組團(tuán)城市中單組團(tuán)公交線網(wǎng)優(yōu)化-研究——以北碚城區(qū)為例

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1、4．2．2常用公交線網(wǎng)的優(yōu)化方法??????????????．304．3組團(tuán)城市中單組團(tuán)公交線網(wǎng)優(yōu)化研究．．???．．．．．．．．．．．．．364．3．1布局模式選擇???????????????????．364．3．2組團(tuán)城市中單組團(tuán)公交線網(wǎng)優(yōu)化模型?????????．．374．4本章小結(jié)???．．．．．．?．?????．．．．．．．??．43第五章北碚區(qū)公交線網(wǎng)優(yōu)化研究????．．．．?．?445．1北碚城區(qū)概況???．???????．???．．．445．2北碚區(qū)公交線網(wǎng)現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題?．．????

2、??．．．445．2．1北碚區(qū)公交線網(wǎng)現(xiàn)狀????????????????．445．2．2主要存在的問(wèn)題??????????????????．465．3公交客流預(yù)測(cè)???．???????????．475．3．1人口經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)???????????????????．485．3．2出行產(chǎn)生量預(yù)測(cè)??????????????????．485．3．3公交客流分布預(yù)測(cè)?????????????????．．495．4近期公交線網(wǎng)優(yōu)化方案．．．．?．??????．．??．．505．5優(yōu)化效果評(píng)價(jià)．????????????

3、??．565．6本章小結(jié)???．．．．．．．．．?????．．．?．．?．．．．56第六章結(jié)論與展望???????????．．576．1主要研究成果????????????．??．576．2論文的不足之處與展望???．．??．??．???．．57致謝??．．．???．．．???????．．59參考文獻(xiàn)?．．．??．．．．．．．．．．．．??????．．60在學(xué)期間發(fā)表的論著及取得的科研成果?????一．．62第一章緒論1．1研究背景隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)城鎮(zhèn)化的速度也在不斷加快。我國(guó)過(guò)去主要的城市布局模

4、式一直是單中心集中式布局，圍繞市中心形成環(huán)形放射式道路系統(tǒng)是其典型的道路網(wǎng)布局形式，對(duì)于中小城市采用單中心集中式布局模式一般來(lái)說(shuō)是合理的，但如果大城市還是以同心圓的形式向外擴(kuò)展的話，那么中心區(qū)被外圍地區(qū)包圍，其擴(kuò)展將會(huì)受到限制和壓抑；與此同時(shí)，環(huán)射結(jié)構(gòu)的道路網(wǎng)也容易把大量交通引至城市中心，從而造成大城市中心極度的擁擠。因此，對(duì)于目前中國(guó)大城市高速城市化和機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的挑戰(zhàn)環(huán)射結(jié)構(gòu)還是難以應(yīng)對(duì)的，另外，圈層城市的發(fā)展促使了人口密度的不斷增長(zhǎng)，導(dǎo)致許多的城市出現(xiàn)用地緊張的狀況，經(jīng)常發(fā)生交通擁擠還有同益嚴(yán)重惡化的

5、環(huán)境都對(duì)城市的可持續(xù)發(fā)展造成了制約，因此組團(tuán)式城市布局發(fā)展模式被許多國(guó)家和地區(qū)城市規(guī)劃專家漸漸提出。大城市過(guò)分集中的產(chǎn)業(yè)、人口和吸引人流的公共建筑被組團(tuán)式布局的城市分散布置在各個(gè)組團(tuán)之中，這些組團(tuán)之l’白J又被綠帶分隔，使得城市各部分之I訓(xùn)能夠自由地?cái)U(kuò)展，而且新的發(fā)展部分也不會(huì)破壞和干擾原有城市。但新的問(wèn)題也隨之產(chǎn)生，由于組團(tuán)城市中各單組團(tuán)中心之問(wèn)分工和協(xié)作，造成了職能分工的難于有效控制，要考慮每個(gè)片區(qū)的特點(diǎn)就使得交通組織的功能的發(fā)揮就比較困難。現(xiàn)有的公共交通線網(wǎng)規(guī)劃的相關(guān)理論與方法主要是針對(duì)圈層發(fā)展式的

6、城市，針對(duì)組團(tuán)城市的研究比較欠缺，從而使得組團(tuán)式城市居民的公共交通出行問(wèn)題不能被現(xiàn)有的公交線網(wǎng)規(guī)劃方法很好地解決。本文擬以組團(tuán)城市中單個(gè)組團(tuán)為研究對(duì)象，根據(jù)組團(tuán)式城市居民的出行行為和出行特點(diǎn)研究適合組團(tuán)城市居民出行需求的公交線網(wǎng)規(guī)劃方法，以期更好地的滿足組團(tuán)城市中居民組團(tuán)問(wèn)出行和組團(tuán)內(nèi)出行的需求，同時(shí)為組團(tuán)式城市中的交通擁堵問(wèn)題服務(wù)。1．2研究的目的及意義本論文的研究意義：①提出了適用于組團(tuán)城市的公交線網(wǎng)布設(shè)方法目前關(guān)于城市公交線網(wǎng)布設(shè)的研究很少有專門針對(duì)組團(tuán)式城市的，而組團(tuán)式城市由于其特殊布局造成交通特

7、點(diǎn)不同于其他城市。因此，必須結(jié)合組團(tuán)城市中第一章緒論2居民的出行特點(diǎn)，提出組團(tuán)式城市公交線網(wǎng)的布局方法，為解決組團(tuán)式城市的交通問(wèn)題提供理論指導(dǎo)。②是提高城市中公共交通分擔(dān)率的保證公共交通在城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)中起著關(guān)鍵性的作用，因?yàn)楣步煌梢栽谑褂孟嗤缆焚Y源的情況下滿足最大的居民出行，因此，在組團(tuán)城市中，如果組團(tuán)城市居民的出行特征和影響組團(tuán)式城市居民交通方式選擇的因素能夠被找出，那么提高公共交通的在城市交通運(yùn)輸中的分擔(dān)率的方法就會(huì)被找出，這是解決城市擁堵問(wèn)題的關(guān)鍵。③是優(yōu)化城市布局的重要途徑隨著城市公共交

8、通的可達(dá)性、舒適性、便捷性的提高，對(duì)于交通捐j堵的大城市來(lái)說(shuō)，公共交通已經(jīng)逐漸成為大城市布局發(fā)展的導(dǎo)向，因此，組團(tuán)城市的公交線網(wǎng)布局不僅關(guān)系著城市居民的出行問(wèn)題，更有利于中心區(qū)人口的疏解，縮小城市各部分區(qū)位的差異，以及對(duì)引導(dǎo)人121和產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)行分布，進(jìn)而能夠優(yōu)化城市空間布局。④是促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素合理的進(jìn)行公交線網(wǎng)規(guī)劃能夠提高城市居民出行的便捷性，方便客流集散換乘，為人們的生產(chǎn)生活節(jié)約了大量時(shí)問(wèn)和空I、白J，同時(shí)也提