民用航空機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)制定與實(shí)施準(zhǔn)則.pdf

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1、民用航空機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)制定與實(shí)施準(zhǔn)則1．目的為提高民用航空全天候運(yùn)行的安全水平，規(guī)范機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施，與國際通行準(zhǔn)則保持一致，制定本咨詢通告。2．適用范圍本通告適用于為已建立儀表或目視飛行程序的民用機(jī)場(chǎng)及軍民合用機(jī)場(chǎng)制定民用航空器使用的機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)，為91、121、135部航空運(yùn)營人制定其運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施細(xì)則提供指南。3．定義（1）儀表進(jìn)近程序（IAP）：根據(jù)飛行儀表和對(duì)障礙物保持規(guī)定的超障余度所進(jìn)行的一系列預(yù)定的機(jī)動(dòng)飛行。這種機(jī)動(dòng)飛行是從起始進(jìn)近定位點(diǎn)或從規(guī)定的進(jìn)場(chǎng)航路開始，直至能夠完成著陸為止；如果不能完成著陸，則開始進(jìn)行復(fù)飛，加入等待或重新開

2、始航路飛行。（2）精密進(jìn)近（PA）：使用精確方位和垂直引導(dǎo)，并根據(jù)不同的運(yùn)行類型規(guī)定相應(yīng)最低標(biāo)準(zhǔn)的儀表進(jìn)近。（3）類精密進(jìn)近（APV）：有方位引導(dǎo)和垂直引導(dǎo)，但不滿足建立精密進(jìn)近和著陸運(yùn)行要求的儀表進(jìn)近。（4）非精密進(jìn)近（NPA）：有方位引導(dǎo)，但沒有垂直引導(dǎo)的儀表進(jìn)近。1(5)盤旋進(jìn)近：為儀表進(jìn)近的延續(xù)，飛機(jī)在儀表進(jìn)近程序中不能直線進(jìn)近著陸時(shí)，著陸前在機(jī)場(chǎng)上空保持目視著陸跑道或跑道環(huán)境并最終對(duì)正著陸跑道的機(jī)動(dòng)飛行。（6）決斷高度（DA）或決斷高（DH）：在精密進(jìn)近和類精密進(jìn)近中規(guī)定的一個(gè)高度或高，在這個(gè)高度或高上，如果不能建立為繼續(xù)進(jìn)近所需的目視參考，必須開始復(fù)飛。注

3、：DA以平均海平面為基準(zhǔn)，DH以入口標(biāo)高為基準(zhǔn)。（7）最低下降高度（MDA）或最低下降高（MDH）：在非精密進(jìn)近或盤旋進(jìn)近中規(guī)定的高度或高。如果不能建立為繼續(xù)進(jìn)近所需的目視參考，不得下降至這個(gè)高度或高以下。注：MDA以平均海平面為基準(zhǔn)；MDH以機(jī)場(chǎng)標(biāo)高為基準(zhǔn)，如果入口標(biāo)高在機(jī)場(chǎng)標(biāo)高之下2米以上，則以入口標(biāo)高為基準(zhǔn)。盤旋進(jìn)近的MDH是以機(jī)場(chǎng)標(biāo)高為基準(zhǔn)。（8）跑道視程（RVR）：RVR表示在跑道中心線上，航空器上的駕駛員能看到跑道面上的標(biāo)志或跑道邊燈或中線燈的距離。注：RVR不是直接測(cè)量的氣象元素，它是經(jīng)大氣透射儀測(cè)量后考慮大氣消光系數(shù)、視覺閾值和跑道燈強(qiáng)度而計(jì)算的數(shù)值，

4、也可經(jīng)前向散射儀測(cè)量后計(jì)算得到。RVR數(shù)值的大小與跑道燈光的強(qiáng)度有關(guān)。當(dāng)RVR小于飛機(jī)起飛、著陸要求的數(shù)值時(shí)，應(yīng)考慮將跑道燈光強(qiáng)度調(diào)大直至最強(qiáng)（5級(jí)燈光），以提高飛機(jī)運(yùn)行的正常性。（9）能見度（VIS）：當(dāng)在明亮的背景下觀測(cè)時(shí)，能夠看到和辨認(rèn)出位于近地面的一定范圍內(nèi)的黑色目標(biāo)物的最大距離；在無光的背景下觀測(cè)時(shí)，2能夠看到和辨認(rèn)出光強(qiáng)為1000堪德拉（cd）燈光的最大距離。注：在可同時(shí)獲得RVR和VIS值時(shí)，以RVR為準(zhǔn)。VIS允許使用的最小數(shù)值為800米。我國民航氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)一般提供的是主導(dǎo)能見度（prevailingvisibility）報(bào)告，即觀測(cè)到的達(dá)到或超過四

5、周一半或機(jī)場(chǎng)地面一半的范圍所具有的能見度值。（10）云底高（cloudceiling）：又稱云幕高，在運(yùn)行中一般是指云量為多云（BKN）或滿天云（OVC）的最低云層的云底距機(jī)場(chǎng)標(biāo)高的垂直距離。（11）機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)：機(jī)場(chǎng)可用于起飛和進(jìn)近著陸的運(yùn)行限制，用以下數(shù)據(jù)表示：i)對(duì)于起飛，用RVR和/或VIS表示，如需要，還包括云底高；ii)對(duì)于PA和APV，用DA/H和RVR/VIS表示；對(duì)于NPA和盤旋進(jìn)近，用MDA/H和RVR/VIS表示。（12）精密進(jìn)近運(yùn)行分類：根據(jù)決斷高（DH）和跑道視程（RVR）（或能見度（VIS））將精密進(jìn)近和著陸分為以下類別：i)Ⅰ類（Ca

6、tⅠ）運(yùn)行：DH不低于60米（200英尺），VIS不小于800米或RVR不小于550米的精密進(jìn)近著陸；ii)Ⅱ類（CatⅡ）運(yùn)行：DH低于60米（200英尺）但不低于30米（100英尺），RVR不小于300米的精密進(jìn)近著陸；iii)ⅢA類（CatⅢA）運(yùn)行：DH低于30米（100英尺）或無決斷高，RVR不小于175米的精密進(jìn)近著陸；iv)ⅢB類（CatⅢB）運(yùn)行：DH低于15米（50英尺）或無決斷高，RVR3小于175米但不小于50米的精密進(jìn)近著陸；v)ⅢC類（CatⅢC）運(yùn)行：無決斷高和無跑道視程限制的精密進(jìn)近著陸。（13）低能見度起飛（LVTO）：RVR低于400

7、米時(shí)的起飛。（14）低能見度程序（LVP）：在II類與III類進(jìn)近及低能見度起飛時(shí)，為確保運(yùn)行安全而使用的機(jī)場(chǎng)程序。（15）連續(xù)下降最后進(jìn)近（CDFA）：一種飛行技術(shù)，在非精密儀表進(jìn)近程序的最后進(jìn)近階段連續(xù)下降，沒有平飛，從高于或等于最后進(jìn)近定位點(diǎn)高度/高下降到高于著陸跑道入口大約15米（50英尺）的點(diǎn)或者到該機(jī)型開始拉平操作的點(diǎn)。（16）平視顯示器（HUD）：一種可以把飛行數(shù)據(jù)投射到駕駛員正前方的透明顯示組件上的顯示器，它可以使駕駛員保持平視就能獲取飛行信息。平視顯示著陸系統(tǒng)（HUDLS）是具備進(jìn)近著陸引導(dǎo)能力的平視顯示系統(tǒng)，它可在整個(gè)飛機(jī)進(jìn)近、著