“卓越計劃”背景下校企聯(lián)合培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才研究

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1、卓越計劃”背景下校企聯(lián)合培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才研究摘要當前我國高等教育本科物流專業(yè)發(fā)展迅速，物流領域的研究生教育已經(jīng)起步并實現(xiàn)快速發(fā)展，物流專業(yè)自學考試開始招生。但當前，我國物流本科人才培養(yǎng)也存在一些問題，主要是：近年來盲目擴張只求數(shù)量、課程體系設計不夠合理、物流教育的師資力量薄弱、高校在人才培養(yǎng)定位上與社會需求脫節(jié)?！白吭接媱潯北尘跋滦Ｆ舐?lián)合培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才，盂要采収以下措施：設置平臺與企業(yè)共同發(fā)展：專業(yè)建設與行業(yè)耑求相結(jié)合，促進教學的針對性與科學性的提高；注重學生應用能力培養(yǎng)，加強實踐環(huán)節(jié)的建設；運用產(chǎn)學合作方式，把學生推向社會大熔爐。關鍵詞卓越計劃校企聯(lián)合物流管理專業(yè)人才總

2、體上，目前國內(nèi)高等學校的物流人才培養(yǎng)主要仍延續(xù)前蘇聯(lián)的計劃體制下的人才培養(yǎng)模式，人才培養(yǎng)目標不很明確、定位不夠合理；在培養(yǎng)規(guī)格上不能適應社會對創(chuàng)新、綜合素質(zhì)人才要求：在培養(yǎng)過程上，教學思想落后，漠視人的自主權和學生的主體地位，灌輸式教學在當前仍處于主流地位。物流學科專業(yè)設置過窄，課程結(jié)構(gòu)單一,采取的是一種“倒推式”的設計方法，專業(yè)課大多屬于純理論教學，是理論“輔助性課程式”的設計方法，基礎選擇不夠合理，過于陳舊。物流課程體系建設等也不夠健全；在培養(yǎng)制度上，也存在管理模式僙化，基本上還是采取學時制，學分制還沒有真正全方位實施；在人才培養(yǎng)評價體系上，沒有合理、健全、規(guī)范的評價體系，對評

3、價體系建設的重視也不夠。早在半個多世紀以前，丙方發(fā)達國家就已經(jīng)認識到物流的重要意義。很早以前美國和德國的企業(yè)就已經(jīng)啓遍認識到物流是形成企業(yè)差別、創(chuàng)造客戶價值的一種方法。英國的物流高等教育已被國際學術界和產(chǎn)業(yè)界認可，不少課程頗具特色；德國的學生一方面在學校接受教育，一方而在企業(yè)接受培訓，這種形式的學習被人們稱為“雙元制”，它被人們稱為德國高等教育的秘密武器。西方發(fā)達國家在物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)上積累了許多成功經(jīng)驗，主要體現(xiàn)在：注重物流領域的校企合作；注重物流學科的合作辦學；注重物流實驗室逑設的專業(yè)教育。而相比之下，我國當前物流人才培養(yǎng)在這一方面很有欠缺，耑要不斷改進和學習。一、當前我國

4、物流人才培養(yǎng)綜述1.高等教育本科物流專業(yè)發(fā)展迅速。2002年，我國有一所高校經(jīng)教育部批準開設物流專業(yè)，到了2006年，全國己共有298所高校開設物流管理本科專業(yè)。高職高專有500多所院校開設了物流專業(yè)，中職院校突破了1000所。R前物流專業(yè)在校生大概在50萬人左右，專任物流教師3萬多人。2.物流領域的研宄生教育已經(jīng)起步并實現(xiàn)快速發(fā)展。從2003年幵始，我國已有70多所大學招收物流工程、物流管理和供應鏈管理方面的碩士研究生、博士研究生。一些重點大學的MBA或EMBA也開設了物流方面的課程。2004年，國內(nèi)一些重點高等院校為適應我國高層次物流人才的需求，開沒了物流專業(yè)碩士和附?士的培養(yǎng)

5、項目。3.物流專業(yè)自學考試開始招生。2003年，一些省市的商等教育自學考試啟動了物流專業(yè)的考試項目，并于2004年正式考試。如：天津市高等教育自學考試委員會決定自2004年1月起開考計算機信息管理（物流管理方向）專業(yè)（獨立本科段）。經(jīng)天津市高等教育自學考試委員會批準，南開大學現(xiàn)代物流研究中心于2004年5月開始設立了高等教育自學考試物流本科層次的教育培訓項目，并作為該項目主考單位。二、我國高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)存在的W題1.近年來盲目擴張只求數(shù)量。高校作為我國培養(yǎng)專業(yè)人才的主要力量，物流專業(yè)的設賈也隨著物流人才需求的人:W:增加而出現(xiàn)膨脹式增長。2002年僅有9所院校幵設物流專業(yè)

6、，而2006年已有218所院校開設有物流專業(yè)，到了2009年這一數(shù)目已達到279所。有一些院校物流專業(yè)審批下來，學校的軟硬件設施還不具備（包括教學的硬件設施、師資力量、實驗室建設）就立即上馬立即招生。另外，0前我國各高校物流相關專業(yè)之間的教學條件和管理水平也存在明顯的差異。有些高校既沒有師資力量也沒有系統(tǒng)的課程建設，這樣條件下實施的人才培養(yǎng)，即便數(shù)量收獲頗豐，但在質(zhì)量方面很難說能夠滿足物流行業(yè)的實際需求。2.課程體系設計不夠合理。目前，國內(nèi)己有近300所商校開展物流教學，每個院校開設的物流管理專業(yè)有不同的特點。有的高校的物流學科主要是模仿并直接引進國外的物流理論和實踐經(jīng)驗來設置課程

7、。另外一些院校則是沿用過去倉儲、運輸?shù)葘I(yè)的課程體系，在原有的課程基礎上修改補充。當前無論是物流管理還是物流工程專業(yè)，都存在下列現(xiàn)象：現(xiàn)有的物流理論的研宂和學科體系的建設滯后，物流發(fā)展與實際相結(jié)合的現(xiàn)代物流理論體系尚未完善，授課內(nèi)容與實際應用存在一定程度的脫節(jié)，課程偏重于理論教學缺乏對企業(yè)物流管理案例的分析，適用性較差。1.物流教育的師資力ft薄弱。最近兒年，隨著“物流熱”的興起，物流教育無法滿足物流行業(yè)對人才的需求，主要原因來自物流師資的欠缺。于是很多物流相關專業(yè)的