黃海和吳淞高程系統(tǒng)地關(guān)系

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1、標(biāo)準(zhǔn)文檔吳淞與廢黃河、黃海、八五基準(zhǔn)點(diǎn)的關(guān)系：1、吳淞=廢黃河+1.763m；2、吳淞=黃海+1.924m；3、吳淞=八五基準(zhǔn)+1.953m。一、吳淞零點(diǎn)和吳淞高程系：清咸豐十年（1860年），海關(guān)巡工司在黃浦江西岸張華浜建立信號(hào)站，設(shè)置水尺，觀測(cè)水位。光緒九年（1883年）巡工司根據(jù)咸豐十年至光緒九年在張華浜信號(hào)站測(cè)得的最低水位作為水尺零點(diǎn)。后又于光緒二十六年，根據(jù)同治十年至光緒二十六年（1871～1900年）在該站觀測(cè)的水位資料，制定了比實(shí)測(cè)最低水位略低的高程作為水尺零點(diǎn)，并正式確定為吳淞零點(diǎn)（W.H.Z）。以吳淞零點(diǎn)計(jì)算高程的稱為吳淞高程系，上海歷來(lái)

2、采用這個(gè)系統(tǒng)。民國(guó)11年（1922年），揚(yáng)子江水利委員會(huì)技術(shù)委員會(huì)確定長(zhǎng)江流域均采用吳淞高程系。1951年，華東水利部規(guī)定，華東區(qū)水準(zhǔn)測(cè)量暫時(shí)以吳淞零點(diǎn)為高程起算基準(zhǔn)。2：吳淞高程系與1956年黃海高程系的基面差。江蘇省水利廳于1953年以精密水準(zhǔn)測(cè)量方法施測(cè)了佘蘇線（佘山—蘇州）、佘高線（佘山—金絲娘橋—高橋—張華浜）和佘張線（佘山—張華浜）等3條水準(zhǔn)路線，觀測(cè)高差納入華東地區(qū)高程控制網(wǎng)，參加國(guó)家測(cè)繪總局主持的1957年中國(guó)東南部地區(qū)精密水準(zhǔn)網(wǎng)平差。平差后的水準(zhǔn)點(diǎn)高程均為1956年黃海高程系，佘山水準(zhǔn)基點(diǎn)既有黃海高程（44.4350米），又有吳淞高程（4

3、6.0647米），兩者之差為1.6297米，即在上海地區(qū)吳淞高程系基面比1956年黃海高程系基面低1.6297米，遠(yuǎn)離上海的地區(qū)，同一點(diǎn)的兩個(gè)高程值之差會(huì)略有不同。3：1956黃海高程水準(zhǔn)原點(diǎn)的高程是72.289米。1985國(guó)家高程系統(tǒng)的水準(zhǔn)原點(diǎn)的高程是72.260米。實(shí)用文案標(biāo)準(zhǔn)文檔高程控制是水利勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)以及工程建設(shè)的重要測(cè)繪基礎(chǔ)工作，統(tǒng)一的高程系統(tǒng)和準(zhǔn)確的高程成果尤其對(duì)堤防建設(shè)、水情測(cè)報(bào)、防汛調(diào)度至關(guān)重要。吳淞高程系統(tǒng)自1900年建立以來(lái)，一直為長(zhǎng)江的水位觀測(cè)、防汛調(diào)度以及水利建設(shè)所采用。1957年以青島驗(yàn)潮站1950～1956年測(cè)定的平均海水

4、面為基準(zhǔn)面（零點(diǎn)），建立了“1956年黃海高程系統(tǒng)”。1985年又以青島驗(yàn)潮站1952～1979年潮汐觀測(cè)計(jì)算的平均海水面為基準(zhǔn)面，建立了“1985國(guó)家基準(zhǔn)”以替代“1956年黃海高程系統(tǒng)”。長(zhǎng)江流域水利建設(shè)曾采用的高程系統(tǒng)繁多，但主要采用“吳淞高程系統(tǒng)”、“1956年黃海高程系統(tǒng)”和“1985國(guó)家高程基準(zhǔn)”。其中“1956年黃海高程系統(tǒng)”和“1985國(guó)家高程基準(zhǔn)”為國(guó)家法定的高程系統(tǒng)，資料較為完善，但吳淞高程系統(tǒng)是長(zhǎng)江流域所特有的，沒有專門機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行數(shù)據(jù)更新、維護(hù)。考慮到吳淞高程系統(tǒng)在長(zhǎng)江流域建設(shè)中起到的重要作用，有必要對(duì)吳淞高程系統(tǒng)建立、發(fā)展及目前存

