車身設(shè)計與結(jié)構(gòu)復(fù)習(xí)材料

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1、1.白車身:已經(jīng)焊裝好的但尚未噴漆的白皮車身。車身骨架結(jié)構(gòu)件和覆蓋件的焊接總成結(jié)構(gòu)件：車身結(jié)構(gòu)中的梁、支柱，支承車身覆蓋件覆蓋件：包覆車身結(jié)構(gòu)件，具有較大空間曲面形狀2.車身附件：外裝件，內(nèi)裝件，電器附件3.車身按承載型式分：非承載式（有車架）、半承載式、承載式（無車架）非承載式又分：框式、脊梁式、綜合式半承載式是一種過渡型結(jié)構(gòu)，車身下部仍保留著車架，但其剛度、強度稍微低于非承載式4.非承載式車身結(jié)構(gòu)優(yōu)缺點？優(yōu)點：①車架起到保護車身的作用，車身變形小，延長了車身的使用壽命。②車身不直接承力，振動較小、乘坐舒適。（高級轎車）③車身承載小，可

2、細化支柱加大風窗面積，改善視野性④發(fā)生碰撞時車架對車身起到保護作用，提高安全性⑤底盤－車架－車身，相對獨立，整車裝配工藝性好，且便于改裝、便于維修缺點：①車架的質(zhì)量一般較大，故使得整車質(zhì)量增加②整車高度增加，導(dǎo)致汽車穩(wěn)定性降低。③車架是汽車中最大的部件，由厚鋼板沖壓、焊接而成需要有大型的沖壓和焊接設(shè)備④成本較高5.三化：產(chǎn)品系列化、零部件通用化、零件設(shè)計標準化6.分析承載車身的優(yōu)缺點：優(yōu)點：①車身整體具有較高的抗彎、抗扭剛度，質(zhì)量較小。②去掉車架，可降低車身地板和整車的高度，有利于改善行車穩(wěn)定性。③承載式車身是焊接組裝成的廂式結(jié)構(gòu)，易實現(xiàn)

3、焊接工藝的自動化。制造工藝好，生產(chǎn)率高。缺點：①來自傳動系、懸架的振動直接傳給車身，使乘坐舒適性受到影響。必須采取有效的隔音、隔振的措施。②改型困難。③車身損壞時修復(fù)也比較困難7.現(xiàn)代設(shè)計方法:概念設(shè)計、工程設(shè)計概念設(shè)計：多部門間進行的，包括技術(shù)任務(wù)書的全部和一個批準的三維模型工程設(shè)計：包括車身設(shè)計和車身實驗8.視野性：駕駛員在操作時，不改變操作姿勢的狀態(tài)下對道路和周圍環(huán)境的可見范圍，或乘員在正常乘坐狀態(tài)下對車外環(huán)境的可見范圍9.傳統(tǒng)車身設(shè)計方法存在的問題？①車身開發(fā)及生產(chǎn)準備周期長；②設(shè)計的累計誤差大；③費時費力，工作強度大。④車身設(shè)計

4、開發(fā)成本高；⑤產(chǎn)品的通用化和系列化程度低10.轎車車身布置與底盤型式的關(guān)系:傳統(tǒng)式布置（發(fā)動機前置，后輪驅(qū)動，F(xiàn)R）：有利于車室內(nèi)部布置，且可以提高操縱穩(wěn)定性以及行駛平順性和乘坐舒適性，但在地板中出現(xiàn)凸包，影響踏板布置以及整車高度的降低和質(zhì)量的減輕前驅(qū)動式布置（發(fā)動機前置，前輪驅(qū)動，F(xiàn)F）：取消了傳動軸，降低了地板和整車高度，若采用橫置發(fā)動機，則更方便車室內(nèi)部部置，有利于車身布置，降低風阻和整車輕量化1.H點：人體身軀與大腿的交接點（跨點）2.眼橢圓：駕駛員以正常姿勢坐在座椅中眼睛位置在車身中的統(tǒng)計分布圖3.汽車造型設(shè)計：指汽車總布置和車

5、身總布置基本確定后進一步使汽車獲得具體形狀和藝術(shù)面貌的過程，它包括外形設(shè)計和室內(nèi)造型設(shè)計4.汽車造型設(shè)計應(yīng)滿足的要求?①使汽車具有完美的藝術(shù)形象；②使汽車具有良好的空氣動力性能；③使汽車具有良好的工藝性；④應(yīng)保證汽車良好的適應(yīng)性；⑤應(yīng)考慮材料的裝飾性能5.汽車造型設(shè)計的程序（三因素）：形體構(gòu)成，線性構(gòu)成，裝飾和色彩構(gòu)成6.汽車空氣阻力：形狀阻力、摩擦阻力、誘導(dǎo)阻力、干擾阻力、內(nèi)部阻力7.影響發(fā)動機罩和風窗玻璃轉(zhuǎn)角部位氣流的因素：①發(fā)動機罩和風窗玻璃的夾角②發(fā)動機罩的三維曲率和結(jié)構(gòu)③風窗玻璃的三維曲率和結(jié)構(gòu)8.汽車底部的氣流狀況受以下因素影

6、響：①離地間隙②車輛長、寬、高之比以及車身造型③底部的平穩(wěn)程度④地板的縱向曲率和橫向曲率9.改善汽車空氣動力性能布置的措施？一．汽車外形設(shè)計的局部優(yōu)化：①車頭部棱角圓化對阻力的影響②前風窗立柱及流水槽形狀對阻力的影響③車身后部形狀對阻力的影響④表面的光潔程度二．采用各種氣動附加裝置：①前部擾流器②后擾流器③導(dǎo)流罩④隔離裝置三．外形設(shè)計的整體優(yōu)化10.設(shè)計車體結(jié)構(gòu)大致步驟：①確定整個車體應(yīng)由那些主要和次要的構(gòu)件組成，使其成為一個連續(xù)完整的受力系統(tǒng)；確定主要桿件采取的截面形式是開式或閉式②確定如何構(gòu)成這樣的截面，截面與其他部件的配合關(guān)系，蜜蜂

7、是外形的要求，殼體上內(nèi)外裝飾板或壓條的固定方法以及組成截面的各部分的制造方法及裝配方法③對各個截面的初步方案制定后，可以繪制由一個截面過渡到另一個截面的草圖桿件連接結(jié)構(gòu)草圖以及與此同時所形成的外覆蓋件（殼體、蒙皮）草圖④將車體分成幾個總成，按分總成著手劃分殼體，并將主要大型沖壓件間的接縫處畫線和注明連接，以便于制造部門進行商榷⑤同時進行應(yīng)力分析計算⑥進行詳細的住圖板設(shè)計，并畫出零件圖11.車身大型板殼零件分類：外覆蓋件、內(nèi)覆蓋件、骨架零件12.分塊：將車身整體形狀分成數(shù)塊能夠制造和裝配起來的零件13.車身分塊考慮的因素：①考慮鋼板材料的尺

8、寸價格②考慮拉延工藝性③分塊對制造精度的影響④分塊應(yīng)考慮易損件14.改善車身抗蝕性途徑：①改進車身結(jié)構(gòu)②采用各種保護膜，改善材料抗蝕性15.車內(nèi)噪聲產(chǎn)生機理及控制措施？機理：①空氣動力性噪聲（