6240zj柴油機(jī)常見故障分析及處理

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1、6240ZJ柴油機(jī)常見故障分析及處理柴油機(jī)作為動力裝置已經(jīng)廣泛的被使用到運(yùn)輸生產(chǎn)中，而且數(shù)量逐年增加，特別是在鐵路運(yùn)輸中起著相當(dāng)重要的作用。內(nèi)燃機(jī)車作為鐵路運(yùn)輸中不可缺少的牽引機(jī)在很早以前就被投入廣泛的使用，當(dāng)蒸汽機(jī)車被淘汰，內(nèi)燃機(jī)車就以它大功率、高負(fù)荷的特性充當(dāng)著鐵路運(yùn)輸牽引主力軍。但隨著電氣化鐵路的發(fā)展，電力機(jī)車以它更優(yōu)越的性能逐漸取代了內(nèi)燃機(jī)車，在鐵路第五次大提速之后，“多拉快跑”成為了鐵路新的發(fā)展方向在資源滿足的情況下都改成了電氣化鐵路客車以及干線、重載貨物的運(yùn)輸基本都已由電力機(jī)車來擔(dān)當(dāng)，內(nèi)燃機(jī)車

2、只能擔(dān)當(dāng)各支線（包括小運(yùn)轉(zhuǎn)、專線等）運(yùn)輸和貨場及沿線各站的調(diào)車、編組作業(yè)任務(wù)。但不管怎樣，內(nèi)燃機(jī)車都以它獨(dú)特的性能在鐵路運(yùn)輸中依然是不可缺少的，不過也為它今后的發(fā)展提出了更高的要求，以滿足現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸?shù)男枨蟆?240ZJ柴油機(jī)作為GK1C內(nèi)燃機(jī)車的核心裝置，它性能的好壞直接影響到內(nèi)燃機(jī)車的運(yùn)用以及鐵路運(yùn)輸安全和經(jīng)濟(jì)效益。我部現(xiàn)有2臺GK1C內(nèi)燃機(jī)車，主要擔(dān)當(dāng)本部各站、各支線的小運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)輸和各站的編組作業(yè)任務(wù)，在運(yùn)用過程中經(jīng)常會出現(xiàn)一些故障，其中每年因柴油機(jī)故障引發(fā)的事故占30以上，給機(jī)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)及檢修部門帶來了

3、巨大的壓力，如果不能準(zhǔn)確判斷、及時處理將會造成延時，影響行車安全正點(diǎn)。如若處理不當(dāng)還會使事故擴(kuò)大，不僅造成了很大的人力物力資源的浪費(fèi)，而且還會直接威脅生命財產(chǎn)的安全，鐵路運(yùn)輸帶來重大影響。為此我對6240ZJ柴油機(jī)主要發(fā)生的故障原因做了簡單的研究分析及談?wù)撓鄳?yīng)的處理措施，以預(yù)防更多事故的發(fā)生。以下就6240ZJ柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時的故障、原因及處理方式進(jìn)行簡要分析。一、排氣冒黑煙1.故障現(xiàn)象柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，從煙囪冒出程度不同的黑煙柴油機(jī)排氣冒黑煙，說明燃料在燃燒室內(nèi)空氣不足的情況下進(jìn)行燃燒。燃燒在高溫缺氧情況

4、下分解聚合成墨結(jié)晶狀得炭煙，隨廢氣排出而呈黑色。當(dāng)柴油機(jī)剛啟動時，可以從煙囪看到有股類似蘑菇云的濃黑色煙氣沖出，然后消失，排煙轉(zhuǎn)向正常。這是由于柴油機(jī)剛啟動時，噴油泵齒條所處刻線位置較大，而增壓器沒有廢氣能量進(jìn)行驅(qū)動，造成燃燒室內(nèi)新鮮空氣嚴(yán)重缺少，使燃料與氣體結(jié)合不成比例，柴油機(jī)啟動后，聯(lián)合調(diào)解器使噴油泵的供油量有一個回調(diào)，增壓器的工作逐漸趨向正常，燃燒室內(nèi)獲得的新鮮空氣量逐漸增多，使燃油與空氣的混合比例趨向正常，冒黑煙情況消失。因此柴油機(jī)啟機(jī)時的冒黑煙并非屬柴油機(jī)的故障。在柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，若仍繼續(xù)冒黑

