中國(guó)國(guó)航經(jīng)營(yíng)狀況分析-論文.pdf

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1、2014年第2期；管理ISTllNEERIN經(jīng)?濟(jì)?與管理——第36卷總第236期LOG．CSENGGANDMANAGEMENTdoi：10．3969／j．issn．1674—4993．2014．02．061中國(guó)國(guó)航經(jīng)營(yíng)狀況分析口張承杰(上海海事大學(xué)，上海200135)【摘要】文中首先簡(jiǎn)要介紹了現(xiàn)階段國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)的宏觀經(jīng)濟(jì)形式，然后對(duì)該行業(yè)作了簡(jiǎn)要分析，接著分析了近幾年國(guó)航的經(jīng)營(yíng)狀況，找出經(jīng)營(yíng)不足之處。最后基于以上分析，提出一些合理化建議。【關(guān)鍵詞】中國(guó)國(guó)航；航空運(yùn)輸業(yè)；發(fā)展現(xiàn)狀；比較分析；政策建議【中圖分類號(hào)】F562【

2、文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】1674—4993(2014)02—0136—02AirChinaOperationAnalysisofConditions口ZHANGCheng-jie(ShanghaiMaritimeUniversity，Shanghai200135，China)[Abstract]Thispaperfirstbrieflyintroducesthepresenticformoftheinternationalairtransportbusiness，andthenmakesabriefanalysisofthei

3、ndustry,thenfromAirChinainrecentyears，makeananalysisofitsoperatingconditions，findoutinsuficientplace．Basedontheaboveanalysis，theauthorgivessomereasonableSuggestions．[Keywords]AirChina；theairtransportindustry；developmentsituation；comparativeanalysis；policyrecommendati

4、ons1引言我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)不僅是目前全球范圍內(nèi)增長(zhǎng)最快的市國(guó)航是我國(guó)國(guó)內(nèi)三大航空公司之一，且處于領(lǐng)先地位，場(chǎng)，也是未來發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮氖袌?chǎng)。目前我國(guó)人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)但其也不得不面對(duì)來自各方面的競(jìng)爭(zhēng)壓力，有來自國(guó)內(nèi)同行總值(GDP)已超3000美元，到2020年我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總業(yè)的，有來自國(guó)內(nèi)相關(guān)行業(yè)的，還有來自國(guó)外航空公司的，值將翻兩番，人均GDP將達(dá)到6000美元。未來10多年，這些都促使其必須不斷反思，不斷對(duì)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，才中國(guó)國(guó)航的發(fā)展將面臨前所未有的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。國(guó)內(nèi)相能繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。關(guān)產(chǎn)業(yè)，如鐵路運(yùn)輸業(yè)(高鐵、火車

5、等)的蓬勃發(fā)展也給航2宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)空運(yùn)輸業(yè)帶來了很大的壓力。2．】國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)3公司發(fā)展概況2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，最近幾年經(jīng)濟(jì)開始回暖，特別是中國(guó)國(guó)際航空公司于l955年1月1日正式成立，是我亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)回暖速度很快，航空運(yùn)輸業(yè)形勢(shì)也變得越來越國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的航空公司，具有國(guó)內(nèi)航空公司第一的品好，但還必須面對(duì)一些嚴(yán)峻形勢(shì)：首先，行業(yè)的成本控制壓牌價(jià)值(為235．25億元)，是北京2008年奧運(yùn)會(huì)唯一航空客力大，但壓縮成本的空間卻很小。綠色環(huán)保是整個(gè)行業(yè)的發(fā)運(yùn)合作伙伴，在全球范圍內(nèi)與十八家著名航空公司建立了聯(lián)展趨勢(shì)，但短期內(nèi)會(huì)給

6、航空運(yùn)輸企業(yè)帶來巨大的成本負(fù)擔(dān)。盟合作關(guān)系，擁有豐富的航線網(wǎng)絡(luò)。隨著歐盟單方面針對(duì)進(jìn)出歐盟國(guó)際航空運(yùn)輸將實(shí)施碳排放交國(guó)航是三大國(guó)有航空公司之一，自2001年以來年年盈易計(jì)劃，航空減排的壓力也加大了。利，2007年盈利達(dá)到15．7億人民幣。2010年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總2．2國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)額150．3億元，2011年凈利潤(rùn)約74．77億元，已成為全球旅游市場(chǎng)的迅速發(fā)展為航空公司提供了大量的客源，隨市值和利潤(rùn)第一的航空公司。目前國(guó)航的遠(yuǎn)程班次占到中國(guó)著越來越多的旅游長(zhǎng)途路線的開發(fā)，尤其是出境旅游的發(fā)展，民航的38％，國(guó)際市場(chǎng)份額位居行業(yè)首位。過

7、去一年，國(guó)航飛機(jī)已經(jīng)成為人們出游的重要交通工具。同時(shí)，國(guó)家將開辟堅(jiān)持穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)和可持續(xù)發(fā)展的方針，積極調(diào)整航線布局和運(yùn)更多旅游目的地國(guó)家和啟動(dòng)更多的內(nèi)陸省份赴港旅游，出境力結(jié)構(gòu)、整合內(nèi)外資源、提升管理水平和服務(wù)品質(zhì)、有效應(yīng)旅游人數(shù)將會(huì)進(jìn)一步增加。這些將對(duì)我國(guó)航空運(yùn)輸產(chǎn)生需求；對(duì)市場(chǎng)變化，全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入998．4l億元，同比增長(zhǎng)在人均GDP增長(zhǎng)和消費(fèi)升級(jí)雙輪驅(qū)動(dòng)下，航空需求強(qiáng)勁增2．78％；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)49．48億元，同比長(zhǎng)，航空市場(chǎng)方興未艾。目前國(guó)內(nèi)航空公司的發(fā)展戰(zhàn)略仍然下降33．82％，但仍保持行業(yè)領(lǐng)先水平并針

8、對(duì)市場(chǎng)特點(diǎn)動(dòng)態(tài)是搶占市場(chǎng)份額。造成國(guó)內(nèi)航空公司運(yùn)力擴(kuò)張過快、國(guó)內(nèi)航管理運(yùn)力投入，保證了客運(yùn)業(yè)務(wù)平穩(wěn)增長(zhǎng)。國(guó)際方面，抓住空業(yè)運(yùn)力供給相對(duì)過剩，進(jìn)一步加劇了國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)的競(jìng)美國(guó)市場(chǎng)轉(zhuǎn)旺的機(jī)遇，增加美國(guó)航線運(yùn)力投入；面對(duì)歐洲經(jīng)爭(zhēng)。濟(jì)持續(xù)低迷的情況，整體控制歐洲航線投