京石、石武高鐵線上工程測(cè)量 畢業(yè)設(shè)計(jì)

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1、黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）京石、石武高鐵線上工程測(cè)量學(xué)生姓名：學(xué)號(hào):2009020206指導(dǎo)教師：職稱(chēng)：講師專(zhuān)業(yè)：工程測(cè)量技術(shù)系(部）：測(cè)繪工程系2012年6月7日學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師意見(jiàn)設(shè)計(jì)課題：指導(dǎo)教師意見(jiàn)：是否同意參加答辯：同意（）不同意（）指導(dǎo)教師簽名：京石、石武高鐵線上工程測(cè)量摘要根據(jù)國(guó)家<中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃>我國(guó)正大力建設(shè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線,普遍采用無(wú)砟軌道.在施工中采用CPⅢ控制網(wǎng)進(jìn)行平面測(cè)設(shè)和高程測(cè)量,提供精密控制基準(zhǔn),為高速鐵路的運(yùn)營(yíng)提供高平順的軌道基礎(chǔ).適應(yīng)高速鐵路無(wú)砟軌道高平順性、高穩(wěn)定性的要求,保

2、障高速行車(chē)安全,如何做好測(cè)量控制工作,為線上工程提供可靠性強(qiáng)、精度高的控制網(wǎng)成為新的課題,軌道控制網(wǎng)(CPⅢ)的引入是解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵.CPⅢ網(wǎng)是控制高速鐵路上無(wú)砟軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)的一種高精度控制網(wǎng)。它采用自由設(shè)站進(jìn)行多方向后方交會(huì)測(cè)量來(lái)獲取角度、距離等測(cè)量數(shù)據(jù),并采用分區(qū)無(wú)定向概略坐標(biāo)算法對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行間接平差,得出CPⅢ點(diǎn)的坐標(biāo)和CPⅢ網(wǎng)的精度。其網(wǎng)形結(jié)構(gòu)、觀測(cè)方法、觀測(cè)時(shí)段及平差計(jì)算與傳統(tǒng)的施工測(cè)量有著本質(zhì)不同。從CPⅢ控制網(wǎng)建網(wǎng)條件、CPⅢ控制網(wǎng)測(cè)量?jī)x器要求、控制點(diǎn)埋設(shè)要求、控制網(wǎng)的網(wǎng)型要求、測(cè)量方法等方面,介

3、紹了高速鐵路無(wú)砟軌道CPⅢ控制網(wǎng)測(cè)量技術(shù)的特點(diǎn)、技術(shù)要求、測(cè)量方法及工藝流程.CPⅢ精密控制網(wǎng)測(cè)量是客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)砟軌道施工測(cè)量的關(guān)鍵技術(shù)。針對(duì)無(wú)砟軌道施工特點(diǎn)，我們?cè)谑淇蛯?zhuān)湖北段無(wú)砟軌道CPⅢ網(wǎng)控制測(cè)量中，運(yùn)用后方交會(huì)方法，不斷探索；靈活運(yùn)用，取得了很好的效果。本CPⅢ控制測(cè)量技術(shù)對(duì)類(lèi)似工程定有借鑒意義。關(guān)鍵詞：CPⅢ網(wǎng)，測(cè)量方法，平差方法目錄1第一章緒論1.1工程概述11.2線路基本情況11.3CPⅢ控制網(wǎng)測(cè)量的準(zhǔn)備工作11.4CPIII施測(cè)單位及人員資質(zhì)要求22第二章技術(shù)依據(jù)33第三章測(cè)量范圍及內(nèi)容33.1測(cè)量范圍33

