我國(guó)冰凍地區(qū)機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面凍融病害分析

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1、學(xué)兔兔www.xuetutu.com38道路交通城市道橋與防洪2013年10月第10期我國(guó)冰凍地區(qū)機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面凍融病害分析陳士昌，羅勇，譚悅(1．上海民航新時(shí)代機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)研究院有限公司，上海市200335；2．上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)，上海市200335)摘要：凍融病害在我國(guó)冰凍地區(qū)機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面普遍存在，且對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)影響很大。該文通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和理論分析，將凍融病害劃分為普通凍融損壞和鹽凍剝蝕損壞兩種，并分析了各自的成因機(jī)理。從設(shè)計(jì)和維護(hù)角度提出了提高機(jī)場(chǎng)混凝土道面抗凍性能的方法。在設(shè)計(jì)階段，可以采用選用高強(qiáng)度水泥和混凝土引氣技術(shù)兩種方法

2、；在維護(hù)階段，可以采用在道面表層涂抹水泥混凝土養(yǎng)護(hù)劑的方法。關(guān)鍵詞：機(jī)場(chǎng)；水泥混凝土道面；凍融；混凝土引氣；水泥混凝土養(yǎng)護(hù)劑中圖分類(lèi)號(hào)：V351．11文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1009—7716(2013)10—0038—04我國(guó)現(xiàn)行民航的設(shè)計(jì)規(guī)范一般只考慮荷載的0引言作用，對(duì)道面的抗凍性只有一些基本的要求，如我國(guó)冰凍地區(qū)(主要是三北地區(qū))機(jī)場(chǎng)道面普《民用機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面設(shè)計(jì)規(guī)范》(MHT5004—遍存在凍融病害，大部分機(jī)場(chǎng)在投入運(yùn)行很短時(shí)2010)中要求：在寒冷地區(qū)尚應(yīng)具有良好的抗凍間內(nèi)就大面積出現(xiàn)凍融病害。凍融病害主要表現(xiàn)性，年最低月平

3、均氣溫為0—一10℃的地區(qū)，道面混為道面表層開(kāi)裂、起皮、脫落，早期凍融病害一般凝土凍標(biāo)號(hào)應(yīng)不低于F200；年最低月平均氣溫小為功能性病害，其對(duì)道面結(jié)構(gòu)承載能力無(wú)太大影于一lO℃的地區(qū)，道面混凝土抗凍標(biāo)號(hào)應(yīng)不低于響。但由于缺乏有效處置方法，對(duì)機(jī)場(chǎng)維護(hù)帶來(lái)很F300；有抗冰(鹽)凍要求地區(qū)應(yīng)摻減水引氣型外大壓力。凍融病害后期道面表層混凝土?xí)霈F(xiàn)錄0加劑Ⅲ。近年來(lái)，國(guó)際上已逐漸公認(rèn)，對(duì)于混凝土落，甚至斷板，不僅影響到道面的結(jié)構(gòu)承載能力，道面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)僅僅考慮荷載的影響是不夠的，還對(duì)飛機(jī)行駛安全構(gòu)成安全隱患。簡(jiǎn)而言之，凍融還要考慮環(huán)境因素引起的破壞

4、，兩者同樣重要，環(huán)病害一般具有數(shù)量多、分布廣、處置難、危害大等境因素主要指溫度和濕度。道面結(jié)構(gòu)無(wú)遮蓋袒露特點(diǎn)。在大氣中，長(zhǎng)期受風(fēng)霜雨雪的侵蝕，在冰凍地區(qū)，對(duì)于機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面而言，由于暴露在綜合溫度與濕度共同作用的凍融循環(huán)破壞成為影自然環(huán)境中，受到溫度、降水的綜合作用。在寒冷響混凝土道面長(zhǎng)期耐久性的主導(dǎo)因素。地區(qū)，這種作用體現(xiàn)為凍融循環(huán)作用。與一般結(jié)構(gòu)本文擬對(duì)機(jī)場(chǎng)道面凍融病害的成因機(jī)理進(jìn)行混凝土不同的是，機(jī)場(chǎng)道面水泥混凝土除了要求分析，并從設(shè)計(jì)和維護(hù)角度提出預(yù)防和處置機(jī)場(chǎng)在凍融循環(huán)作用下保持較高的強(qiáng)度外，還需要保道面凍融病害的方法，為我國(guó)

