物流學(xué)概論ppt課件.ppt

《物流學(xué)概論ppt課件.ppt》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。

1、第七章現(xiàn)代運(yùn)輸沒(méi)有現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)就要停頓，社會(huì)再生產(chǎn)也無(wú)法進(jìn)行。列寧說(shuō):“運(yùn)輸是我們整個(gè)經(jīng)濟(jì)的主要基礎(chǔ)?！蔽镔Y運(yùn)輸活動(dòng)可分為二類:一類是作為具體生產(chǎn)過(guò)程的有機(jī)組成部分的生產(chǎn)內(nèi)部的運(yùn)輸;另一類是作為物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)的專門(mén)運(yùn)輸業(yè)從事的運(yùn)輸活動(dòng)。上述兩類運(yùn)輸都是物流構(gòu)成的基本要素,本章討論的指后者。物流學(xué)概論1北京物資學(xué)院物流系第七章現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)谝还?jié)運(yùn)輸概述第二節(jié)現(xiàn)代運(yùn)輸方式第三節(jié)綜合運(yùn)輸?shù)谝还?jié)運(yùn)輸概述一、現(xiàn)代運(yùn)輸方式的產(chǎn)生和發(fā)展現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，一般可劃分為五個(gè)階段:1.水運(yùn)階段2.鐵路運(yùn)輸階段3.新運(yùn)輸方式的發(fā)展階段4.綜合

2、運(yùn)輸階段5.集裝箱運(yùn)輸階段二、運(yùn)輸生產(chǎn)的特征(一)運(yùn)輸生產(chǎn)是在流通過(guò)程中完成的(二)運(yùn)輸不產(chǎn)生新的實(shí)物形態(tài)產(chǎn)品(三)運(yùn)輸產(chǎn)品計(jì)量的特殊性(四)交通運(yùn)輸?shù)膭趧?dòng)對(duì)象十分龐雜三、運(yùn)輸在物流中的地位（一）運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)物資實(shí)物轉(zhuǎn)移的關(guān)鍵（二）物資運(yùn)輸對(duì)其技術(shù)、組織等工作有特殊的要求（三）運(yùn)輸費(fèi)用在物流成本中占有較大的比例（四）運(yùn)輸對(duì)社會(huì)產(chǎn)品的需求有其特殊地位四、物資運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系(一)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)對(duì)運(yùn)輸?shù)囊蠛椭萍s國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)對(duì)物資運(yùn)輸?shù)囊笾饕憩F(xiàn)在貨物的發(fā)送量、周轉(zhuǎn)量以及運(yùn)輸質(zhì)量上。國(guó)民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)力布局越是合理，產(chǎn)、銷聯(lián)系越緊

3、密，則運(yùn)輸量和運(yùn)輸距離都會(huì)相對(duì)下降，反之，則會(huì)上升。(二)運(yùn)輸對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)的影響運(yùn)輸是聯(lián)系國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)生產(chǎn)和消費(fèi)的橋梁。運(yùn)輸?shù)牟焕?，必然形成一方面有大量的生產(chǎn)部門(mén)或消費(fèi)部門(mén)急需的生產(chǎn)資料和消費(fèi)資料得不到供應(yīng)，一方面有大量的產(chǎn)品積壓，而達(dá)不到生產(chǎn)的目的。(三)合理安排運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的比例關(guān)系1.加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式的密切協(xié)作2.在國(guó)民經(jīng)濟(jì)范圍內(nèi)統(tǒng)一規(guī)劃運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)3.合理安排運(yùn)輸與其它物流環(huán)節(jié)間的比例關(guān)系第二節(jié)現(xiàn)代運(yùn)輸方式現(xiàn)代運(yùn)輸方式包括鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)取Ｒ?、鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸是一種重要的現(xiàn)代陸

