiān)護(hù)配合協(xié)議，在施工時，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求及有關(guān)安全規(guī)則規(guī)定對既有設(shè)備進(jìn)行防護(hù)，并經(jīng)常監(jiān)視既有設(shè)備,發(fā)現(xiàn)異狀必須立即停工加固處理，確認(rèn)對營業(yè)線設(shè)備無影響后，方能繼續(xù)施工.一旦發(fā)生損壞，應(yīng)立即報(bào)告有關(guān)單位，同時及時組織搶修，盡快恢復(fù)。施工地段需要遷移電纜（光纜）時，按規(guī)定提前向有關(guān)電務(wù)、水電段及相關(guān)部門提出。對暫不能遷移而又必須施工時，應(yīng)主動與維修單位共同制訂有效的防護(hù)方案，并派專職安全員進(jìn)行有效防護(hù)后，方可施工.架空電線桿周圍3米范圍內(nèi)不得挖坑、挖溝、取土。當(dāng)在架空線桿附近棄土、堆土?xí)r，必須保證導(dǎo)線與地面距離不小于2米。架空電線路兩側(cè)各10米范圍內(nèi)和地下電纜兩側(cè)各3米范圍內(nèi)不得建房搭棚。施工需要挖坑、挖溝、運(yùn)土、鏟土?xí)r，應(yīng)保證不影響既有設(shè)備的正常使用，也不應(yīng)造成設(shè)備隱患，如信號機(jī)柱、電桿傾斜,基礎(chǔ)松動，碰壞信號導(dǎo)管、導(dǎo)線,造成線路附近樹木傾斜等。不得向電桿、電線、橫擔(dān)、拉線、信號機(jī)、握柄、導(dǎo)管、導(dǎo)線等設(shè)備上拋擲雜物，搭掛各種臨時線。如在既有架空電線上附掛施工電力線、廣播線、施工電話線,應(yīng)經(jīng)有關(guān)電務(wù)部門同意，并報(bào)有關(guān)單位批準(zhǔn)。施工前要詳細(xì)了解地下設(shè)施情況，不查明情況，不得施工，不得在埋有地下電纜的地面進(jìn)行鉆探。嚴(yán)禁挖掘機(jī)、推土機(jī)、履帶式拖拉機(jī)等機(jī)械設(shè)備在地下管線左右各2米范圍內(nèi)動土及運(yùn)行，人工作業(yè)時應(yīng)做到逐層輕插淺挖，并請?jiān)O(shè)備管理單位現(xiàn)場進(jìn)行安全監(jiān)護(hù),協(xié)助處理管線.機(jī)械作業(yè)時,施工單位應(yīng)有專職安全員負(fù)責(zé)指揮并經(jīng)常監(jiān)視既有設(shè)備，發(fā)現(xiàn)異狀必須停工處理，確認(rèn)對既有設(shè)備無影響后，方可繼續(xù)施工.22

14中鐵十五局石長鐵路增建第二線站前2標(biāo)工程施工方案在施工挖坑、挖溝、鏟土?xí)r，在既有線開挖深度達(dá)到0。4m時，應(yīng)小心挖掘，以防挖傷在用地下設(shè)施,同時應(yīng)制訂可行防護(hù)措施，不影響電纜正常使用，不造成設(shè)備隱患。因施工造成原有信號、通信、供電設(shè)備損壞,或使設(shè)備不能正常使用時,施工人員應(yīng)立即采取措施，并立即通知車站和有關(guān)設(shè)備管理單位派人搶修，防止擴(kuò)大損失，確保行車安全。2。6。2保持營業(yè)線排水暢通復(fù)線路基、橋涵、公路便道施工棄土、棄石，不準(zhǔn)卸在既有橋梁、涵洞上游,防止暴雨沖涮產(chǎn)生泥石流堵塞橋涵、沖毀路基，威脅行車安全。凡在既有線橋涵上游進(jìn)行土石方施工，泥石對排水設(shè)備有影響時，施工單位應(yīng)及時清除，必要時在橋涵進(jìn)口前方設(shè)置臨時攔擋建筑物，以攔截雨季大量泥石流入。2。6。3營業(yè)線上施工作業(yè)的安全要求在營業(yè)線上進(jìn)行線路作業(yè)，一定要確定施工領(lǐng)導(dǎo)人帶班，并同時配備責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)熟悉、并經(jīng)考試合格的鐵路職工擔(dān)任防護(hù)員，方可上道作業(yè)。作業(yè)人員上道前,應(yīng)先進(jìn)行行車安全及人身安全方面教育，經(jīng)考核合格,并有干部帶班方能上道作業(yè).