5、在的問(wèn)題進(jìn)行了解。1吳淞高程系統(tǒng)介紹采用上海吳淞口驗(yàn)潮站1871～1900年實(shí)測(cè)的最低潮位所確定的海面作為基準(zhǔn)面，所建立的高程系統(tǒng)稱為“吳淞高程系統(tǒng)”。1.1吳淞高程系統(tǒng)起源鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以后，1854年6月英、美、法駐滬公使、領(lǐng)事決定引進(jìn)外國(guó)勢(shì)力與征稅機(jī)關(guān)，組織了關(guān)稅管理委員會(huì)，由英、美、法三國(guó)領(lǐng)事與滬道締結(jié)關(guān)于上海海關(guān)之約九條……于是就有了外國(guó)人管理我國(guó)海關(guān)之先河。為了保證艦船安全通過(guò)吳淞內(nèi)沙淺灘，舊海關(guān)就在長(zhǎng)江口內(nèi)東距海濱40余千米處的吳淞口設(shè)立了驗(yàn)潮站（又稱測(cè)潮站），即吳淞口驗(yàn)潮站。1871年或以前，舊海關(guān)（吳淞海關(guān)港務(wù)司署）設(shè)立吳淞零點(diǎn)水尺，供航行及測(cè)

6、量之用，當(dāng)時(shí)名“信號(hào)站”;自1871年起即有潮汛資料供給浚浦局，經(jīng)長(zhǎng)期記載定出1871～1900年之間出現(xiàn)的最低潮位為零點(diǎn)，當(dāng)時(shí)稱為“吳淞海關(guān)零點(diǎn)”簡(jiǎn)稱“吳淞零點(diǎn)”，是吳淞零點(diǎn)高程系統(tǒng)的起算依據(jù)。實(shí)用文案標(biāo)準(zhǔn)文檔約在1900年，在黃浦江口左岸附近的吳淞海關(guān)港務(wù)司署內(nèi)設(shè)立一個(gè)土中石質(zhì)水準(zhǔn)基點(diǎn)，測(cè)定石質(zhì)水準(zhǔn)基點(diǎn)的吳淞零點(diǎn)高程作為基準(zhǔn)。1.2吳淞高程系統(tǒng)基準(zhǔn)點(diǎn)的變遷每一個(gè)高程系統(tǒng)均須有一水準(zhǔn)原點(diǎn)，并依據(jù)基準(zhǔn)面決定水準(zhǔn)原點(diǎn)高程，以作為高程控制網(wǎng)的起算點(diǎn)，為與國(guó)家高程系統(tǒng)的水準(zhǔn)原點(diǎn)相區(qū)別，吳淞高程系統(tǒng)的水準(zhǔn)原點(diǎn)改稱為基準(zhǔn)點(diǎn)（基點(diǎn)）。基準(zhǔn)點(diǎn)的點(diǎn)位須穩(wěn)定，標(biāo)志要能長(zhǎng)期保

7、存。由于上海地區(qū)地面沉陷，致使吳淞高程系統(tǒng)幾易基點(diǎn)，了解基點(diǎn)的變遷，對(duì)正確使用吳淞高程系統(tǒng)的高程資料是很有裨益的。1.2.1張華浜基點(diǎn)的設(shè)置1921年浚浦局在距海關(guān)吳淞信號(hào)站基準(zhǔn)標(biāo)石不到300m處，打入一根7.32m長(zhǎng)的鋼筋混凝土樁，樁頂嵌有銅頭，地面筑成陰井，加水泥蓋板。測(cè)得高程為吳淞零點(diǎn)5.1054m。該點(diǎn)稱之為“張華浜基點(diǎn)”。由于該點(diǎn)距離長(zhǎng)江江岸較近，1922年揚(yáng)子江技術(shù)委員會(huì)就從此點(diǎn)出發(fā)，引測(cè)而上直至宜昌，測(cè)程近1800km，成為長(zhǎng)江流域普遍使用的吳淞高程系統(tǒng)。這個(gè)“基點(diǎn)”一直使用到20世紀(jì)50年代初期。由于確定該點(diǎn)已隨上海陸地沉降而發(fā)生嚴(yán)重沉陷，

8、因此失去作為水準(zhǔn)“基點(diǎn)”的作用。1.2.2佘山基點(diǎn)的設(shè)測(cè)1922年