4、.2測(cè)量?jī)?nèi)容34第四章坐標(biāo)和高程系統(tǒng)34.1平面坐標(biāo)系34.2高程基準(zhǔn)55第五章精測(cè)網(wǎng)加密55.1一般規(guī)定55.2GPS加密CPII網(wǎng)65.3導(dǎo)線加密CPII網(wǎng)85.4線路水準(zhǔn)基點(diǎn)的加密95.5線下工程沉降評(píng)估106第六章CPⅢ點(diǎn)的埋標(biāo)與布設(shè)106.1CPⅢ標(biāo)志106.2CPⅢ點(diǎn)和自由測(cè)站編號(hào)166.3CPⅢ點(diǎn)的布設(shè)176.3.1橋梁段CPⅢ點(diǎn)的布設(shè)176.3.2路基段CPⅢ點(diǎn)的布設(shè)196.3.3隧道段CPⅢ點(diǎn)的布設(shè)217第七章CPIII測(cè)量?jī)x器設(shè)備及軟件227.1CPIII測(cè)量使用的全站儀及棱鏡227.2采集及處理軟件2

5、48第八章CPⅢ平面網(wǎng)測(cè)量與數(shù)據(jù)處理258.1CPⅢ平面控制網(wǎng)布設(shè)258.2CPIII平面網(wǎng)觀測(cè)278.2.1CPⅢ控制網(wǎng)水平方向278.2.2CPⅢ面網(wǎng)距離測(cè)量應(yīng)滿足下表的規(guī)定278.3CPIII平面網(wǎng)數(shù)據(jù)處理30參考文獻(xiàn)致謝附錄1第一章緒論1.1工程概述京石鐵路客運(yùn)專(zhuān)線公司籌備組管轄京石客專(zhuān)及石武客專(zhuān)河北段。　　1.1.1京石客專(zhuān)：新建北京至石家莊鐵路客運(yùn)專(zhuān)線，北起我國(guó)首都北京市的北京西站（西長(zhǎng)鐵路XK9+115.46＝DK0+000），南至河北省省會(huì)石家莊市的新石家莊站（DK287+700）。線路經(jīng)過(guò)北京市所轄的海淀

6、區(qū)、石景山區(qū)、豐臺(tái)區(qū)、房山區(qū)，河北省保定市、石家莊市。正線全長(zhǎng)約283.7公里(其中：北京市境內(nèi)48.7km，河北省境內(nèi)235km)；路基60.135公里，占正線長(zhǎng)度的21.2%，正線橋梁29座，共218.472公里，占正線長(zhǎng)度的77%，正線隧道一座5.11公里，涵洞206座。新建石太客運(yùn)專(zhuān)線直通線(左線DK285+760.31～石太DK26+800)，正線全長(zhǎng)約28.6km，其中路基10.909公里，占正線的38.1%，橋梁10座13.116公里，占正線長(zhǎng)度的45.8%，隧道2座，4.627公里。共設(shè)5座車(chē)站，分別為涿州

7、東、高碑店?yáng)|、保定東、定州東、石家莊新客站?！　?.1.2石武客專(zhuān)河北段：北起石家莊新站（不含），南至河北河南省界,里程范圍DK287＋700～DK490+248，全長(zhǎng)202.683km。其中，路基34.8公里占正線長(zhǎng)度的17.2%，橋梁19座167.9公里，占正線長(zhǎng)度的82.8%。包括石家莊樞紐南西上行疏解線工程。DK285+667.32～南西聯(lián)DK7+263.496（＝DK292+320），線路長(zhǎng)度6.696km。全線路基土石方751.8萬(wàn)m3；鋪軌425km，其中無(wú)砟軌道405.4km（雙線），有砟軌道19.6km；

8、共設(shè)車(chē)站3個(gè)（高邑西、邢臺(tái)東、邯鄲東）。1.2線路基本情況1.2.1京石客專(zhuān)：正線DK0+000~DK287+700，長(zhǎng)283.7km，石太客運(yùn)專(zhuān)線直通線(左線DK285+760.31～石太DK26+800)，正線全長(zhǎng)約28.6km。無(wú)砟軌道長(zhǎng)288km。　　1.2.2石武客專(zhuān)河北段：DK287＋700