作業(yè)前，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)認(rèn)真做好技術(shù)交底、落實(shí)施工計(jì)劃和安全措施，合理安排人力,備齊防護(hù)用品機(jī)具材料,確認(rèn)設(shè)好防護(hù)才能開工。施工中要隨時掌握好進(jìn)度和質(zhì)量,及時消除不安全因素.2.6.4施工作業(yè)時，作業(yè)人員應(yīng)遵守下列規(guī)定:不得在鐵路道心、枕木頭和線間距小于5米的兩線間行走，所持料具不得侵入建筑界限。橫越鐵路時，應(yīng)確認(rèn)兩側(cè)無走行機(jī)車車輛后方可通行.不得鉆車、扒車、跳車、從車底下傳遞料具及在車輛底下和車輛兩側(cè)線路股道上或有塌方落石危險處所坐臥.3、安全施工技術(shù)措施3。1確保既有線施工安全的“卡死”制度22

15中鐵十五局石長鐵路增建第二線站前2標(biāo)工程施工方案沒有經(jīng)建設(shè)單位或上級主管部門審查簽認(rèn)的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案,沒有制定安全技術(shù)措施,沒有與設(shè)備管理部門簽訂好施工安全協(xié)議不準(zhǔn)施工。沒有審核好設(shè)計(jì)施工圖紙及編寫好書面的技術(shù)交底,對施工現(xiàn)場的地下電纜、水管等隱蔽設(shè)施，沒有查明、標(biāo)識并采取保護(hù)措施不準(zhǔn)動工。橋涵施工,沒有審定的線路加固措施，沒有與工務(wù)等有關(guān)配合單位簽訂好施工安全協(xié)議，明確各自的安全責(zé)任，不得進(jìn)行施工。施工機(jī)械靠近既有線施工，沒有埋好標(biāo)志鮮明的安全防護(hù)限界樁，不準(zhǔn)進(jìn)場作業(yè)。在既有線作業(yè)，與行車安全有直接影響的安全防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、道口看守員、爆破員、施工員、軌道司機(jī)等，沒有經(jīng)過培訓(xùn)考試并取得合格證不準(zhǔn)上崗。3。2確保人身安全制度3。2.1項(xiàng)目部、隊(duì)的各級負(fù)責(zé)人，應(yīng)經(jīng)常對職工進(jìn)行人身安全的思想教育，組織學(xué)習(xí)安全規(guī)范及有關(guān)安全操作技術(shù)，新工人未經(jīng)安全技術(shù)教育，不得上道作業(yè)，作業(yè)前,實(shí)行列隊(duì)安全教育制，作業(yè)時，應(yīng)按規(guī)定使用勞動保護(hù)用品。7。2。2在區(qū)間步行上下班時，要列隊(duì)進(jìn)出,并在路肩或路旁行走。在區(qū)間，應(yīng)面對列車方向行走.通過橋梁、道口或橫越線路時,應(yīng)做到“一站、二看、三通過”，嚴(yán)禁來車時搶越。3。2.3在區(qū)間作業(yè)來車時,認(rèn)真執(zhí)行避車制，按規(guī)定距離下道避車。嚴(yán)禁跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料；休息時不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上，繞行停留車輛時其距離應(yīng)不小于５ｍ，并注意車輛動態(tài)。3.3安全保證措施(1）作業(yè)人員安全保證措施22

16中鐵十五局石長鐵路增建第二線站前2標(biāo)工程施工方案在營業(yè)線施工作業(yè)的所有人員,上崗前，由有關(guān)部門組織進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)、考試和考核,作業(yè)時穿(戴）防護(hù)服（帶）,并佩戴工作牌。確保所有勞務(wù)工上崗前必須經(jīng)過安全教育,并對所從事的工序進(jìn)行培訓(xùn)，且要培訓(xùn)合格后經(jīng)施工負(fù)責(zé)人簽字認(rèn)可，方能上崗。杜絕勞務(wù)工擔(dān)任營業(yè)線施工的爆破工、施工安全防護(hù)員及帶班人員等違規(guī)現(xiàn)象發(fā)生。