《道路與橋梁工程試驗(yàn)檢測技術(shù)》.doc

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1、《路基路面試驗(yàn)檢測技術(shù)》課程一、填空題（一）4、公路工程評定分為（優(yōu)良）、合格、不合格三個等級，按分項(xiàng)、分部、單位工程和建設(shè)項(xiàng)目逐級評定。5、誤差有（絕對誤差）、相對誤差。6、瀝青中面彎沉值以標(biāo)準(zhǔn)溫度20°C時為準(zhǔn)，其他溫度測試時，對厚度大于5cm時，瀝青面層沉值進(jìn)行（溫度修正）。7、回彈模量測試承載板法適用于在土基的表面，通過承載板對土基采用（逐級加載）的方法，測出在每一級荷載作用下土基的回彈變形值，經(jīng)過算求得土基的回彈模量。8、在路面硬化的水泥砼結(jié)構(gòu)鉆取和檢查芯樣，測定芯樣的（劈裂抗拉強(qiáng)度）

2、，作為評定路面結(jié)構(gòu)砼品質(zhì)的主要指標(biāo)。9、土方路基實(shí)測項(xiàng)目有（壓實(shí)度）、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡八項(xiàng)。10、路基路面現(xiàn)場檢測試驗(yàn)方法有壓實(shí)、彎沉、回彈模量、水泥砼劈裂強(qiáng)度、平整度、抗滑性能、壓實(shí)厚度檢測。11、瀝青混合密度確定方法有（水中稱重法）、蠟封法、表干法、體積法。12、現(xiàn)場密度確定方法有（灌沙法）、環(huán)刀法、核子儀法、鉆孔法。13、瀝青混合料規(guī)定了三種標(biāo)準(zhǔn)密度，它們是（馬歇爾擊實(shí)試件密度）、試驗(yàn)路段鉆孔取樣密度、由實(shí)測最大密度按空隙率折算的密度。14、公路工程質(zhì)量檢

3、驗(yàn)與評價中常用的概率分布曲線有（正大態(tài)分布）與t分布。15、擺式磨擦系數(shù)儀的結(jié)構(gòu)本身的標(biāo)定包括擺及擺的連接部分的總質(zhì)量、擺動中心至至擺動重心的距離、擺上橡膠片端部距離和（橡膠片對路面的正向靜壓力）。16、路面回彈彎沉測試時，彎沉儀測頭應(yīng)置于輪隙中心前（4-5cm）處。17、平整度的測試設(shè)備分為兩類，最常用的有3cm直尺和連續(xù)式平整度儀；另一類，常用的有（顛簸累積儀）。18、影響路面抗滑性的因素有（路面表面特性）、行車速度和路面潮濕度。19、水泥砼上加鋪瀝青面層復(fù)合式路面，兩面種路成均需檢查評定。

4、水泥砼路面結(jié)構(gòu)不檢查抗滑構(gòu)造，平整度可按相應(yīng)的等級公路的標(biāo)準(zhǔn)；瀝青面層不檢查（彎沉）；并相應(yīng)調(diào)整各自分值。20、高速公路在路塹上的路床，土方路基壓實(shí)度的規(guī)定值為（95%）。（二）1、《公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》適用于公路工程監(jiān)督部門和有資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)對工程質(zhì)量的檢查鑒定；監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的檢查認(rèn)定；施工單位（自檢）和分項(xiàng)工程的交竣工驗(yàn)收。5、誤差來源（裝置誤差）、環(huán)境誤差、人員誤差、方法誤差。6、目前彎沉值測試方法有貝克曼梁法、（自動彎沉儀法）、落錘式彎沉儀法。7、目前國內(nèi)常用的回彈模量試驗(yàn)檢測

5、方法有（承載板法）、貝克曼梁法和其他間接測試方法。8、由于路面砼彎拉強(qiáng)度試件成型及試驗(yàn)過程比較麻煩，現(xiàn)多用（劈裂強(qiáng)度）來代替。9、瀝青混凝土面層實(shí)測項(xiàng)目有壓實(shí)度、平整度、彎度、（抗滑）、厚度、縱斷高度、中線偏位、寬度、橫坡等九項(xiàng)。10、路基路面現(xiàn)場檢測試驗(yàn)方法有壓實(shí)質(zhì)量、彎沉、回彈模量、（水泥混凝土劈裂強(qiáng)度）、平整度、抗滑性能,壓實(shí)厚度等檢測。14、抽樣檢測的類型有（非隨機(jī)抽樣）、隨機(jī)抽樣。15、路面結(jié)構(gòu)層厚度設(shè)定平均代表值和（極值）兩個指標(biāo)。16、平均度評價技術(shù)指標(biāo)有（最大間隙）、標(biāo)準(zhǔn)差和單向

6、累計(jì)位移值。17、平整度的測試設(shè)備分為兩類，一類為斷面類，最常用的有3m直尺和連續(xù)式平整度儀；另一類為（反應(yīng)類），常用的有顛簸累積儀。18、影響路面抗滑性能的因素有路面表面特性、行車速度、（路面潮濕程度）。19、擺式磨擦系數(shù)儀本身的標(biāo)定包括擺及擺的連接部分的質(zhì)量擺動中心距離和橡膠片對路面的正向靜壓力。20、高速、一級公路瀝青路面摩擦系數(shù)宜在（竣工后第一個夏季）。（三）1、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評分以（分項(xiàng)工程）為評定單元，采用100分制評分方法進(jìn)行評分。2、分項(xiàng)工程實(shí)測項(xiàng)目評分方法有合格率評分方法和（

7、數(shù)理統(tǒng)計(jì)）方法評分。6、在半剛性基層瀝青路面上測定彎沉?xí)r，宜采用長度為（3.6m）的彎沉儀，并采用BZZ-100的標(biāo)準(zhǔn)車。7、在承載板測回彈模量時，當(dāng)回彈變形（大于1mm）時，停止加載。8、路面砼劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)，芯樣檢查包括外觀鑒定、（集料情況）、表觀密度。9、填隙碎石基層的壓實(shí)效果是根據(jù)實(shí)測的（固體體積率）來評定的。11、高速、一級公路上路床0-30cm，土方路基壓實(shí)規(guī)定值極值為（95%）。12、國外研究表明，對于無粘聚性的自由排水層，一致公認(rèn)為采用（振動法）不是普通擊實(shí)法確定其密度。13、建設(shè)

8、項(xiàng)目或標(biāo)段工程質(zhì)量等級評定采用單位工程優(yōu)良率和項(xiàng)目或標(biāo)段（工程質(zhì)量評分值）雙控指標(biāo)。14、測量數(shù)據(jù)的表達(dá)方式有（表格法）、圖示法和經(jīng)驗(yàn)法。15、規(guī)定真值即為（約定真值）。18、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)牲量分為表示數(shù)據(jù)集中的程度和（離散程度）兩類。19、路面的表面牲包括粗構(gòu)造和（細(xì)構(gòu)造）。四、判斷題（一）1、采用擺式儀測定路面抗滑值時，當(dāng)橡膠片使用一段時間后，質(zhì)量不能滿足其要求時，應(yīng)該更換新的橡膠片，新的橡膠片應(yīng)先在干燥路面上測10次后再用于測試。（√）2、路基土在最佳含水量條件下容量壓實(shí)。（√）3、采用擺式儀測