基于橋梁檢測方法的探索研究

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1、基于橋梁檢測方法的探索研究：目的探索現(xiàn)今橋梁的檢測方法和手段方法研究目前國內(nèi)外橋梁檢測狀況和檢測方法，詳細(xì)評述目前的橋梁檢測手段結(jié)論目前橋梁的檢測方法有利于橋梁的安全使用，是保證橋梁使用的重要指標(biāo)結(jié)果對橋梁的安全事業(yè)有重大的意義　　關(guān)鍵詞：橋梁檢測方法安全指標(biāo)　　Abstract:objectivetoexplorethebridgenoethodsandmeansresearchathomeandabroadatpresentsituationandtestmethodofbridgetest,detailedmentscurrentbr

2、idgedetectionmeansconclusionthetestmethodofthebridgetousethesafetyofthebridge,isanimportantindexofthebridgethatusetheresultstothesafetyofthebridgecareerhascrucialsignificance　　Keyethod　　　　　　：K928.78：A：　　　　引言　　橋梁建成通車以后，隨著時(shí)間的推移，由于種種因素會使橋梁安全度有所下降，以至影響車輛運(yùn)營的安全[1]。影響橋梁安全的因素很多，諸如

3、：原設(shè)計(jì)未達(dá)到使用要求，施工末達(dá)到設(shè)計(jì)要求，橋梁存在病害，材料老化、銹蝕而未及時(shí)養(yǎng)護(hù)，車輛荷載增大或交通量劇增，橋梁伸縮縫損壞或橋面不平整對橋梁結(jié)構(gòu)帶來的不利影響等等。建立對這些橋梁的安全評估或剩余承載能力的鑒定方法和技術(shù)手段已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急[2]。對這些舊橋進(jìn)行科學(xué)的損傷檢測和評估，充分了解橋梁的實(shí)際狀況，既可以為經(jīng)濟(jì)可靠地利用舊有橋梁提供依據(jù)，也可以避免災(zāi)難性事故的發(fā)生?！　?目前國內(nèi)橋梁檢測現(xiàn)狀　　目前國內(nèi)對橋梁的檢測維修主要還是通過在橋下掛吊橋、搭腳手架或橋側(cè)安裝懸吊等方式進(jìn)行，由于安裝速度慢，占地面積大，嚴(yán)重影響橋面及路面交通，且

4、作業(yè)不規(guī)范，施工安全無法保障。一些經(jīng)濟(jì)條件較好的地區(qū)和一些特大型橋梁的檢測維護(hù)已開始采用價(jià)格昂貴的進(jìn)口橋梁檢測車。我國對橋梁檢測車的研究起步較晚，目前尚處于研發(fā)初級階段，還沒有形成自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品[3]。近幾年徐工集團(tuán)等少數(shù)幾家公司通過進(jìn)口件組裝的產(chǎn)品已經(jīng)投入市場，但對國內(nèi)市場潛在的巨大需求是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。　　2橋梁結(jié)構(gòu)損傷檢測方法　　1、表觀檢測方法　　對橋梁進(jìn)行檢查，評定橋梁設(shè)計(jì)、施工及維修加固的質(zhì)量與效果。橋梁的使用效果與橋梁的設(shè)計(jì)、施工及維修加固質(zhì)量密切相關(guān)。調(diào)查橋梁各部結(jié)構(gòu)的營運(yùn)情況，分析出現(xiàn)缺陷的原因，可正確評價(jià)橋梁設(shè)計(jì)與施工的質(zhì)

5、量。　　應(yīng)該說，表觀檢測及分析已經(jīng)有了一定的技術(shù)規(guī)程可循，這部分存在的主要問題是檢測結(jié)果的管理和如何將表觀破壞與結(jié)構(gòu)的狀態(tài)指標(biāo)或能力聯(lián)系起來?！　?、局部檢測方法　　局部檢測除了采用視察法外，主要是采用各種技術(shù)儀器，如X射線[4]、超聲波、顯微鏡、聲學(xué)及光學(xué)儀器對局部結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效檢測，一般說來，用于局部檢測的設(shè)備的價(jià)格昂貴，試驗(yàn)數(shù)據(jù)的解釋需要專門的知識。進(jìn)行局部檢測之前，需要對損傷的部位有大概的了解，檢測部位必須是人員、設(shè)備可以達(dá)到的地方。　　3、靜態(tài)檢測方法　　對橋梁進(jìn)行靜載試驗(yàn)，量測與橋梁結(jié)構(gòu)性能有關(guān)的參數(shù)。與橋梁的工作性能有關(guān)的主要參

6、數(shù)有變形、撓度、應(yīng)變、裂縫等。通過靜載試驗(yàn)，可測出這些參數(shù)，從而分析得出結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度及抗裂性能。據(jù)此判斷橋梁的承載能力?！　蛄红o載試驗(yàn)具體測定內(nèi)容：(1)靜應(yīng)變測量。測試結(jié)構(gòu)的靜態(tài)應(yīng)變量，從而推算結(jié)構(gòu)截面的應(yīng)力分布、桿件的實(shí)際內(nèi)力與次應(yīng)力，混凝土和鋼筋共同作用情況等；(2)靜位移測量。測量豎向靜態(tài)位移量(梁的撓度)、水平靜態(tài)移營(梁活動端位移及墩頂位移等)?！　∮蓪?shí)測到的應(yīng)變和位移可以推算出有關(guān)的內(nèi)力(如軸力和彎矩)值和撓度值等。將它們與理倫計(jì)算值進(jìn)行對比，是判定橋梁結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)的一個(gè)重要指標(biāo)。　　4、動態(tài)檢測方法　　結(jié)構(gòu)損傷的發(fā)生必

7、然導(dǎo)致結(jié)構(gòu)參數(shù)(剛度，阻尼和內(nèi)部荷載)的改變。如果恰當(dāng)?shù)毓烙?jì)出這些變化，就能給結(jié)構(gòu)損傷狀態(tài)的評估提供一個(gè)量化的方法。利用振動方法對橋梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)損傷檢測的基礎(chǔ)是從橋梁振動模態(tài)的變化中能夠估計(jì)出橋梁結(jié)構(gòu)參數(shù)的變化。橋梁振動模態(tài)通?？捎贸Ｒ?guī)的實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)分析測試方法得到[5]。在橋梁的不同位置布置測點(diǎn)，通過結(jié)構(gòu)損傷發(fā)生前后由這些測點(diǎn)記錄的信息可提取出的橋梁振動模態(tài)特性參數(shù)的變化，以此來確定結(jié)構(gòu)損傷發(fā)生的位置、大小及結(jié)構(gòu)損傷類型。這是一個(gè)雄心勃勃的設(shè)想。目前比較得到認(rèn)同的是結(jié)合系統(tǒng)識別、振動理論、振動測試技術(shù)、信號采集與分析等跨學(xué)科技術(shù)的試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析法

8、。這種方法已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于航空、航天、精密機(jī)床等領(lǐng)域的故障診斷、荷載識別和動力學(xué)修改等問題中，現(xiàn)在研究者試圖將這種方法用于土木工程結(jié)構(gòu)的狀態(tài)檢測?！　?發(fā)展趨勢　　傳統(tǒng)的橋梁檢測