制定在軌道行走車輛使用細(xì)則,定人定責(zé)，嚴(yán)格管理，避免勞務(wù)工單獨(dú)使用。項(xiàng)目部每星期組織一次包括勞務(wù)工骨干參加的安全生產(chǎn)分析會.簽訂安全責(zé)任狀，落實(shí)責(zé)任制。項(xiàng)目部同工班、職工簽訂責(zé)任狀，作業(yè)人員按照各自的崗位，恪盡職守.對于違規(guī)指揮，違規(guī)作業(yè)，危及行車安全的人和事，發(fā)現(xiàn)一起，處理一起，直至清理出施工現(xiàn)場、撤職下崗，決不姑息遷就。且在整個施工過程中營業(yè)線路基施工線間距小的施工區(qū)段，多種機(jī)械進(jìn)場施工時每臺機(jī)械都設(shè)置一名安全防護(hù)員，嚴(yán)禁施工侵限（包括施工人員、施工機(jī)械）。聯(lián)絡(luò)員隨時與工地保持聯(lián)系，施工區(qū)段兩頭設(shè)置防護(hù)員，發(fā)現(xiàn)有行車指示燈顯示，立即吹哨通知現(xiàn)場停止施工.（2)材料裝載作業(yè)車輛在進(jìn)行裝載材料時應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮，注意穩(wěn)固，不得偏載、超載和超出限界.裝卸材料時，裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真指揮作業(yè)車輛做好下列工作：（1）配備好足夠的裝卸車人員、工具和信號用品。(2）夜間作業(yè)時，應(yīng)配有足夠的照明設(shè)備。（3）在卸車時必須注意不得損壞營業(yè)設(shè)施及信號設(shè)備等（3)防護(hù)人員職責(zé)（1）視覺、聽覺有缺陷或語言不清楚者，均不得擔(dān)任防護(hù)工作。(2）所有防護(hù)人員必須經(jīng)過專門的嚴(yán)格的培訓(xùn)和考試，考試合格，方能上崗。(3)駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。防護(hù)人員在執(zhí)行防護(hù)工作時,必須堅(jiān)守崗位，如因事暫時離開崗位時應(yīng)有合格人員代替.（4）防護(hù)使用的攜帶電話、對講機(jī)和信號設(shè)備，必須妥善保管,經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好.駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員互相通話時必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度及標(biāo)準(zhǔn)用語，防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)容（包括列車運(yùn)行時刻、機(jī)具上、下道或?qū)嶋H開通線路的時分。）(5）駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強(qiáng)與車站值班員的聯(lián)系，與工地防護(hù)員至少每3～5分鐘通話一次，如通信聯(lián)系中斷,工地防護(hù)員應(yīng)立即通知施工領(lǐng)導(dǎo)人停止作業(yè)、機(jī)具下道，盡快恢復(fù)線路；在恢復(fù)工作未完或機(jī)具未全部下道前，不得撤除防護(hù)。(4）機(jī)械管理對現(xiàn)場施工作業(yè)車輛實(shí)施嚴(yán)格的監(jiān)控和管理,確保作業(yè)機(jī)械運(yùn)行狀態(tài)良好，特種作業(yè)機(jī)械做到:“一機(jī)一防護(hù)”。九、施工質(zhì)量保證措施22