5、機(jī)場(chǎng)道面抗凍研究持良好的表面性能。這就對(duì)機(jī)場(chǎng)水泥混凝土的性提供借鑒和參考。能提出了更高的要求。1凍融病害的分類(lèi)及特征收稿日期：2013—07—31作者簡(jiǎn)介：陳士昌(1964一)，男，上海人，工程師，從事機(jī)場(chǎng)工水泥混凝土凍融破壞有兩種形式：內(nèi)部開(kāi)裂程設(shè)計(jì)與咨詢工作。空現(xiàn)象，減少斷板和板間彎沉差，提高復(fù)合式路面抗裂層等措施延緩反射裂縫擴(kuò)展速度。與此同時(shí)，的抗反射裂縫效果。應(yīng)該盡量做好路面的防水措施，避免雨水滲人路面體內(nèi)，導(dǎo)致水泥板底脫空，加速反射裂縫的發(fā)展。4結(jié)語(yǔ)在車(chē)輛荷載和環(huán)境的作用下，水泥混凝土+參考文獻(xiàn)【1】黃維揚(yáng)．工程斷裂力學(xué)【M】．北

6、京：航空工業(yè)出版社，1992．瀝青混凝土復(fù)合式路面的反射裂縫是不可避免[2]劉先森．水泥混凝土加鋪瀝青罩面預(yù)防或延緩反射裂縫技術(shù)探的。在復(fù)合路面的設(shè)計(jì)與施工過(guò)程中，可以通過(guò)適討『J1．廣東公路交通，2002(4)：40—43．當(dāng)增加瀝青混凝土面層厚度、采用密級(jí)配感溫性能【3]李淑明，蔡喜棉，許志鴻肪止反射裂縫的瀝青加鋪層設(shè)計(jì)方法[J】．好的瀝青混合料以及在水泥板與瀝青面層間設(shè)置華東公路，2001，131(4)：3—6．學(xué)兔兔www.xuetutu.com學(xué)兔兔www.xuetutu.com40道路交通城市道橋與防洪2013年10月第10期不

7、相l(xiāng)司。脹，產(chǎn)生膨脹壓力和水壓力，從而導(dǎo)致鹽凍剝蝕損2．1普通凍融損壞壞。機(jī)場(chǎng)道面混凝土凍融病害主要是由于地表水3融病害的預(yù)防和處置沿混凝土表層毛細(xì)管滲入，水由于低溫結(jié)冰體積膨脹，長(zhǎng)期反復(fù)作用使道面出現(xiàn)凍融病害。凍融過(guò)凍融病害在我國(guó)冰凍地區(qū)機(jī)場(chǎng)普遍存在，對(duì)我程屬于微觀結(jié)構(gòu)作用，很難直觀監(jiān)測(cè)，雖有許多學(xué)國(guó)民航業(yè)造成了重大的經(jīng)濟(jì)損失。通過(guò)前文對(duì)凍者進(jìn)行了大量研究，提出各種假說(shuō)，但至今尚未完融病害的成因機(jī)理分析，結(jié)合國(guó)內(nèi)外研究成果，分全研究清楚。但根據(jù)凍融循環(huán)對(duì)混凝土的不同作別從前期預(yù)防和后期處置兩個(gè)角度提出相應(yīng)的對(duì)用形式，通常將普通凍融損壞分為

8、膨脹壓力作用、策。靜水壓力作用和滲透壓力作用三種【2J。3．1設(shè)計(jì)階段的預(yù)防策略膨脹壓力作用是凍融循環(huán)破壞作用最直觀和根據(jù)前文對(duì)凍融破壞機(jī)理的分析表明，產(chǎn)生凍簡(jiǎn)單的一種：根據(jù)水結(jié)