5、煙，有時甚至還比較嚴(yán)重，說明柴油機(jī)工作狀態(tài)不正常，此時須查找原因，并進(jìn)行適當(dāng)處理。2.故障后果（1）柴油機(jī)冒黑煙正式因為是由于燃燒不良所引起的，因此冒黑煙的柴油機(jī)，經(jīng)濟(jì)性必定較差，而且還會污染環(huán)境。（2）排氣冒黑煙是由于形成炭煙而呈黑色，因此它會污染噴油器、氣門、氣門座、活塞、活塞環(huán)、缸套、增壓器的噴嘴環(huán)和渦輪等，不但影響了這些零部件的使用壽命，而且使燃燒狀態(tài)加劇惡化。（3）有時排氣冒黑煙，是由于柴油機(jī)中的某些零部件出現(xiàn)故障，例如增壓器轉(zhuǎn)子與殼體發(fā)生碰擦、氣門彈簧斷裂、噴油器噴頭裂等問題，如不進(jìn)行及時處理

6、，會擴(kuò)大事故，造成嚴(yán)重?fù)p失。3.原因分析（1）柴油機(jī)超載①柴油機(jī)功率調(diào)整過高（包括部分負(fù)載時的功率）；②主要運(yùn)動機(jī)件發(fā)生故障，造成耗功大，如抱軸、抱缸等；③各缸噴油泵供油量不均，或個別氣缸不工作，造成某些氣缸超載；④地區(qū)氣候條件變化，應(yīng)進(jìn)行功率修正而未修正。（2）壓縮壓力偏低①柴油機(jī)組裝時，壓縮比調(diào)整偏小，即活塞到達(dá)上止點(diǎn)位置時，活塞頂面到氣缸蓋底面的距離偏大②缸蓋與缸套之間漏氣；③活塞、活塞環(huán)、缸套磨耗超限；④活塞環(huán)組裝時，開口沒錯開，或活塞環(huán)折斷，卡死在環(huán)槽內(nèi)；⑤氣門關(guān)閉不嚴(yán)，可能原因是：氣門彈簧彈力

7、不足甚至折斷，氣門座松動脫落，氣門座面有剝離損傷，氣門橫臂跳轉(zhuǎn)使氣門失控，氣門桿與導(dǎo)管拉傷或氣門桿彎曲等；二、排氣冒藍(lán)煙1.柴油機(jī)排氣冒藍(lán)煙的現(xiàn)象和原因柴油機(jī)排氣冒藍(lán)煙，一般是呈青藍(lán)色，這說明機(jī)油進(jìn)入燃燒室，一部分機(jī)油參與燃燒形成積碳，另一部分沒有燃燒的機(jī)油呈0.4mm以下的微粒狀態(tài)進(jìn)入大氣，形成冒藍(lán)煙現(xiàn)象。2.柴油機(jī)排氣冒藍(lán)煙的危害及消除排氣冒藍(lán)煙，不但會惡化燃燒，造成有關(guān)零件的積碳，堵塞噴油器孔，導(dǎo)致氣門下陷，加速活塞環(huán)與缸套的磨損。如果機(jī)油是從活塞與缸壁間竄入燃燒室，則同樣會使未燃燒的燃油從燃燒室竄

8、入曲軸箱，造成機(jī)油稀釋。當(dāng)機(jī)油進(jìn)入燃燒室的量到達(dá)一定程度后，還會發(fā)生“油錘”，造成柴油機(jī)的重大機(jī)破事故。因此，對運(yùn)用中長期存在冒藍(lán)煙的現(xiàn)象的柴油機(jī)，應(yīng)及時進(jìn)行檢查并建議消除。三、排氣冒白煙柴油機(jī)排氣冒白煙，說明有水進(jìn)入燃燒室，冷卻水進(jìn)入燃燒室，會破壞活塞環(huán)與缸壁之間的潤滑油膜，加速它們的磨損。當(dāng)冷卻水進(jìn)入燃燒室的量到達(dá)一定程度后，還會發(fā)生“油錘”，造成柴油機(jī)的重大機(jī)破事故。四、柴油機(jī)功率不足1.故障現(xiàn)象柴油機(jī)功率不足指柴油機(jī)在