17中鐵十五局石長鐵路增建第二線站前2標(biāo)工程施工方案為確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，成立完善的質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)，制定有效的制度和超前預(yù)防預(yù)控措施，不斷完善質(zhì)量保證體系和質(zhì)量自檢體系，隨時接受甲方監(jiān)理工程師的監(jiān)察、檢驗(yàn),確保實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)。1、質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)建立健全質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理任組長，總工程師為副組長的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目部設(shè)安全質(zhì)量部，配備專職質(zhì)檢工程師，工程隊(duì)設(shè)專職質(zhì)量檢驗(yàn)員,工班設(shè)兼職質(zhì)量檢驗(yàn)員。全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目質(zhì)量管理工作，對施工全過程進(jìn)行質(zhì)量檢查，在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢測"、“復(fù)檢”、“抽檢”實(shí)施檢測工作。其主要職責(zé)是:確保國家、行業(yè)、建設(shè)、監(jiān)理等關(guān)于工程質(zhì)量方針、條例、規(guī)定和要求的落實(shí)，確保本標(biāo)段質(zhì)量保證體系的有效運(yùn)行，定期對工程質(zhì)量和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃進(jìn)行檢查評比和指導(dǎo).2、保證工程質(zhì)量的措施（1）調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)力量強(qiáng)、設(shè)備過硬的施工隊(duì)伍投入本合同段工程施工，以高素質(zhì)的施工隊(duì)伍、精良的施工設(shè)備和雄厚的技術(shù)力量保證工程質(zhì)量。（2）建立健全“橫向到邊，縱向到底，控制有效"的質(zhì)量保證體系。項(xiàng)目部安全質(zhì)量部、試驗(yàn)室，配齊專職質(zhì)檢工程師，施工隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員，工班設(shè)兼職質(zhì)檢員。施工中嚴(yán)格實(shí)行“三檢制”，形成項(xiàng)目部、架子隊(duì)、工班、作業(yè)人員四級質(zhì)量自檢流程。（3)建立以項(xiàng)目總工程師為首的技術(shù)責(zé)任制,健全技術(shù)管理體系，實(shí)行指揮部、項(xiàng)目部及施工隊(duì)三級技術(shù)質(zhì)量管理機(jī)制。(4）精心組織、精心施工,嚴(yán)格按照工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理，落實(shí)責(zé)任制、質(zhì)量負(fù)責(zé)制，完善施工自檢、監(jiān)理檢查、驗(yàn)收的質(zhì)量保證體系。十、施工要求涵洞施工期間必須注意確保排水通暢，以確保行車和施工作業(yè)的安全。既有溝渠水流，上游主要采取挖集水坑、改變水流方向與沿線路縱向既有溝渠順接，或繞行臨近未接長改建結(jié)構(gòu)物通過既有線路的分流措施;下游主要采取疏通既有溝渠河道措施排泄流水?；硬捎脵C(jī)械開挖為主,人工配合.接長蓋板涵墻身混凝土立模整體現(xiàn)澆，蓋板集中預(yù)制,汽車吊架設(shè)安裝，接長箱涵基礎(chǔ)及涵身混凝土立模整體現(xiàn)澆。22

