車用內(nèi)燃機思考題整理.doc

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1、車用內(nèi)燃機思考題整理車用內(nèi)燃機思考題答案03111102班吐血整理第一章1?簡述發(fā)動機、熱力發(fā)動機、外燃機和內(nèi)燃機的定義。P1發(fā)動機：是汽車的動力源，它是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)化為機械能的裝置。熱力發(fā)動機：將燃料燃燒所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機械能的裝置。內(nèi)燃機：利用燃燒產(chǎn)物直接推動機械裝置作功的發(fā)動機。外燃機：利用燃料對沖間物質(zhì)加熱，利用屮間物質(zhì)產(chǎn)生的氣體推動機械裝置作功。2.簡述內(nèi)燃機的分類情況。P21）按燃料分——汽油機、柴油機、天然氣發(fā)動機、液化石油氣發(fā)動機等2）按氣體循環(huán)與曲柄連桿機構(gòu)運動的對應(yīng)關(guān)系一一四沖程與二沖程3）按進氣方式分一一非增壓與增壓4）按

2、冷卻方式分——水冷和風(fēng)冷5）按控制方式分——機械式和電子控制式6）按著火方式分一一壓燃式和點燃式3?基木名詞術(shù)語。P31.上止點活塞在氣缸中運動所達到的距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠的位置2.下止點活塞在氣缸中運動所達到的距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的位置1.活塞行程活塞上、下止點之間的距離，用S表示2.曲柄半徑R,曲軸旋轉(zhuǎn)屮心到曲柄銷中心Z間的距離成為曲柄半徑，用R表示。S=2R3.燃燒室容積Vc活塞在上止點時，其頂部以上與缸蓋底平面之間的空間容積稱為燃燒室容積，用VC表示。其是活塞在氣缸中運動所能達到的最小容積。4.氣缸總?cè)莘eVa活塞在下止點吋，其頂部以上與缸蓋底平面

3、之間的空間容積稱為氣缸總?cè)莘e，用Va表示。其是活塞在氣缸中運動所能達到的最大容積。5.氣缸工作容積Vh活塞從上止點運動到下止點（或從下止點運動到上止點）所掃過的容積稱為氣缸工作容積，用Vh表示。6.內(nèi)燃機排量氣缸工作容積與氣缸數(shù)的乘積，VH二Vh?i二7.壓縮比￡氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，e=jiD24Si?10-6VaV=l+hVcVc20?工作循環(huán)：氣體由進氣開始，歷經(jīng)壓縮、燃燒、膨脹及排氣等一系列的連續(xù)過程。4.內(nèi)燃機工作循環(huán)由哪幾個過程組成？簡述四沖程汽油機、柴油機的工作原理。P51.進氣過程進氣過程中，進氣門開啟，排氣門關(guān)閉，活塞由上止點向

4、下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，產(chǎn)生真空度，氣缸內(nèi)壓力降到進氣壓力以下,在真空吸力作用下，在化油器（或汽油噴射裝置）中形成的可燃混合氣由進氣道和進氣門吸入汽缸內(nèi)。當(dāng)活塞到達下止點時，進氣門關(guān)閉，進氣過程終了。2.壓縮過程由于曲軸連續(xù)旋轉(zhuǎn)，通過連桿推動活塞繼續(xù)由下止點向上運動，此時進、排氣門都關(guān)閉。隨著活塞上行，活塞頂上部的汽缸容積不斷減小，氣缸中氣體被壓縮，氣體的壓力和溫度不斷上升。當(dāng)活塞到達上止點，汽缸容積減小到燃燒室容積，此吋汽缸中氣體的壓力和溫度達到了壓縮過程中的最大值，壓縮過程終了。3.作功過程在壓縮行程接近上止點時，裝在汽缸蓋上方的火花塞發(fā)

5、出電火花，點燃所壓縮的可燃混合氣。此吋，進、排氣門仍處于關(guān)閉狀態(tài)，可燃混合氣燃燒后放岀大量的熱，缸內(nèi)燃?xì)鈮毫蜏囟妊杆偕仙苿踊钊焖傧蛳轮裹c移動，通過曲柄連桿機構(gòu)對外做功。4.排氣過程作功行程接近終了時，排氣門開啟，開始排氣過程。由于曲柄連續(xù)旋轉(zhuǎn)而推動活塞繼續(xù)上移，將汽缸中的廢氣通過排氣管道推出汽缸外，活塞到達上止點，排氣門關(guān)閉，排氣過程終了。1.闡述柴油機與汽油機工作原理差別？P6（1）燃料特性差別:燃料粘度蒸發(fā)性燃點汽油小好高（390~420°C）柴油大差低（230°C）（2）工作原理差別：a）燃料霧化及混合氣形成方式不同；汽油機：進氣行程中吸入

6、混合氣，混合吋間長，空間大，混合氣較均勻；柴油機：進氣是純空氣，壓縮末期噴油，混合時間短、空間小，混合不均勻。b）著火方法不同；汽油機是點燃著火，為點燃式；柴油機是壓縮后自行著火，為壓燃式。c）功率調(diào)節(jié)方式不同：汽油機：量調(diào)節(jié)，節(jié)氣門調(diào)節(jié)進入氣缸的混合氣量，空燃比變化不大；柴油機：質(zhì)調(diào)節(jié)，每循環(huán)進入汽缸空氣量變化不大，調(diào)節(jié)噴入的柴油量。2.發(fā)動機通常是由哪些機構(gòu)與系統(tǒng)組成的？它們各冇什么功用？P8兩大機構(gòu)：1）曲柄連桿機構(gòu)構(gòu)成：固定件（機體組）、運動件（活塞組、曲軸組）功用：①將燃料的熱能轉(zhuǎn)換成機械功，②將活塞的直線運動轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，③以達到車輛

7、傳動裝置輸出功率的目的。2）配氣機構(gòu)按時開啟或關(guān)閉氣門，以保證新鮮混合氣或空氣沖入氣缸或?qū)U氣排出氣缸外。五大系統(tǒng)：1）燃料供給系一供給混合氣；排出廢氣。2）潤滑系一潤滑，減摩，清洗，冷卻，密封，防銹3）冷卻系一散熱，保證最佳溫度狀況4）起動系一使發(fā)動機由靜止啟動到自行運轉(zhuǎn)5）點火系一汽油機采用，按時將汽油機汽缸中的可燃混合氣點燃。1.發(fā)動機汽缸排列方式冇幾種？P9排列型式:單列式和多列式（V形、對置）單列：簡單，但缸數(shù)大于6吋，剛度差，易產(chǎn)生扭振。V型：結(jié)構(gòu)緊湊，長度、高度都可縮小，常見60、90、120度。對置式：高度很小，僅用于特殊要求的車輛上，如

8、為改善面積利用、視野性、機動性。2.內(nèi)燃機產(chǎn)品和型號的編制規(guī)則。P11-12（5