中國高鐵存在的問題及對策

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1、中國高鐵存在的問題及對策中國高鐵存在的問題及對策　高鐵是指通過改造.L.原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使?fàn)I運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的高速新線，使?fàn)I運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統(tǒng)。當(dāng)下我國高鐵建設(shè)正處于如火如荼的高速增長期，高鐵也成為時下媒體和大眾關(guān)注的熱門話題，那么我國高鐵發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題有哪些，這些問題應(yīng)該怎么應(yīng)對？本文將對以上問題進行研究?！　?國內(nèi)外高鐵的發(fā)展歷程　　1.1世界高鐵發(fā)展歷程　　總體來看，世界高鐵發(fā)展可以劃分為四個階段。第一階段：1964年~1990年。1964年10月，世界上第一條真正意義上的高鐵日本東海道新

2、干線正式通車，全長515.4公里，運營速度高達210公里/小時，它的建成通車標(biāo)志著世界高鐵新紀元的到來。第二階段：1990年至90年代中期，法國、德國、意大利、西班牙、比利時、荷蘭、瑞典、英國等歐洲大部分國家，大規(guī)模修建本國或跨國界高鐵，逐步形成了歐洲高鐵網(wǎng)絡(luò)。1994年11月14日，歐洲之星正式開通運營，從英國到法國巴黎只需兩個半小時。第三階段：從90年代中期至今，在亞洲（韓國、中國臺北、中國）、北美洲（美國）、澳洲（澳大利亞）世界范圍內(nèi)掀起了建設(shè)高鐵的熱潮。　　1.2我國高鐵發(fā)展歷程　　與發(fā)達國家相比，我國高鐵的規(guī)劃和建設(shè)起步較晚，但是發(fā)展非常迅速。2003年10

3、月12日，隨著長春開往北京的T60次列車經(jīng)由沈陽北站駛?cè)肭厣蚩瓦\專線，預(yù)示著中國建設(shè)的第一條高速客運鐵路線秦沈客運專線正式開通，也標(biāo)志著我國從此邁入了高鐵時代。不僅如此，我國還自行設(shè)計制造了中華之星高速列車，而其以每小時250公里的試驗速度更是邁出了中國高鐵建設(shè)的重要一步，奏響了我國高鐵建設(shè)和運營的凱歌，揭開了我國高鐵發(fā)展的序幕。　　北京至天津城際高速鐵路。京津城際高速鐵路是中國第一條具有自主知識產(chǎn)權(quán)和世界一流水平的高速鐵路，起點站為北京南站，終到站為天津站，全長120公里。2008年8月1日通車運營，運營時速達350公里，列車直達運行時間30分鐘，列車最小追蹤間隔為

4、3分鐘?！　∥錆h至廣州高速鐵路。起點站為武漢站，終到站為廣州南站，全長1068.6公里。2009年12月26日通車運營，運營時速350公里，列車直達運行時間3小時8分鐘。全線共設(shè)18座車站，正線大中橋691座、隧道226座，橋隧比例達66.7%。在武廣高速鐵路試運行的時候，兩列重聯(lián)的和諧號高速動車組列車創(chuàng)造了時速394.3公里的世界新紀錄?！　∴嵵葜廖靼哺咚勹F路。起點站為鄭州站，終到站為西安站，全長505公里。2010年2月6日通車運營，運營時速達350公里，列車直達運行時間1小時48分鐘。鄭州至西安高速鐵路是我國第一條建設(shè)于濕陷性黃土地域的高速鐵路?！　∩虾Ｖ聊暇┏?/p>

5、際高速鐵路。起始站為上海虹橋站，終到站為南京站，全長301公里。2010年7月1日通車運營，運營時速達350公里，列車直達運行時間1小時13分鐘。上海至南京高速鐵路是目前中國開通運營的站點最密集、站間距最小、行車密度最高的高速鐵路?！　∩虾Ｖ梁贾莞咚勹F路。起點站為上海虹橋站，終到站為杭州東站，全長202公里。這條高速鐵路全線共設(shè)9個車站，2010年10月26日通車運營，列車直達運行時間45分鐘?！　?010年12月3日，中國自主研發(fā)的和諧號CRH380高速動車組列車在京滬高鐵棗莊至蚌埠段試驗運行最高時速達486.1公里。2011年6月30日，京滬高鐵通車運營，從北京南

6、站出發(fā)終止于上海虹橋站，總長度1318公里?！　?011年12月28日，經(jīng)歷了國內(nèi)高鐵系統(tǒng)內(nèi)最長的試運行后，廣深港客運專線廣深段正式開通，全長102公里，運營初期時速最高將達到300公里，最快用時約35分鐘。　　2我國高鐵發(fā)展.L.過程中出現(xiàn)的問題　　目前，中國高速鐵路建立了較為完善的運營管理體系，確保了運營持續(xù)安全，取得了良好的經(jīng)營業(yè)績，提供了安全、快捷、舒適、經(jīng)濟的運輸服務(wù)，有力地促進了經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展。如今，中國鐵路每天開行和諧號高速動車組列車1000多列，發(fā)送旅客近百萬人。而且高速鐵路開通后，既有鐵路通道的貨運能力得到了巨大釋放，為實現(xiàn)貨運增量、豐富貨運產(chǎn)

7、品體系、提升貨運服務(wù)質(zhì)量奠定了堅實基礎(chǔ)?！　∥覈咚勹F路以驚人的速度發(fā)展，近5年時間走完了國際上40年高速鐵路發(fā)展歷程。我國高速鐵路建設(shè)在取得巨大成就的同時，也出現(xiàn)了一系列問題。　　2.1高鐵票價過高，普通百姓并未從中真正受益　　與普通列車相比，高鐵更加快速，更加舒適，票價也更加昂貴。高昂的票價令很大一部分乘客，對高鐵這一運輸工具望而卻步?！　≡谥袊?，人們的生活水平還不高。國家統(tǒng)計局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年全國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入為21810元，全國農(nóng)村居民人均純收入6977元?！　】瓦\票價高，難以符合民眾收入水平和消費水平。春節(jié)期間，特快車一票難