18中鐵十五局石長鐵路增建第二線站前2標(biāo)工程施工方案涵洞現(xiàn)澆混凝土施工由太子廟拌合站集中拌和，混凝土攪拌車運(yùn)輸，人工配合吊車入模.鋼筋在鋼筋加工廠集中加工，用平板車運(yùn)至施工現(xiàn)場，進(jìn)行綁扎成型。模板采用整體鋼模板。接長蓋板涵施工程序:對線路路基邊坡進(jìn)行加固→拆除下游八字墻→蓋板預(yù)制→開挖→基礎(chǔ)混凝土施工→墻身混凝土施工→蓋板安裝→涵洞防水及沉降縫施工。接長箱涵施工程序：挖基→基礎(chǔ)混凝土施工→底板鋼筋混凝土現(xiàn)澆施工（施工縫設(shè)于底板以上30cm處，兩側(cè)錯開截面）→邊墻及頂板鋼筋混凝土現(xiàn)澆施工→出入口鋪砌→涵背路基過渡段.邊墻及頂板一次整體澆筑，不留施工縫.底板上下層鋼筋間設(shè)置鋼筋馬凳加以固定，保證在澆砼時不發(fā)生變形移位。邊墻采用大塊整體鋼模板，對拉鋼筋螺桿加固；邊墻雙層網(wǎng)片筋間設(shè)置撐鐵,以固定間距；砼采用人工配合吊車入模工藝澆筑，振動棒搗固。涵臺背采用設(shè)計(jì)要求的填料回填,采用小型機(jī)具夯實(shí)。涵洞附屬工程采用漿砌片石，砂漿采用砂漿拌和機(jī)攪拌，砌體表面一律勾凹縫.十一、施工應(yīng)急預(yù)案高效有序地做好突發(fā)公共事件應(yīng)急防治工作，避免或最大程度地減輕災(zāi)害造成的損失，維護(hù)人民生命、財(cái)產(chǎn)安全和社會穩(wěn)定。1、應(yīng)急救援管理工作組織（1)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)成立由指揮長任組長，項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師任副組長，項(xiàng)目部各部門負(fù)責(zé)人為組員的突發(fā)公共事件應(yīng)急指揮組,負(fù)責(zé)突發(fā)公共事件的應(yīng)急管理工作，同時服從當(dāng)?shù)卣蜆I(yè)主的突發(fā)公共事件應(yīng)急管理工作的行政領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)的指揮和部署。(2）辦事機(jī)構(gòu)安全質(zhì)量部設(shè)項(xiàng)目部應(yīng)急管理辦公室,履行值守應(yīng)急、信息匯總和綜合協(xié)調(diào)職責(zé)，發(fā)揮運(yùn)轉(zhuǎn)樞紐作用。（3）工作機(jī)構(gòu)22

19中鐵十五局石長鐵路增建第二線站前2標(biāo)工程施工方案項(xiàng)目部有關(guān)部門依據(jù)國家和地方政府有關(guān)法律、行政法規(guī)和各自職責(zé)，負(fù)責(zé)相關(guān)類別突發(fā)公共事件的應(yīng)急管理工作。具體負(fù)責(zé)相關(guān)類別的突發(fā)公共事件專項(xiàng)和部門應(yīng)急預(yù)案的起草與實(shí)施，貫徹落實(shí)指揮部有關(guān)決定事項(xiàng)。有關(guān)部門包括：安全質(zhì)量部、工程管理部、物資設(shè)備部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、綜合管理部等。項(xiàng)目部應(yīng)急指揮組下設(shè)四個小分隊(duì):①應(yīng)急預(yù)案督導(dǎo)小分隊(duì)工程管理部部長任分隊(duì)長，負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案的制定、檢查及監(jiān)督，應(yīng)急預(yù)案實(shí)施中協(xié)助項(xiàng)目指揮長進(jìn)行現(xiàn)場指揮和協(xié)調(diào)。②機(jī)械物資供應(yīng)小分隊(duì)物資設(shè)備部部長任分隊(duì)長，負(fù)責(zé)搶險機(jī)械、物資的供應(yīng)。③后勤保障小分隊(duì)綜合管理部主任為分隊(duì)長，成員為全體食堂人員及駐工地派出所干警、所有現(xiàn)場巡守人員。負(fù)責(zé)搶險期間搶險人員的飲食及現(xiàn)場保衛(wèi),引導(dǎo)、疏散無關(guān)人員.④現(xiàn)場搶救小分隊(duì)主管生產(chǎn)項(xiàng)目副經(jīng)理任分隊(duì)長，成員為醫(yī)務(wù)人員、經(jīng)過搶險培訓(xùn)的施工人員,負(fù)責(zé)積極處置和搶救人員、設(shè)備。