4、地運(yùn)輸方式。它是使用機(jī)動(dòng)車牽引車輛，用以載運(yùn)旅客和貨物，從而實(shí)現(xiàn)人和物的位移的一種運(yùn)輸方式。（一）鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)1．適應(yīng)性強(qiáng)2．運(yùn)輸能力大3．安全程度高4．運(yùn)送速度較高5．能耗小6．環(huán)境污染程度小7．運(yùn)輸成木較低（二）鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)設(shè)施1.線路線路是列車運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施，由軌道、路基和橋隧等建筑物組成一個(gè)整體的工程結(jié)構(gòu)。2.機(jī)車機(jī)車是牽引和推送車輛運(yùn)行于鐵路線上、本身不能載荷的車輛。3.貨車貨車是鐵路運(yùn)輸?shù)幕据d運(yùn)工具。4.車站車站是運(yùn)輸生產(chǎn)的基地。（三）組織鐵路運(yùn)輸?shù)姆椒?．整車運(yùn)輸整車運(yùn)輸是指根據(jù)被運(yùn)輸物資的數(shù)量

5、、形狀等，選擇合適的車輛，以車廂為單位的運(yùn)輸方法。2．零擔(dān)運(yùn)輸零擔(dān)運(yùn)輸亦可稱之為小件貨物運(yùn)轉(zhuǎn)。3．混裝運(yùn)輸混裝運(yùn)輸是小件運(yùn)輸?shù)囊环N裝載情況。4．集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸指采用集裝箱專用列車運(yùn)輸物資。二、公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞街弧９愤\(yùn)輸由公路和汽車兩部分組成。（一）公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征1．機(jī)動(dòng)、靈活，可實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸2．貨損貨差小，安全性高，靈活性強(qiáng)3.原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，技術(shù)改造容易4．適合中短途運(yùn)輸，不適合長(zhǎng)途運(yùn)輸（二）公路運(yùn)轉(zhuǎn)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)1．公路（1）高速公路。這是一種專供汽車快速行駛的道路。（2）一

6、級(jí)公路一般連接重要的政治、經(jīng)濟(jì)中心。（3）二級(jí)公路是連接政治、經(jīng)濟(jì)中心或較大工礦區(qū)等地的干線公路以及運(yùn)輸任務(wù)繁忙的城郊公路。（4）三級(jí)公路是指溝通縣及縣以上城市的公路。（5）四級(jí)公路是指溝通縣、鄉(xiāng)、村之間的支線公路。2．汽車及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征（1）評(píng)價(jià)載重汽車使用性能的主要指標(biāo)汽車使用性能表明汽車在具體使用條件下所能適應(yīng)的程度，評(píng)價(jià)使用性能的主要指標(biāo)有:容載量、運(yùn)行速度、安全性能、經(jīng)濟(jì)性、重量利用系數(shù)(即汽車有效載重量與汽車自重的比值)等。（2）具有特殊功能的載重汽車油罐汽車、混凝土攪拌汽車、粉粒運(yùn)輸汽車、冷藏冷凍汽車、集裝箱運(yùn)

7、輸汽車、自動(dòng)卸貨汽車。3.載重汽車的效益汽車噸位構(gòu)成比例是影響汽車運(yùn)輸效率的重要因素。載貨汽車的重量利用系數(shù)是降低油耗，提高運(yùn)輸效率的重要因素。載貨汽車越來(lái)越多地采用柴油機(jī)作動(dòng)力，尤其在大中型載貨汽車中更為明顯。輪胎結(jié)構(gòu)對(duì)汽車運(yùn)行油耗也有很大影響。(三)組織公路貨物運(yùn)輸?shù)姆椒?.多班運(yùn)輸2.定時(shí)運(yùn)輸3.定點(diǎn)運(yùn)輸4.直達(dá)聯(lián)運(yùn)5.零擔(dān)貨物集中運(yùn)輸6.拖掛運(yùn)輸三、水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸由船舶、航道和港口所組成。（一）水路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)技術(shù)特征1．運(yùn)輸能力大2．運(yùn)輸成本低3．投資省4．勞動(dòng)生產(chǎn)率高5．航速較低（二）船舶的經(jīng)濟(jì)技術(shù)特征1．技術(shù)指標(biāo)

8、（1）船舶的航行性能（2）船舶的排水量和載重量（3）船舶的貨艙容積和登記噸位（4）船舶的裝卸性能2．船舶的種類及特性（1）客貨船（2）雜貨船（3）散裝船（4）冷藏船（5）油船（6）液化氣船（7）滾裝船（8）載駁船（9）集裝箱船（10）內(nèi)河貨船（三）港口的經(jīng)濟(jì)技術(shù)特點(diǎn)1．港口的