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1、注漿技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用研究 摘要：加強(qiáng)對注漿技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用的研究，有利于提高公路橋梁施工質(zhì)量，為人們提供一個安全的出行環(huán)境。本文作者就高速公路橋梁施工中注漿技術(shù)的應(yīng)用相關(guān)的問題進(jìn)行了論述，這幾年來，伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度也得以迅速攀升，最直觀的表現(xiàn)在于多條高速公路的竣工，這使我國的交通情況得到了實質(zhì)上的完善。而在高速公路的建設(shè)過程中，難度最大的高速公路橋梁施工一直都是我們探索的焦點問題。關(guān)鍵詞：注漿技術(shù)，公路橋梁，施工，應(yīng)用中圖分類號：K928文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A前言：
2、高速公路橋梁基于運(yùn)營的整體性、舒適性和耐久性的考慮，經(jīng)常被設(shè)計為預(yù)應(yīng)力連續(xù)結(jié)構(gòu)。因此為了滿足這種結(jié)構(gòu)的需求，注漿技術(shù)作為一種新型有效的方法在高速公路橋梁施工領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用,注漿理論和注漿技術(shù)的研究也得到迅速發(fā)展,新型注漿材料、注漿方法、注漿施工工藝及注漿設(shè)備層出不窮。1注漿技術(shù)的基本原理7所謂的注漿技術(shù)主要是基于物理氣壓、液壓或者化學(xué)原理，將具有固結(jié)巖土體作用的漿液注入至巖土體裂縫或縫隙中，因噴射速度較快，能量較大，故可增強(qiáng)效用的集中性與連續(xù)性，同時受壓力、沖蝕等作用影響，漿液會在極小區(qū)域內(nèi)發(fā)生實質(zhì)效用，然
3、后通過攪動、擠壓微小細(xì)粒土和大顆粒碎石，促使灌入的漿液與破碎的加固體經(jīng)相互凝結(jié)而形成新的固結(jié)體，從而起到改善巖土體強(qiáng)度、抗?jié)B能力、穩(wěn)定性能等物理特性以及提高公路橋梁施工安全系數(shù)的重要作用。2注漿技術(shù)的類型特點7經(jīng)不斷發(fā)展而來的注漿技術(shù)種類繁多，形式豐富，如站在常規(guī)角度，其可分為高壓噴射和靜壓注漿；若以地質(zhì)條件、作用機(jī)理、替代方式等為劃分依據(jù)，則包括壓密注漿、噴射注漿、滲透注漿和劈裂注漿?？紤]到壓密注漿與滲透注漿在公路橋梁施工中較為常見，故在此加以重點分析。一般情況下，壓密注漿技術(shù)常被用于地基土的固結(jié)或者抬升建
4、筑物，即在鉆孔的作用下將稠密的漿液擠入土體，待注漿位置出現(xiàn)球狀漿泡后，漿液會經(jīng)擠壓擴(kuò)散并滲透至周圍土體，以此增強(qiáng)土體的密實性，以防出現(xiàn)水力劈裂，這也說明壓密注漿技術(shù)難以在含水量較多或透水性較差的軟弱土質(zhì)中彰顯效用；而滲透注漿技術(shù)則適用于砂性土壤。因為與壓密注漿有所不同，滲透注漿無需較高壓力便可將漿液注入巖石孔隙和裂縫中，然后排出的水分和氣體則被漿液替代，所以其是在不改變原有土體結(jié)構(gòu)、性質(zhì)和體積的基礎(chǔ)上增強(qiáng)土體固性與強(qiáng)度的，而且柱形和球形擴(kuò)散原理取得了良好的應(yīng)用效果。但值得一提的時，由于現(xiàn)實存在的土質(zhì)并非均勻土
5、質(zhì)，故還需立足實際，因地制宜。3公路橋梁施工中注漿技術(shù)的應(yīng)用要點簡而言之，公路橋梁施工中所應(yīng)用的注漿技術(shù)其實就是將符合施工要求的漿液或材料以注漿的形式運(yùn)至要求地層，然后通過其填充、固結(jié)、擠壓、膠結(jié)等綜合作用，改善巖土層的物理特性，從而使其更好的適應(yīng)施工操作。因此為進(jìn)一步加以了解，下面就注漿技術(shù)的應(yīng)用要點進(jìn)行研究：3.1加強(qiáng)注漿方案的優(yōu)化設(shè)計公路橋梁施工所涉及的注漿技術(shù)看似簡單，但在設(shè)計之初應(yīng)盡量將其每個干擾因素考慮在內(nèi)，以免因局部設(shè)計不當(dāng)為整個工程質(zhì)量埋下隱患。這就要求我們從公路橋梁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和場地條件出發(fā)，做
6、好下述幾點設(shè)計：漿液配比，雖然注漿技術(shù)對具有填充土體孔隙作用的漿液強(qiáng)度沒有作出更高的要求，但其析水率必須要小，流動性必須要大，因此建議盡量將漿液粉煤灰與水泥比控制在1:3左右，而水灰比適宜為1.0；同時實踐證明，注漿壓力應(yīng)盡量處于0.8-1MPa之間，以免因壓力過小或過大弱化注漿效果，并注意選用靜壓力減小對底層結(jié)構(gòu)的影響；此外擴(kuò)散半徑的確定也不容忽視，此時要求我們基于公路橋梁場地的地質(zhì)構(gòu)造、漿體材料、設(shè)計壓力等信息精確計算注漿半徑，若相關(guān)參數(shù)不易選取或難以計算，則應(yīng)借助必要的注漿試驗予以確定，以便進(jìn)一步提高注
7、漿質(zhì)量，降低工程造價。73.2注重注漿技術(shù)的規(guī)范施工對于公路橋梁施工中的注漿技術(shù)來說，其施工操作是否科學(xué)規(guī)范、專業(yè)到位對注漿技術(shù)施工質(zhì)量有著決定性的影響，所以規(guī)范施工是發(fā)揮注漿技術(shù)效用的關(guān)鍵所在，在此結(jié)合某公路橋梁工程中的壓密注漿技術(shù)為例加以分析：首先是鉆孔放樣，該項工藝作為注漿技術(shù)的施工要點之一，起著關(guān)鍵的基礎(chǔ)作用，此時通常以皮尺或鋼卷尺作為放樣測量工具，并盡量避開橫向排水管、錨桿錨索等支撐設(shè)計，同時在與涵洞、橋臺、通道、擋墻等保持合理距離的基礎(chǔ)上，結(jié)合地質(zhì)狀況和擴(kuò)散半徑，準(zhǔn)確而合理的明確孔數(shù)、孔距、孔深以
8、及排數(shù)和排距，以此為提高成孔質(zhì)量提供重要保障。其次是成孔注漿，針對成孔環(huán)節(jié)，建議以專用潛孔錘在橋面結(jié)構(gòu)層、混凝土墊層、填筑體上進(jìn)行鉆進(jìn)，而杜絕沖洗液水鉆的使用，待鉛垂置孔孔深接近設(shè)計要求且偏差率小于0.3%時，可適時插入鋼管或作鋼牽引孔使其達(dá)到設(shè)計深度，必要時可埋設(shè)一定的鋼花管，在此基礎(chǔ)上為成孔編號以便有序施工；而針對注漿操作盡量遵循由上而下的順序，然后先在孔內(nèi)插入注漿射管（直徑為738cm），并分
