“卓越計劃”背景下校企聯(lián)合培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才研究

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1、卓越計劃”背景下校企聯(lián)合培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才研究摘要當(dāng)前我國高等教育本科物流專業(yè)發(fā)展迅速，物流領(lǐng)域的研究生教育已經(jīng)起步并實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，物流專業(yè)自學(xué)考試開始招生。但當(dāng)前，我國物流本科人才培養(yǎng)也存在一些問題，主要是：近年來盲目擴(kuò)張只求數(shù)量、課程體系設(shè)計不夠合理、物流教育的師資力量薄弱、高校在人才培養(yǎng)定位上與社會需求脫節(jié)?！白吭接媱潯北尘跋滦Ｆ舐?lián)合培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才，盂要采収以下措施：設(shè)置平臺與企業(yè)共同發(fā)展：專業(yè)建設(shè)與行業(yè)耑求相結(jié)合，促進(jìn)教學(xué)的針對性與科學(xué)性的提高；注重學(xué)生應(yīng)用能力培養(yǎng)，加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)的建設(shè)；運(yùn)用產(chǎn)學(xué)合作方式，把學(xué)生推向社會大熔爐。關(guān)鍵詞卓越計劃校企聯(lián)合物流管理專業(yè)人才總

2、體上，目前國內(nèi)高等學(xué)校的物流人才培養(yǎng)主要仍延續(xù)前蘇聯(lián)的計劃體制下的人才培養(yǎng)模式，人才培養(yǎng)目標(biāo)不很明確、定位不夠合理；在培養(yǎng)規(guī)格上不能適應(yīng)社會對創(chuàng)新、綜合素質(zhì)人才要求：在培養(yǎng)過程上，教學(xué)思想落后，漠視人的自主權(quán)和學(xué)生的主體地位，灌輸式教學(xué)在當(dāng)前仍處于主流地位。物流學(xué)科專業(yè)設(shè)置過窄，課程結(jié)構(gòu)單一,采取的是一種“倒推式”的設(shè)計方法，專業(yè)課大多屬于純理論教學(xué)，是理論“輔助性課程式”的設(shè)計方法，基礎(chǔ)選擇不夠合理，過于陳舊。物流課程體系建設(shè)等也不夠健全；在培養(yǎng)制度上，也存在管理模式僙化，基本上還是采取學(xué)時制，學(xué)分制還沒有真正全方位實(shí)施；在人才培養(yǎng)評價體系上，沒有合理、健全、規(guī)范的評價體系，對評

3、價體系建設(shè)的重視也不夠。早在半個多世紀(jì)以前，丙方發(fā)達(dá)國家就已經(jīng)認(rèn)識到物流的重要意義。很早以前美國和德國的企業(yè)就已經(jīng)啓遍認(rèn)識到物流是形成企業(yè)差別、創(chuàng)造客戶價值的一種方法。英國的物流高等教育已被國際學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界認(rèn)可，不少課程頗具特色；德國的學(xué)生一方面在學(xué)校接受教育，一方而在企業(yè)接受培訓(xùn)，這種形式的學(xué)習(xí)被人們稱為“雙元制”，它被人們稱為德國高等教育的秘密武器。西方發(fā)達(dá)國家在物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)上積累了許多成功經(jīng)驗(yàn)，主要體現(xiàn)在：注重物流領(lǐng)域的校企合作；注重物流學(xué)科的合作辦學(xué)；注重物流實(shí)驗(yàn)室逑設(shè)的專業(yè)教育。而相比之下，我國當(dāng)前物流人才培養(yǎng)在這一方面很有欠缺，耑要不斷改進(jìn)和學(xué)習(xí)。一、當(dāng)前我國

4、物流人才培養(yǎng)綜述1.高等教育本科物流專業(yè)發(fā)展迅速。2002年，我國有一所高校經(jīng)教育部批準(zhǔn)開設(shè)物流專業(yè)，到了2006年，全國己共有298所高校開設(shè)物流管理本科專業(yè)。高職高專有500多所院校開設(shè)了物流專業(yè)，中職院校突破了1000所。R前物流專業(yè)在校生大概在50萬人左右，專任物流教師3萬多人。2.物流領(lǐng)域的研宄生教育已經(jīng)起步并實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。從2003年幵始，我國已有70多所大學(xué)招收物流工程、物流管理和供應(yīng)鏈管理方面的碩士研究生、博士研究生。一些重點(diǎn)大學(xué)的MBA或EMBA也開設(shè)了物流方面的課程。2004年，國內(nèi)一些重點(diǎn)高等院校為適應(yīng)我國高層次物流人才的需求，開沒了物流專業(yè)碩士和附?士的培養(yǎng)

5、項(xiàng)目。3.物流專業(yè)自學(xué)考試開始招生。2003年，一些省市的商等教育自學(xué)考試啟動了物流專業(yè)的考試項(xiàng)目，并于2004年正式考試。如：天津市高等教育自學(xué)考試委員會決定自2004年1月起開考計算機(jī)信息管理（物流管理方向）專業(yè)（獨(dú)立本科段）。經(jīng)天津市高等教育自學(xué)考試委員會批準(zhǔn)，南開大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心于2004年5月開始設(shè)立了高等教育自學(xué)考試物流本科層次的教育培訓(xùn)項(xiàng)目，并作為該項(xiàng)目主考單位。二、我國高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)存在的W題1.近年來盲目擴(kuò)張只求數(shù)量。高校作為我國培養(yǎng)專業(yè)人才的主要力量，物流專業(yè)的設(shè)賈也隨著物流人才需求的人:W:增加而出現(xiàn)膨脹式增長。2002年僅有9所院校幵設(shè)物流專業(yè)

6、，而2006年已有218所院校開設(shè)有物流專業(yè)，到了2009年這一數(shù)目已達(dá)到279所。有一些院校物流專業(yè)審批下來，學(xué)校的軟硬件設(shè)施還不具備（包括教學(xué)的硬件設(shè)施、師資力量、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)）就立即上馬立即招生。另外，0前我國各高校物流相關(guān)專業(yè)之間的教學(xué)條件和管理水平也存在明顯的差異。有些高校既沒有師資力量也沒有系統(tǒng)的課程建設(shè)，這樣條件下實(shí)施的人才培養(yǎng)，即便數(shù)量收獲頗豐，但在質(zhì)量方面很難說能夠滿足物流行業(yè)的實(shí)際需求。2.課程體系設(shè)計不夠合理。目前，國內(nèi)己有近300所商校開展物流教學(xué)，每個院校開設(shè)的物流管理專業(yè)有不同的特點(diǎn)。有的高校的物流學(xué)科主要是模仿并直接引進(jìn)國外的物流理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來設(shè)置課程

7、。另外一些院校則是沿用過去倉儲、運(yùn)輸?shù)葘I(yè)的課程體系，在原有的課程基礎(chǔ)上修改補(bǔ)充。當(dāng)前無論是物流管理還是物流工程專業(yè)，都存在下列現(xiàn)象：現(xiàn)有的物流理論的研宂和學(xué)科體系的建設(shè)滯后，物流發(fā)展與實(shí)際相結(jié)合的現(xiàn)代物流理論體系尚未完善，授課內(nèi)容與實(shí)際應(yīng)用存在一定程度的脫節(jié)，課程偏重于理論教學(xué)缺乏對企業(yè)物流管理案例的分析，適用性較差。1.物流教育的師資力ft薄弱。最近兒年，隨著“物流熱”的興起，物流教育無法滿足物流行業(yè)對人才的需求，主要原因來自物流師資的欠缺。于是很多物流相關(guān)專業(yè)的