現(xiàn)代物流概論論文

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1、目錄摘要11.引言12.快遞物流業(yè)的現(xiàn)狀12.1.規(guī)??焖僭鲩L12.2.水平顯著提高22.3.設(shè)施逐步完善22.4.環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)23.快遞物流存在的問題23.1.系統(tǒng)效率低物流成本高23.2.物流裝備水平低33.3.標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后33.4.物流業(yè)管理體制和機制方面的障礙34.快遞物流的發(fā)展趨勢.44.1快遞物流業(yè)將保持快速增長44.2市場份額向品牌企業(yè)集中44.3多種企業(yè)并存發(fā)展44.4兼并重組速度加快54.5提供優(yōu)質(zhì)優(yōu)價服務(wù)54.6建設(shè)誠信服務(wù)體系64.7實現(xiàn)服務(wù)多元化65.總結(jié)6參考文獻7淺議快遞物流的發(fā)展趨勢摘要:快

2、遞服務(wù)是服務(wù)業(yè)的重要組成部分,是市場經(jīng)濟的產(chǎn)物.它提供的是個性化、商業(yè)性的寄遞消費服務(wù),是我國對外開放的重要組成部分,快遞服務(wù)業(yè)已成為我國物流產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)部分。進入21世紀(jì),在快遞的發(fā)展上,應(yīng)該是自改革開放以來最好的一個時機。中國物流業(yè)總體規(guī)??焖僭鲩L,物流服務(wù)水平顯著提高,發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善,為進一步加快發(fā)展中國物流業(yè)奠定了堅實基礎(chǔ)。本文通過論述快遞物流的發(fā)展趨勢,對目前中國的快遞物流進行了適當(dāng)分析,對了解快遞物流今后的發(fā)展有一定的意義。關(guān)鍵詞:快遞物流;現(xiàn)狀;趨勢1.引言快遞業(yè)是起源于20世紀(jì)60年代末的一項新

3、興產(chǎn)業(yè),它以商務(wù)文件、小包裹為主要遞送對象,以迅速、安全、高效、門到門、實時核查等為特征,建立一套與傳統(tǒng)郵政體系不同的運作模式。國家不斷實行政策導(dǎo)向,不斷深化體制改革,快遞企業(yè)珍惜來之不易的發(fā)展環(huán)境和機遇,加快整合資源,加強能力建設(shè),提升服務(wù),加快發(fā)展??爝f服務(wù)業(yè)在促進經(jīng)濟發(fā)展、方便社會交流、滿足消費者和商家多元化寄遞需求、擴大就業(yè)等方面發(fā)揮了積極作用,其重要性日益為人們所認識??爝f服務(wù)不僅在企業(yè)數(shù)量、市場規(guī)模、技術(shù)水平、從業(yè)人員等方面得到了迅速發(fā)展,還與信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展緊密結(jié)合,成為電子商務(wù)實現(xiàn)實物配送的主要途徑。經(jīng)

4、過30多年的迅速發(fā)展,已經(jīng)形成了國有、民營和外資多種所有制經(jīng)濟共同發(fā)展的新格局。市場化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?;?、品牌化程度不斷提高,快遞業(yè)已成為世界經(jīng)濟中增長最快的產(chǎn)業(yè),為我國小康社會的建設(shè)和整個和諧社會的發(fā)展貢獻了力量。2.快遞物流業(yè)的現(xiàn)狀2.1規(guī)??焖僭鲩L據(jù)統(tǒng)計,2004年,我國全社會物流總額達38.4萬億元,比上年增長29.9%??爝f市場規(guī)模的增長速度略高于物流增長速度。2006年,我國快遞物流市場發(fā)展速度大于25%。2008年,全國社會物流總額達89.9萬億元,比2000年增長4.2倍,年均增長23%,物流業(yè)實現(xiàn)增加值2.

5、0萬億元,比2000年增長1.9倍,年均增長14%,物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為16.5%,占GDP的比重為6.6%。2011年,全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成36.7億件,同比增長57.0%,業(yè)務(wù)收入累計完成758億元,同比增長31.9%。2012年1-8月,全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成33.2億件,同比增長51.5%;業(yè)務(wù)收入累計完成641.1億元,同比增長39.2%。根據(jù)以上數(shù)據(jù)可知,我國快遞物流業(yè)正在快速穩(wěn)步的發(fā)展。2.2水平顯著提高一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和

6、技術(shù),實施流程再造和服務(wù)外包。傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)實行功能整合和服務(wù)延伸,加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。一批新型的物流企業(yè)迅速成長,形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。全社會物流總費用與GDP的比率,由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%,物流費用成本呈下降趨勢,促進了經(jīng)濟運行質(zhì)量的提高。2.3設(shè)施逐步完善交通設(shè)施規(guī)模迅速擴大,為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。截至2008年底,全國鐵路營業(yè)里程8.0萬公里,高速公路通車?yán)锍?.03萬公里,港口泊位3.64萬個,其中沿海萬噸級以上泊位1167個

7、,擁有民用機場160個。物流園區(qū)建設(shè)開始起步,倉儲、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高,一批區(qū)域性物流中心正在形成。物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代,物流信息化建設(shè)有了突破性進展。2.4環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)國家“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”,中央和地方政府相繼建立了推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機制,出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計核算和標(biāo)準(zhǔn)化工作,以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。3.快遞物流存在的問題3.1系統(tǒng)效率低,物流成本高?我國物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接較差,運轉(zhuǎn)效率不高,反映為貨物在途時間、

8、儲存時間、基礎(chǔ)設(shè)施勞動生產(chǎn)率等方面均有較大改善和提高的余地。僅以貨運汽車的生產(chǎn)率水平為例,美國營運汽車的單車噸年產(chǎn)量約為66萬噸公里,而中國這一指標(biāo)僅為3萬噸公里左右。二是速度慢。目前我國鐵路貨車的運營速度僅46。4公里左右,散裝、集裝箱等高效運輸方式比重較低,裝卸時間較長;公路貨車的運營速度也不足50

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