具體體系如下：具體體系如下：應(yīng)急預(yù)案督導(dǎo)小分隊(duì)隊(duì)長：雷明昶（18711716825）機(jī)械物資供應(yīng)小分隊(duì)隊(duì)長:馮仕貴(18608282666）后勤保障小分隊(duì)隊(duì)長:康東霞（15898449977）現(xiàn)場搶救小分隊(duì)隊(duì)長:牛亞武（1580737）(4)工作原則預(yù)防為主,以人為本.建立健全群策群防機(jī)制，最大程度地減少突發(fā)公共事件造成的損失，把保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全作為應(yīng)急工作的出發(fā)點(diǎn)。統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分工負(fù)責(zé)。在應(yīng)急指揮組統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下,有關(guān)部門各司其職，密切配合，共同做好應(yīng)急防治工作。（5）適用范圍本段范圍發(fā)生的自然災(zāi)害、事故災(zāi)難、水上作業(yè)應(yīng)急處理、公共衛(wèi)生事件、社會安全事件等。22

20中鐵十五局石長鐵路增建第二線站前2標(biāo)工程施工方案2、應(yīng)急預(yù)案運(yùn)行機(jī)制(1)預(yù)測與預(yù)警項(xiàng)目部及各部門要針對各種可能發(fā)生的突發(fā)公共事件，完善預(yù)測預(yù)警機(jī)制，建立預(yù)測預(yù)警系統(tǒng),開展風(fēng)險分析，做到早發(fā)現(xiàn)、早報(bào)告、早處置。根據(jù)預(yù)測分析結(jié)果,對可能發(fā)生和可以預(yù)警的突發(fā)公共事件進(jìn)行預(yù)警。預(yù)警信息包括突發(fā)公共事件的類別、預(yù)警級別、起始時間、影響范圍、警示事項(xiàng)、應(yīng)采取的措施等.（2）應(yīng)急處置①信息報(bào)告突發(fā)公共事件發(fā)生后，指揮部及經(jīng)理部要立即報(bào)告集團(tuán)公司,同時報(bào)告業(yè)主和當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門。應(yīng)急處置過程中，要及時續(xù)報(bào)有關(guān)情況。②先期處置要根據(jù)職責(zé)和規(guī)定的權(quán)限啟動相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，及時、有效地進(jìn)行處置，控制事態(tài).③應(yīng)急響應(yīng)現(xiàn)場應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)現(xiàn)場的應(yīng)急處置工作。采取緊急救援措施，搶救傷員、排除險情、防止事故蔓延擴(kuò)大，做好標(biāo)識，保護(hù)好現(xiàn)場.各類救援搶險隊(duì)伍按預(yù)案的規(guī)定進(jìn)入現(xiàn)場,各級搶險負(fù)責(zé)人根據(jù)災(zāi)情，迅速進(jìn)行分工、協(xié)調(diào)工作；快速提取或調(diào)集防災(zāi)器材，實(shí)施搶險，組織轉(zhuǎn)移安置公私財(cái)物和人員。④應(yīng)急結(jié)束突發(fā)公共事件應(yīng)急處置工作結(jié)束，或者相關(guān)危險因素消除后，應(yīng)急指揮組予以撤銷。(3）宣傳和培訓(xùn)廣泛宣傳應(yīng)急法律法規(guī)和預(yù)防、避險、自救、互救、減災(zāi)等常識，增強(qiáng)進(jìn)行全體施工人員的憂患意識、社會責(zé)任意識和自救、互救能力。加強(qiáng)應(yīng)急救援隊(duì)伍的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和應(yīng)急演練，建立聯(lián)動協(xié)調(diào)機(jī)制，提高裝備水平.(4）應(yīng)急保障項(xiàng)目22

