從世界高速鐵路發(fā)展看我國高速鐵路建設

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1、從世界高速鐵路發(fā)展看我國高速鐵路建設　　摘要：1964年日本建成世界上第一條高速鐵路，世界高速鐵路發(fā)展經(jīng)歷了三次高潮，最有代表性的國家是日本、法國、德國、意大利等。我國高速鐵路起步晚，但起點高、發(fā)展快，通過引進國外核心技術、消化吸收再創(chuàng)新，初步具備了建設高速鐵路的能力，迎來了我國高速鐵路建設新時代?！　￡P鍵詞：高速鐵路；發(fā)展；建設；高速客運專線　　　　1高速鐵路的定義　　　　高速鐵路是一個具有國際性和時代性的概念。1985年5月，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會將高速鐵路的列車最高運行速度規(guī)定為客運專線300km／h，客貨混線250km／h。1996年歐盟在96／48號指令中對高速鐵路的最新定義是：在新建

2、高速專用線上運行時速至少達到250km的鐵路可稱作高速鐵路。鐵盟認為，各國可以根據(jù)自身情況確定本國高速鐵路的概念，在既有線上提速改造，時速達到200km以上，也可稱為高速鐵路?！　「咚勹F路是一個集各項最先進的鐵路技術、先進的運營管理方式、市場營銷和資金籌措在內的十分復雜的系統(tǒng)工程，具有高效率的運營體系，它包含了基礎設施建設、機車車輛配置、站車運營規(guī)則等多方面的技術與管理。　　廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統(tǒng)?！　　　?世界高速鐵路的發(fā)展　　　　2．1世界高速鐵路的興起　　為了提高列車運行速度，使鐵路適應社會發(fā)展，從本世紀初至50年代，德、法、日本等國都開展了大量的有關高速列車

3、的理論研究和試驗工作。1903年10月27日，德國用電動車首創(chuàng)了試驗速度達210公里／小時的歷史紀錄；1955年3月28日，法國用二臺電力機車牽引三輛客車試驗速度達到了331公里／小時，刷新了世界高速鐵路的記錄。　　日本充分利用德、法等國家高速列車試驗經(jīng)驗，并依靠本國的技術力量，于1964年建成了世界上第一條高速鐵路——東海道新干線(東京至大阪，全長515．4公里，時速210公里)，并研制了“0系”高速列車。東海道新干線以其安全、快速、準時、舒適、運輸能力大、環(huán)境污染輕、節(jié)省能源和土地資源等優(yōu)越性博得了政府和公眾的支持和歡迎。1964年投入運營，1966年開始盈利，1972年收回全部投資。　　

4、第一條高速鐵路的問世，使一度被人們認為“夕陽產(chǎn)業(yè)”的鐵路，出現(xiàn)了生機，顯示出強大生命力，預示著“鐵路第二個大時代”的來臨。從而引發(fā)了世界高速鐵路建設的三次高潮。　　2．2世界高速鐵路建設的三次高潮（見附圖）　　2．3世界高速鐵路發(fā)展大事記　?、?964年，全球首列高速列車在日本投入運行，時速為210公里?！　、?972年，法國TGV高速列車開始試車，時速為317公里?！　、?981年，TGV列車在法國東南部正式投入運行，時速為260公里?！　、?985年，德國開始進行高速列車試驗，時速達到345公里。　?、?986年，比利時、荷蘭、德國和英國決定聯(lián)合修建高速鐵路網(wǎng)?！　、?988年，德國ICE

5、成為全球首列時速達到400公里的高速列車?！　、?990年，法國TGV運行時速達到515.3公里，創(chuàng)下世界紀錄?！　、?991年，德國ICE正式投入商業(yè)運行，時速為250公里。　　⑨1992年，英吉利海峽隧道高速鐵路建成，運行時速為300公里?！　、?995年，韓國漢城至釜山高速鐵路開工，設計時速為300公里，實驗段1999年12月開通?！　　　?．4世界各國高速鐵路的發(fā)展歷程　?。?）日本。1964年10月1日東海道新干線正式開通營業(yè)，運行速度達到210公里/小時，日均運送旅客36萬人次，年運輸量達1.2億人次。這條專門用于客運的電氣化、標準軌距的雙線鐵路，代表了當時世界第一流的高速鐵路技術

6、水平，標志著世界高速鐵路由試驗階段跨入了商業(yè)運營階段。1971年日本國會審議并通過了《全國鐵道新干線建設法》，掀起了高速鐵路建設的浪潮。1975年至1985年間又依次開通了山陽新干線、東北新干線、上越新干線，列車最高時速300公里，基本形成了國內高速鐵路網(wǎng)骨架，1997年北陸新干線通車營業(yè)，列車最高時速260公里?！　。?）法國。法國高速鐵路稱TGV(TrainaGrandeVitesse法文超高速列車之意)。1971年，法國政府批準修建TGV東南線（巴黎至里昂，全長417公里，其中新建高速鐵路線389公里），1976年10月正式開工，1983年9月全線建成通車。TGV高速列車最高運行時速27

7、0公里。1989年和1990年，法國又建成大西洋線，列車最高時速達到300公里。1993年，法國第三條高速鐵路TGV北歐線開通運營，由巴黎為起點穿過英吉利海峽隧道通往倫敦，并與歐洲北部國家相連，是一條重要的國際通道。1999年，地中海線建成，最高時速350公里。法國TGV列車可以延伸到既有線上運行，所以其高速鐵路雖然只有1282公里，但TGV高速列車的通行范圍已達5921公里，覆蓋大半個法國國土。