北京市停車問題的現(xiàn)狀分析與對策

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1、北京市停車問題的現(xiàn)狀分析與對策項目代碼:LW81完成單位:北京建筑工程學院研究人員:戴冀峰吳海燕獲獎情況:隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展，機動車保有量也正以出乎人們意料的速度飛速增長。盡管我國大城市的機動車擁有量遠遠低于工業(yè)化國家的水平，但是由于我們對停車問題的忽視，停車難也就日益顯得嚴重起來。停車環(huán)境的好壞直接影響城市的交通秩序，同時對城市經(jīng)濟發(fā)展、生活環(huán)境等方面也有重要影響，因此停車問題是目前城市交通問題的一個重要方面，解決我國城市停車問題已成為我們的當務之急。1.北京市停車現(xiàn)狀及問題分析1.1停車場所嚴重匱乏據(jù)統(tǒng)計，市區(qū)擁有各類民用機動車69萬輛，每天滯留在京的外地車輛約1萬輛，

2、而市區(qū)范圍內(nèi)目前僅有各類停車泊位（包括單位及個人的自用車位）47.5萬個，其中公共停車位約7萬個，每輛機動車擁有的停車位僅占有0.67個。顯然，市區(qū)停車設施嚴重短缺，一方面表現(xiàn)在公用停車設施不足；另一方面是基本車位（即每輛車必備的停車位）尚有很大缺口。特別是在市中心地區(qū)停車問題更加突出。據(jù)清華大學對北京市中心區(qū)13條道路路邊停車量狀況的調(diào)查，白天一個時段內(nèi)（20分鐘）在14：40左右達到高峰，最多時達3062輛，其中大客車155輛、中客車344輛、小客車2148輛、大貨車14輛、中貨車152輛、小貨車249輛，按各種車輛分別平均占地45m2、35m2、25m2、45m2、35m2、

3、25m2計算，這些車輛共需停車面積84890m2，而該地區(qū)所能提供的停車面積僅為20849m2，只能滿足實際需求的24.56%。表1市區(qū)主要路段停車情況調(diào)查表道路名稱需要停車面積(m2)實際提供停車面積(m2)供需比例（%）西四——東四9990653665.4西單——東單8380429851.3宣武門——崇文門165951037062.4菜市口——磁器口6905135419.6西四——菜市口14145372126.3東四——磁器口8555442751.7?再看該調(diào)查區(qū)的六條主干道的停車情況（見表1），停車供需矛盾十分突出，個別街道更為嚴重，如菜市口磁器口只能滿足實際需求的19.6%

4、。主要街道停車問題嚴重已十分清楚，那么辦公小區(qū)停車問題又如何呢？北京建筑工程學院1995年對南禮士路辦公小區(qū)停車狀況的調(diào)查。調(diào)查范圍：北自兒童醫(yī)院，南至規(guī)劃院、核工業(yè)部招待所。該小區(qū)內(nèi)有十幾家公司、飯店、銀行等單位，沒有一所對外開放的中型停車場，只有核工業(yè)部招待所有一處20個停車位的收費停車場。該地區(qū)瞬時停車輛高峰可達316輛，一般情況均在200輛以上。為了尋找一個停車位，汽車司機不得不在這條路上往返行駛，加大了路上的交通量，影響了居民的出行和商家企業(yè)的經(jīng)濟效益。再看看北京飯店的停車狀況。北京飯店停車場能容納200輛汽車，其實際日停車輛300余輛，遇重大活動時，停車輛增加一倍，停車

5、位明顯不足。1.2停車場所管理混亂如果說停車場所嚴重匱乏是造成停車難的重要原因的話，那么，停車場管理混亂則是造成停車難的又一重要因素。目前，停車場管理辦法如下：1.2.1收費方法。通常的收費方法是：在停車場入口處設置收費處，車輛在進入停車場時，收費人員即收取停車費。也有的是在停放車輛離開時，由收費人員收取停車費。一般在收費時交給停車人收費證據(jù)。1.2.2收費標準。據(jù)了解，當前對停車時間的限制為4小時，收費標準為小車一元、大車二元。如果停車時間超過4小時，需加收一元或二元。1.2.3停車時間。據(jù)調(diào)查，車輛在新大都飯店、亮馬河大廈和長城飯店、京廣中心停車場的停車時間均集中于0～1小時這

6、個時段，同時在4～5小時時段的車輛也不少。燕莎商場停車場的停車時間則只集中在2小時以內(nèi)，3小時以上的停車量非常少。事實表明，在城市辦公區(qū)、商業(yè)區(qū)、居民區(qū)等各具特點的區(qū)域，它們所需的停車時間各不相同，現(xiàn)行這種不分地區(qū)而統(tǒng)一限定停車時間的做法是欠考慮的，4小時的停車限制時間也是不合理的。盡管有4小時停車限制時間，可是有些車輛停放時間仍長達6～7小時，是什么原因使得這部分車輛長時間占用停車位而毫無顧及呢？這是由于對超時停車的收費太低了，即使超過了4小時的停車限制時間也只多付一、二元，停車人根本不考慮停車超時的后果。這就不難看出：當前停車場所的收費標準和限制時間不合理，是加劇停車矛盾的一個

7、重要因素。1.2.4管理人員。據(jù)調(diào)查，有的管理人員僅限于收取停車費，較少參與停車管理。由于管理人員疏于管理造成停車人的隨意停車，停車場內(nèi)反道停車、道間停車、彎道停車的現(xiàn)象比較普遍，使得停車場不能得到有效利用。同時由于管理人員的責任心不強，常常人為造成停車矛盾。以1995年燕莎商業(yè)區(qū)停車場（燕莎商業(yè)區(qū)停車場包含商場停車場和橋下停車場）瞬時停車量為例（見下圖），看一看停車場管理人員的管理水平。?根據(jù)上圖資料可以看出：上午燕莎橋下停車場的停車數(shù)量較少，空車位較多，而此時燕莎