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《北京軌道交通換乘站通信系統(tǒng)資源共享》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、都市快軌交通·第24卷第5期2011年10月學術探討doi：10．3969／j．issn．1672—6073．2011．05．016北京軔厘交通換乘站通信系統(tǒng)姿源共享楊保東孫靜(1．北京城建設計研究總院有限責任公司北京100037；2．北京市軌道交通建設管理有限公司北京100037)因此，有必要在北京市已開建、開通線路換乘站摘要介紹城市軌道交通換乘站的現(xiàn)狀和種類。以的建設管理經(jīng)驗的基礎上，借鑒國內(nèi)其他城市的建設北京軌道交通換乘站為例，列舉不同類型換乘站通信經(jīng)驗進行專題研究，制定相應的資源共享建設
2、原則。系統(tǒng)資源共享的應用方案，并分析每種方案對應的應這樣做，不僅能對在建線和待建線換乘站的建設給予用場合及優(yōu)缺點，通過對這些資源共享方案的詳細分指導，還可以對換乘站的通信系統(tǒng)進行統(tǒng)籌設計、資析比較，得出相應的建議和結論，使之對新線換乘站通源共享，達到節(jié)省投資、便于運營維護管理的目的。信系統(tǒng)的建設起到指導作用關鍵詞北京軌道交通換乘站通信系統(tǒng)資源2城市軌道交通換乘站的種類共享按換乘形式，城市軌道交通換乘站一般可以分成3中圖分類號U231．7文獻標識碼A類，即同站臺換乘站、同站廳換乘站和通道換乘站。文
3、章編號1672—6073(2011)05—0058—041)同站臺換乘站。不同線路車站的位置關系為同層并行或上下平行等方式，車站問的換乘主要通過l換乘站通信系統(tǒng)資源共享的必要性共用站臺來實現(xiàn)(見圖1)。通過對北京、上海、廣州等城市軌道交通運營線路現(xiàn)狀的現(xiàn)場調研，發(fā)現(xiàn)各城市對換乘站通信系統(tǒng)的r1上r、1r]，r、lr]建設方式不盡相同。這是由于國內(nèi)暫無關于換乘站snnF4}附6lIl+_lITIFI~_1通信系統(tǒng)的權威性規(guī)范，各城市都是根據(jù)自身的建、fr譬—r1口n廠、設、運營管理的模式和特點，對
4、換乘站采取了不同的l站臺nr1站臺IL___JU口口[=]口建設方式。根據(jù)北京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，2015年之前需圖1同站臺換乘(同層平行)布置要建設的換乘站就有60多座，且換乘種類多樣。在2)同站廳換乘站。不同線路車站的位置關系為T以往線路少、換乘站少的背景下，換乘站設備系統(tǒng)基型、L型或十字型等方式，車站問的換乘可通過共用站本是按線分別設置的，重復投資的情況并不突出。而廳或通過銜接處站臺來實現(xiàn)(見圖2)。目前在建線路換乘站的數(shù)量眾多，建設開通的進度目3)通道換乘站。不同線路車站的位置關系為脫離
5、標明確，如果設備系統(tǒng)出現(xiàn)不必要的重復建設、改式，車站問的換乘需通過專門的連接通道來實現(xiàn)(見圖3)。造，就會導致重復投資，浪費較大。為此，對設備進行資源共享，將有利于合理控制投資，可有效地降3換乘站通信系統(tǒng)資源共享的方案低建設和運營成本。北京市軌道交通工程通信系統(tǒng)一般包括專用通信、民用通信、公安通信、政務通信等系統(tǒng)。由于專用通信系收稿日期：2010-11-O9修回日期：2010-12-0g統(tǒng)與行車運營管理關系密切，而軌道交通行車管理均采作者簡介：楊保東，男，大學本科，高級工程師，長期從事軌道交通工
6、程的通信系統(tǒng)設計工作，yangbd@buedricom用分線運營管理的方式，因此原則上專用通信系統(tǒng)(如基金項目北京市科技計劃課題(Z090506006309010)傳輸、專用電話等)在換乘站均獨立分線設置。北京軌道交通換乘站通信系統(tǒng)資源共享本文所述的換乘站資源共享，主要涉及專用通信廣播、時鐘、閉路電視監(jiān)視、無線通信等子系統(tǒng)終端設備的資源共享，以及民用通信、公安通信、政務通信等系統(tǒng)中有關無線天饋(天線和饋線)設備的資源共享。下面按照不同的換乘站類型逐一進行方案分析。3．1T／L型同廳換乘站3．1．
7、1專用通信相關終端設備布置方案1)方案1。兩線在共用換乘區(qū)域內(nèi)各自設置一套通信設備，分別納入兩線的相應系統(tǒng)中，分別管理。優(yōu)點：分線獨立設置，便于運營維護管理。缺點：共用換(a)T型布置乘區(qū)域內(nèi)有兩套通信設備，資源浪費；當兩線同時廣播時，共用換乘區(qū)域內(nèi)的廣播互相干擾。2)方案2。對于共用換乘區(qū)域內(nèi)的所有通信設備，均由某一條線進行設置并管理。優(yōu)點：由某一條線進行統(tǒng)一設置，便于維護，節(jié)省投資。缺點：若兩線建設時序不同，則實施較困難。3)方案3。以防火卷簾門或建筑界面為界，兩條線分別設置本線范圍內(nèi)的通信
8、設備，并對各自區(qū)域內(nèi)的廣播揚聲器、子鐘、攝像機、無線天線進行控制和管理。對于共用換乘區(qū)域內(nèi)、本線管轄范圍之外的攝像機，可以通過視頻分配器分配一路給對方，實現(xiàn)兩線均(b)L型布置可對共用區(qū)域進行監(jiān)視的功能。優(yōu)點：兩線按界面分別設置各自范圍內(nèi)的通信設備，便于運營維護管理，設備只有一套，實現(xiàn)了資源共享，節(jié)省了工程投資。方案實施簡單，不受建設時序的影響。4)方案比選結論。通過對上述3個方案的分析及優(yōu)缺點比較，推薦采用方案3。3．1．2民用／公安／政務通信系統(tǒng)方案1)方案1。按線分別設置民用／公安／政務通
