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1、民用航空機場運行最低標準制定與實施準則1．目的為提高民用航空全天候運行的安全水平，規(guī)范機場運行最低標準的制定與實施，與國際通行準則保持一致，制定本咨詢通告。2．適用范圍本通告適用于為已建立儀表或目視飛行程序的民用機場及軍民合用機場制定民用航空器使用的機場運行最低標準，為91、121、135部航空運營人制定其運行最低標準和實施細則提供指南。3．定義（1）儀表進近程序（IAP）：根據(jù)飛行儀表和對障礙物保持規(guī)定的超障余度所進行的一系列預定的機動飛行。這種機動飛行是從起始進近定位點或從規(guī)定的進場航路開始，直至能夠完成著陸為止；如果不能完成著陸，則開始進行復飛，加入等待或重新開
2、始航路飛行。（2）精密進近（PA）：使用精確方位和垂直引導，并根據(jù)不同的運行類型規(guī)定相應最低標準的儀表進近。（3）類精密進近（APV）：有方位引導和垂直引導，但不滿足建立精密進近和著陸運行要求的儀表進近。（4）非精密進近（NPA）：有方位引導，但沒有垂直引導的儀表進近。1(5)盤旋進近：為儀表進近的延續(xù)，飛機在儀表進近程序中不能直線進近著陸時，著陸前在機場上空保持目視著陸跑道或跑道環(huán)境并最終對正著陸跑道的機動飛行。（6）決斷高度（DA）或決斷高（DH）：在精密進近和類精密進近中規(guī)定的一個高度或高，在這個高度或高上，如果不能建立為繼續(xù)進近所需的目視參考，必須開始復飛。注
3、：DA以平均海平面為基準，DH以入口標高為基準。（7）最低下降高度（MDA）或最低下降高（MDH）：在非精密進近或盤旋進近中規(guī)定的高度或高。如果不能建立為繼續(xù)進近所需的目視參考，不得下降至這個高度或高以下。注：MDA以平均海平面為基準；MDH以機場標高為基準，如果入口標高在機場標高之下2米以上，則以入口標高為基準。盤旋進近的MDH是以機場標高為基準。（8）跑道視程（RVR）：RVR表示在跑道中心線上，航空器上的駕駛員能看到跑道面上的標志或跑道邊燈或中線燈的距離。注：RVR不是直接測量的氣象元素，它是經(jīng)大氣透射儀測量后考慮大氣消光系數(shù)、視覺閾值和跑道燈強度而計算的數(shù)值，
4、也可經(jīng)前向散射儀測量后計算得到。RVR數(shù)值的大小與跑道燈光的強度有關(guān)。當RVR小于飛機起飛、著陸要求的數(shù)值時，應考慮將跑道燈光強度調(diào)大直至最強（5級燈光），以提高飛機運行的正常性。（9）能見度（VIS）：當在明亮的背景下觀測時，能夠看到和辨認出位于近地面的一定范圍內(nèi)的黑色目標物的最大距離；在無光的背景下觀測時，2能夠看到和辨認出光強為1000堪德拉（cd）燈光的最大距離。注：在可同時獲得RVR和VIS值時，以RVR為準。VIS允許使用的最小數(shù)值為800米。我國民航氣象服務機構(gòu)一般提供的是主導能見度（prevailingvisibility）報告，即觀測到的達到或超過四
5、周一半或機場地面一半的范圍所具有的能見度值。（10）云底高（cloudceiling）：又稱云幕高，在運行中一般是指云量為多云（BKN）或滿天云（OVC）的最低云層的云底距機場標高的垂直距離。（11）機場運行最低標準：機場可用于起飛和進近著陸的運行限制，用以下數(shù)據(jù)表示：i)對于起飛，用RVR和/或VIS表示，如需要，還包括云底高；ii)對于PA和APV，用DA/H和RVR/VIS表示；對于NPA和盤旋進近，用MDA/H和RVR/VIS表示。（12）精密進近運行分類：根據(jù)決斷高（DH）和跑道視程（RVR）（或能見度（VIS））將精密進近和著陸分為以下類別：i)Ⅰ類（Ca
6、tⅠ）運行：DH不低于60米（200英尺），VIS不小于800米或RVR不小于550米的精密進近著陸；ii)Ⅱ類（CatⅡ）運行：DH低于60米（200英尺）但不低于30米（100英尺），RVR不小于300米的精密進近著陸；iii)ⅢA類（CatⅢA）運行：DH低于30米（100英尺）或無決斷高，RVR不小于175米的精密進近著陸；iv)ⅢB類（CatⅢB）運行：DH低于15米（50英尺）或無決斷高，RVR3小于175米但不小于50米的精密進近著陸；v)ⅢC類（CatⅢC）運行：無決斷高和無跑道視程限制的精密進近著陸。（13）低能見度起飛（LVTO）：RVR低于400
7、米時的起飛。（14）低能見度程序（LVP）：在II類與III類進近及低能見度起飛時，為確保運行安全而使用的機場程序。（15）連續(xù)下降最后進近（CDFA）：一種飛行技術(shù)，在非精密儀表進近程序的最后進近階段連續(xù)下降，沒有平飛，從高于或等于最后進近定位點高度/高下降到高于著陸跑道入口大約15米（50英尺）的點或者到該機型開始拉平操作的點。（16）平視顯示器（HUD）：一種可以把飛行數(shù)據(jù)投射到駕駛員正前方的透明顯示組件上的顯示器，它可以使駕駛員保持平視就能獲取飛行信息。平視顯示著陸系統(tǒng)（HUDLS）是具備進近著陸引導能力的平視顯示系統(tǒng)，它可在整個飛機進近、著
