動車組概論結(jié)課報告

《動車組概論結(jié)課報告》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。

1、為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場安保新項目的正常、順利開展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個人素質(zhì)的培訓(xùn)計劃動車組概論結(jié)課報告　　高速列車及轉(zhuǎn)向架技術(shù)　　課程學(xué)習(xí)總結(jié)　　院系：班級：姓名：學(xué)號：成績：　　大學(xué)　　XX年6月15日　　這學(xué)期，我們學(xué)習(xí)了高速列車及轉(zhuǎn)向架技術(shù)這門課程，該課程內(nèi)容主要涵蓋我國動車組車體技術(shù)、轉(zhuǎn)向架技術(shù)、牽引供電、制動技術(shù)等幾方面。作為本專業(yè)的一門專業(yè)概論課，老師對課程內(nèi)容做了總體講解，讓同學(xué)們自主學(xué)習(xí)國產(chǎn)動車組車體結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向架技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)、車端連接設(shè)備，主要通過學(xué)習(xí)小組分工完成PPT并為同學(xué)們講解，加深了我對課程內(nèi)容的印象。我

2、將從下述幾方面對本門課程做學(xué)習(xí)總結(jié)?！　∫?、高速鐵路概述目的-通過該培訓(xùn)員工可對保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場安保新項目的正常、順利開展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個人素質(zhì)的培訓(xùn)計劃動車組概論結(jié)課報告　　高速列車及轉(zhuǎn)向架技術(shù)　　課程學(xué)習(xí)總結(jié)　　院系：班級：姓名：學(xué)號：成績：　　大學(xué)　　XX年6月15日　　這學(xué)期，我們學(xué)習(xí)了高速列車及轉(zhuǎn)向架技術(shù)這門課程，該課程內(nèi)容主要涵蓋我國動車組車體技術(shù)、轉(zhuǎn)向架技術(shù)、牽引供電、制動技術(shù)等幾方面。作為本專業(yè)的一門專業(yè)概論

3、課，老師對課程內(nèi)容做了總體講解，讓同學(xué)們自主學(xué)習(xí)國產(chǎn)動車組車體結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向架技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)、車端連接設(shè)備，主要通過學(xué)習(xí)小組分工完成PPT并為同學(xué)們講解，加深了我對課程內(nèi)容的印象。我將從下述幾方面對本門課程做學(xué)習(xí)總結(jié)?！　∫?、高速鐵路概述目的-通過該培訓(xùn)員工可對保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場安保新項目的正常、順利開展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個人素質(zhì)的培訓(xùn)計劃　　XX年，我國鐵路實施第六次提速，鐵路客運(yùn)速度達(dá)到并超過200km/h，標(biāo)志著我國已進(jìn)入高

4、速鐵路國家的行列。世界上第一條高速鐵路是1959年4月5日動工，1964年7月竣工，1964年10月通車的日本的東京━━大阪的東海道的新干線，至今已40多年過去，高速列車從東海道新干線的0系，發(fā)展了100系、200系、300系、400系、500系、700系、El系(MAX)、E2系、E3等，其以動力分散為主，大編組、高功率、小軸重為特點，列車運(yùn)行密度大，定員多，旅客輸送量大；安全性能好，旅客死亡事故少?！　》▏?981年建成了它的第一條高速鐵路，長425公里的TGV東南線，時速達(dá)270km/h；1989年長308公里的TGV大西洋線投入運(yùn)行，時速為300km/

5、h；XX年底推出最高運(yùn)行時速為350km/h的AGV高速列車，均采用動力集中方式及鉸鏈?zhǔn)杰噹?，注重系統(tǒng)的安全性與可靠性，線路要求高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量?！　〉聡?985年制造出ICE型高速列車，ICE第一代列車(ICE1)于1988年就跑出了400km/h的速度，隨后改進(jìn)制成ICE第二代(ICE2)和ICE第三代(ICE3)產(chǎn)品；由于ICE3要在萊茵-科隆間線路上運(yùn)行，該線路設(shè)計坡度為40‰、并以300km/h運(yùn)行，為了有足夠的粘著力，故該車采用動力分散型。　　高速鐵路與其他運(yùn)輸方式相比，具有其獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢：　　1)速度快：從節(jié)約總旅行時間來看，在距離200-1000公

6、里范圍內(nèi)優(yōu)于高速公路和飛機(jī)；　　2)舒適度和安全度：既有高速鐵路在運(yùn)營中很少發(fā)生傷亡事故，且旅客乘坐舒適；　　3)能耗低：以每人每公里的能耗比為1::；目的-通過該培訓(xùn)員工可對保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場安保新項目的正常、順利開展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個人素質(zhì)的培訓(xùn)計劃　　4)占地少：高速鐵路比高速公路占地少，四車道高速公路占地寬26米，雙線鐵路占地寬20米；　　5)環(huán)境保護(hù)：高速鐵路一般采用電力牽引，基本無空氣污染，如考慮火電廠污物排放量，則

7、高速鐵路、小汽車、飛機(jī)的二氧化碳排放量之比為1::?！　《?、我國CRH動車組簡介　　通過從世界高速鐵路技術(shù)發(fā)達(dá)國家引進(jìn)高速動車組，經(jīng)過中國南車、北車集團(tuán)的消化、吸收、再創(chuàng)新，中國鐵路形成了具有自主品牌的CRH系列高速動車組。在先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠的方針指導(dǎo)下，中國高速鐵路在系統(tǒng)集成、輕量化、高速轉(zhuǎn)向架、交流傳動高速受流、高速制動、網(wǎng)絡(luò)控制、人機(jī)工程、節(jié)能環(huán)保等方面達(dá)到了世界先進(jìn)水平。已開行的CRH動車組有CRH1、CRH2，CRH3，CRH5，CRH380A等型。　　1、“和諧號”動車組特點：目的-通過該培訓(xùn)員工可對保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的

8、發(fā)展的巨大潛力，可提升其