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《公交車輛?？空疚恢脤煌ㄔ肼暤挠绊懛治?pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第34卷第3期噪聲與振動(dòng)控制Vol34NO．32014年6月NOISEANDVIBRATIONCONTROLJun．2014文章編號(hào)：1006—1355(2014)03—0086-06公交車輛停靠站位置對交通噪聲的影響分析朱麗穎，李賢徽(環(huán)境噪聲與振動(dòng)北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京市勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)研究所，北京100054)摘要：以交通仿真為手段，結(jié)合日本ASJ道路交通噪聲排放模型，研究不同狀態(tài)下的公交?？空疚恢脤煌ㄔ肼暤挠绊?。結(jié)果表明當(dāng)?shù)缆诽幱趽矶聽顟B(tài)時(shí)，公交停靠站位置對交通噪聲影響較??；當(dāng)?shù)缆诽幱诜菗矶聽顟B(tài)下時(shí)，公交停靠站位置對交通
2、噪聲值影響約為1～2dB、對TNI指標(biāo)的影響高達(dá)15417dB。關(guān)鍵詞：聲學(xué)；公交?？空?；道路噪聲；交通微觀仿真；VISSIM中圖分類號(hào)：TB535文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：ADOI編碼：10．3969~．issn．1006—1335．2014．03．o18AnalysisoftheInfluenceofBusStopPositionsonTraficNoiseZHULi-ying，LIXian-hui(BeijingKeyLaboratoryofEnvironmentNoiseandVibration，BeijingMunicipalIn
3、stituteofLaborProtection，Beijing100054，China)Absm~-t：BasedonthemicroscopictraficsimulationsystemandusingtheroadtraficnoisepredictionmodelbytheAcousticalSocietyofJapan，theinfluenceofthepositionsofbusstopontraficnoiseisstudied．Theresultsshowthattheroadtraficnoiseincon
4、gestedconditionisinsensitivetothepositionsofthebusstop；whileinnon—congestedcondition，theinfluenceofthepositionsofthebusstoponthetraficnoise厶。isabout1-2dB，andtheinfluenceonTNIcanreach15—17dB．Keywords：acoustics；busstop；traficnoise；microscopictraficsimulation；VISSIM隨著我
5、國公交優(yōu)先政策的不斷深入，公共交通量的研究工作，并已形成了比較系統(tǒng)的公交線網(wǎng)規(guī)已成為我國城市交通的重要組成部分，在其取得良劃、站點(diǎn)布局、公交優(yōu)先、智能公交等方面理論。在好成績的同時(shí)也不可避免的帶來了一些問題。其公交?？空痉矫嬷饕怨徽军c(diǎn)站距優(yōu)化及選址、中，作為城市公交的基礎(chǔ)設(shè)施，公交?？空臼浅丝秃凸贿\(yùn)行停靠對交通流及道路和交叉口通行能力的公交運(yùn)輸服務(wù)最基本的聯(lián)系紐帶，公交車輛在公交影響、公交站點(diǎn)通行能力研究為主，尚缺乏針對公交站點(diǎn)的頻繁?？坎粌H影響其他社會(huì)車輛的正常行停靠站交通噪聲特性的深入研究。近幾年，隨著道駛，同時(shí)也帶
6、來了較大的噪聲污染問題。由于公交路交通噪聲研究的深入，國內(nèi)外專家學(xué)者逐漸開始站點(diǎn)的設(shè)置一般靠近大型居民社區(qū)，站點(diǎn)周圍分布關(guān)注公交噪聲問題。例如Zannin[1-31對巴西Curitiba了大量的噪聲敏感建筑物，而2009年11月北京市出不同類型公交車輛的車內(nèi)噪聲進(jìn)行了調(diào)研，從駕駛臺(tái)的《公共汽電車站臺(tái)規(guī)范》要求站臺(tái)的設(shè)置應(yīng)靠近員角度研究了該城市公交車輛車內(nèi)噪聲特性；張必客流集散點(diǎn)、距大型客流集散點(diǎn)不宜大于200m，因偉、張德政等人從公交車輛制造、配置以及使用而公交?？空镜脑肼曃廴緦χ苓吘用裼绊懯止芾斫嵌葘卉囕v噪聲問題展開研
7、究，并提出了嚴(yán)重。關(guān)于降低公交車輛噪聲的建議；田良、許宇翔等長期以來，國內(nèi)外學(xué)者在公共交通方面做了大人從公交運(yùn)營角度對現(xiàn)有公交系統(tǒng)噪聲排放現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研并提出相關(guān)降噪建議；李峰等人從噪收稿日期：2013-07．O1聲預(yù)測角度出發(fā)，根據(jù)公交車的運(yùn)行特性提出了公項(xiàng)目基金：北京市自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(8132027)交車在各行駛階段的噪聲計(jì)算方法并采用能量疊加作者簡介：朱麗穎(1972一)，女，北京人，碩士，目前從事交通的方法建立了公交?？空靖浇煌ㄔ肼曨A(yù)測模型。噪聲方面研究。顧偉偉等人通過對上海市公交站點(diǎn)噪聲的調(diào)查、E—mail：z
8、ly19851223@163．com第3期公交車輛停靠站位置對交通噪聲的影響分析87監(jiān)測及評價(jià)，得出公交站點(diǎn)對道路噪聲污染嚴(yán)重的40km／h至140klTl／h~其他情況認(rèn)為該車輛處于非穩(wěn)結(jié)論。定運(yùn)行狀態(tài)，速度變化區(qū)間為1km／h至60krrdh。對上述關(guān)于公共交通噪聲特性的