21中鐵十五局石長鐵路增建第二線站前2標(biāo)工程施工方案部各有關(guān)部門和架子隊(duì)要按照職責(zé)分工和相關(guān)預(yù)案做好突發(fā)公共事件的應(yīng)對工作,同時根據(jù)總體預(yù)案切實(shí)做好應(yīng)對突發(fā)公共事件的人力、物力、財(cái)力、交通運(yùn)輸、醫(yī)療衛(wèi)生及通信保障等工作，保證應(yīng)急救援工作的需要，以及恢復(fù)重建工作的順利進(jìn)行.①建立健全應(yīng)急物資監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)、預(yù)警體系和應(yīng)急物資儲備、調(diào)撥及緊急配送體系，完善應(yīng)急工作程序,確保應(yīng)急所需物資和生活用品的及時供應(yīng)，并加強(qiáng)對物資儲備的監(jiān)督管理，及時予以補(bǔ)充和更新。各單位和工地應(yīng)根據(jù)本單位和工地的實(shí)際情況，配齊配足木材、鋼材、砂袋、片石、蓬布、止水材料、發(fā)電機(jī)、大功率抽水機(jī)、消防設(shè)備等應(yīng)急搶險器材、設(shè)備。②配備一定數(shù)量的汽車式起重機(jī)、挖掘機(jī)、自卸運(yùn)輸車隨時接受項(xiàng)目指揮部的調(diào)遣。③成立救護(hù)隊(duì)及醫(yī)療搶救站，配備急救和搶救設(shè)備,并指定專人保管，經(jīng)常保持其良好狀態(tài)，搶救設(shè)備不得挪作他用。(5）責(zé)任與獎懲突發(fā)公共事件應(yīng)急處置工作實(shí)行責(zé)任追究制。對突發(fā)公共事件應(yīng)急管理工作中做出突出貢獻(xiàn)的先進(jìn)集體和個人給予表彰和獎勵.對遲報(bào)、謊報(bào)、瞞報(bào)和漏報(bào)突發(fā)公共事件重要情況或者應(yīng)急管理工作中有其他失職、瀆職行為的，依法對有關(guān)責(zé)任人給予行政處分;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。3、防洪防汛應(yīng)急預(yù)案⑴安排以主管安全生產(chǎn)副經(jīng)理為首的專人負(fù)責(zé)防洪渡汛工作，在雨季期間定期檢查防洪渡汛工作,確保施工安全和生活區(qū)的住宅安全。⑵開展抗洪防汛大檢查，重點(diǎn)檢查抗洪防汛方案是否可行，職工住房環(huán)境、設(shè)備停放地點(diǎn)、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設(shè)施是否齊備等。并認(rèn)真執(zhí)行雨前、雨中、雨后三檢查制度。⑶施工中注意保護(hù)好防汛設(shè)施，不損壞沿線排水系統(tǒng)，不因施工而削弱河流、堰塘、堤壩的抗洪能力，不因施工引起雨水沖刷路基或引起既有排水設(shè)施的淤塞，并注意疏通河道溝渠，不削減過水?dāng)嗝?，確保水流暢通。⑷備齊一定數(shù)量的防洪搶險器材，疏通河道和渠道,確保排水暢通。⑸22

22中鐵十五局石長鐵路增建第二線站前2標(biāo)工程施工方案當(dāng)接到可能發(fā)生暴雨、洪水警報(bào)后,由調(diào)度立即通知施工工區(qū)負(fù)責(zé)人、施工隊(duì)隊(duì)長、工地值班人員,迅速對有地質(zhì)災(zāi)害的危險地段進(jìn)行普查，當(dāng)出現(xiàn)險情時值班人員立即通知施工隊(duì)隊(duì)長，并采取措施保護(hù)施工便道暢通、疏通道路的側(cè)溝、管涵工作；并對是否疏散下游居民和施工設(shè)備、撤離施工人員等做出判斷，向項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào),并向監(jiān)理、建設(shè)單位匯報(bào)。必要時向下游地方政府通報(bào).⑹施工前準(zhǔn)備好編制袋，砂卵石、潛水泵等機(jī)具，及時排出工作坑積水，發(fā)現(xiàn)邊坡不穩(wěn)時馬上用砂石裝袋反壓加固道床邊坡，防止溜坍。常備材料：木樁100根,枕木三十根，彩條布600m2，編織袋一千只,鋼軌樁5噸，響墩十二只，火炬四只,短路鋼線兩條，信號燈六盞，土箕二十副,鐵鏟十把,三齒耙十把，所有應(yīng)急材料均存放在架子隊(duì)駐地.22