航空器機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施規(guī)定

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1、中國(guó)民用航空總局民航總局令第119號(hào)中國(guó)民用航空總局關(guān)于修訂《航空器機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施規(guī)定》的決定（1991年8月22日公布，2001年2月26日第一次修訂，2003年6月16日第二次修訂）CCAR-97FS-R2中國(guó)民用航空總局令（第119號(hào)）現(xiàn)發(fā)布《中國(guó)民用航空總局關(guān)于修訂<航空器機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施規(guī)定>（CCAR-97FS-R2）的決定》，自發(fā)布之日起施行。局長(zhǎng)二零零三年六月十六日中國(guó)民用航空總局關(guān)于修訂《航空器機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施規(guī)定》（CCAR-97FS-R2）的決定為了使我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)和軍民合用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)的制定與其他中國(guó)民用航空規(guī)章的規(guī)定取

2、得一致，進(jìn)一步提高民用航空安全水平，決定對(duì)2001年2月26日以中國(guó)民用航空總局第98號(hào)令發(fā)布施行的《航空器機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施規(guī)定》（CCAR-97FS）做如下修訂：一、第六十二條第一款修改為“I類精密進(jìn)近應(yīng)當(dāng)使用I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)，其中跑道燈包括跑道邊燈、入口燈和跑道末端燈；II、III類精密進(jìn)近應(yīng)當(dāng)使用II、III類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)，跑道燈在I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)的基礎(chǔ)上還應(yīng)當(dāng)增加跑道中線燈和接地帶燈?！倍?、第一百條修改為“有跑道邊燈而無(wú)跑道中心線燈的跑道，如果跑道邊燈不工作，則所有各類運(yùn)行只允許在白天進(jìn)行?！比?、第一百零一條修改為：“如果跑道中線燈不工作，I類精密進(jìn)近

3、著陸最低標(biāo)準(zhǔn)為跑道能見(jiàn)度（VIS）或跑道視程（RVR）800米，對(duì)非精密進(jìn)近著陸最低標(biāo)準(zhǔn)無(wú)影響。II、III類精密進(jìn)近跑道中線燈必須工作?！彼?、《規(guī)定》附件一“機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)”的第1.2.2款修改為：“表1-2中規(guī)定的全套目視設(shè)備包括跑道標(biāo)志，燈長(zhǎng)為720米至900米的高光強(qiáng)/中光強(qiáng)進(jìn)近中線燈，跑道邊燈、跑道入口燈和跑道末端燈；中等目視設(shè)施包括跑道標(biāo)志，燈長(zhǎng)為420米至719米的高光強(qiáng)/中光強(qiáng)進(jìn)近中線燈，跑道邊燈、跑道入口燈和跑道末端燈；基本目視設(shè)施包括跑道標(biāo)志，燈長(zhǎng)小于420米的高光強(qiáng)/中光強(qiáng)進(jìn)近中線燈，任何長(zhǎng)度的低光強(qiáng)進(jìn)近燈，跑道邊燈、跑道入口燈和跑道末端燈?！?001年2月2

4、6日以中國(guó)民用航空總局第98號(hào)令發(fā)布施行的《航空器機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施規(guī)定》（CCAR-97FS－R1）應(yīng)當(dāng)根據(jù)本決定做相應(yīng)修訂，重新發(fā)布。本決定自發(fā)布之日起施行?！吨袊?guó)民用航空總局關(guān)于修訂<航空器機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施規(guī)定>（CCAR-97FS-R2）的決定》的說(shuō)明《航空器機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施規(guī)定》（CCAR-97FS-R1）(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》)發(fā)布以來(lái)，對(duì)制定機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范航空器的機(jī)場(chǎng)運(yùn)行，對(duì)航空公司的機(jī)組飛行、簽派放行、運(yùn)行控制，對(duì)空中交通管理部門在機(jī)場(chǎng)區(qū)域?qū)嵤┕苤?，提高運(yùn)行安全水平，起到了積極的作用。隨著中國(guó)民用航空有關(guān)航空器運(yùn)行的規(guī)章的逐步完善

5、，在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)現(xiàn)本《規(guī)定》個(gè)別條款和其他航空規(guī)章不一致，有的表述不明確?，F(xiàn)將對(duì)《規(guī)定》修訂的有關(guān)問(wèn)題說(shuō)明如下：一、《規(guī)定》的第六十二條第一款關(guān)于夜間飛行，對(duì)I、II類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)要求表述不確切。缺少對(duì)III類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)要求。關(guān)于對(duì)I類精密進(jìn)近對(duì)跑道燈的要求，國(guó)際民用航空公約附件十四《機(jī)場(chǎng)》規(guī)定的跑道燈僅包括跑道邊燈，入口燈和跑道末端燈，對(duì)跑道中線燈沒(méi)有要求。但建議：1、I類精密進(jìn)近跑道上應(yīng)設(shè)置跑道中線燈，特別是當(dāng)跑道系供高速著陸飛機(jī)使用或當(dāng)跑道邊燈之間的寬度大于50M時(shí)應(yīng)當(dāng)設(shè)置；2、擬供在跑道視程低于400M左右的最低標(biāo)準(zhǔn)條件下起飛的跑道必須設(shè)置跑道中線燈；3、擬供在跑道

6、視程等于或大于400M左右的最低標(biāo)準(zhǔn)條件下供起飛速度極高的飛機(jī)起飛用的跑道，特別是當(dāng)跑道邊燈之間的寬度大于50M時(shí)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置跑道中線燈。對(duì)II、III類精密進(jìn)近，要求使用II、III類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)，跑道燈在I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)的基礎(chǔ)上必須設(shè)置跑道中線燈和跑道接地帶燈。二、《規(guī)定》的第一百條在表述上不太明確，原意為：“有跑道邊燈而無(wú)跑道中心線燈的機(jī)場(chǎng)，如果跑道邊燈不工作，則所有各類運(yùn)行只允許在白天進(jìn)行；”是和《規(guī)定》的第六十三條相互補(bǔ)充的。三、《規(guī)定》的第一百零一條與《規(guī)定》“附件一”中表1-5的標(biāo)準(zhǔn)以及其他航空規(guī)章不一致。因此把第一百零一條修改為：“如果跑道中線燈不工作，I類精密

7、進(jìn)近著陸最低標(biāo)準(zhǔn)為跑道能見(jiàn)度（VIS）或跑道視程（RVR）800米，對(duì)非精密進(jìn)近著陸最低標(biāo)準(zhǔn)無(wú)影響。II、III類精密進(jìn)近跑道中線燈必須工作。四、《規(guī)定》附件一“機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)”的第1.2.2款對(duì)目視設(shè)施的表述比較簡(jiǎn)單，現(xiàn)對(duì)目視設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)做了詳細(xì)的說(shuō)明。航空器機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施規(guī)定(１９９１年８月２２日中國(guó)民用航空總局公布２００１年２月２６日中國(guó)民用航空總局令第98號(hào)第一次修訂)第一章總則第一條為提高民用飛機(jī)全天候運(yùn)行的安全水平和航行的標(biāo)準(zhǔn)化程度